Lo scandalo Kobe Steel intrappola i produttori di aerei Boeing e Mitsubishi Personal Finance

Parti in alluminio prodotte con dati falsificati volano oggi sugli aerei di linea Boeing e sono state ampiamente utilizzate in tutti i prodotti commerciali dell'azienda, secondo una persona informata sull'impatto sul produttore dell'aereo. È improbabile che il materiale causi problemi di sicurezza, ha aggiunto la persona. Ma il problema rappresenta un notevole grattacapo per il produttore di aerei, che dovrà rendere conto di tutto l’alluminio sospetto e garantire che ogni componente soddisfi gli standard normativi. Boeing (BA) ha riconosciuto di essere stata informata dei problemi con la società giapponese di metalli. Boeing "ha lavorato a stretto contatto e ininterrottamente con i nostri fornitori... per garantire un'azione tempestiva e appropriata, comprese ispezioni e analisi complete lungo tutta la nostra catena di fornitura", ha affermato un portavoce in una nota. "Niente nella nostra revisione fino ad oggi ci porta a concludere che questo problema presenti un problema di sicurezza", ha affermato Boeing. Lo scandalo Kobe Steel ha scosso le multinazionali giapponesi e suscitato preoccupazione in tutta la catena di fornitura globale nel settore aerospaziale, nonché nell’industria automobilistica e ferroviaria. Correlati: le azioni di Kobe Steel crollano di nuovo. Riuscirà a sopravvivere allo scandalo dei dati falsi? Kobe Steel ha ammesso di aver fabbricato dati relativi alla qualità e alla resistenza dell'alluminio e del rame utilizzati in una gamma di prodotti presso centinaia di aziende, dalle automobili alle attrezzature per la difesa e agli aeroplani. La società ha affermato che stava intraprendendo un'ampia indagine sui risultati iniziali. L'alluminio sospetto è stato utilizzato per realizzare parti dai produttori giapponesi Mitsubishi, Kawasaki e Subaru, che realizzano importanti parti strutturali dei jet Boeing, così come da Nabtesco, che fornisce al produttore di aerei componenti meccanici chiamati attuatori che muovono i controlli di volo del jet. Un portavoce di Subaru ha detto: "Stiamo ancora indagando su questa situazione con i nostri fornitori per vedere quali parti contengono questo acciaio e per vedere se esiste qualche rischio". Mitsubishi Heavy Industries e Nabtesco non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento. Kobe Steel è tenuta a presentare dati che attestino le proprietà dei materiali delle parti che produce per le aziende che forniscono parti alle fabbriche Boeing. Una parte del materiale con cui viene costruito viene messa da parte per i test. In molti casi, i dati raccolti durante i test non hanno superato i test di resistenza e sono stati ignorati, ha affermato la persona informata sui risultati della Boeing. Kobe ha affermato in un rapporto pubblicato venerdì che "una parte degli elementi di ispezione... non è stata condotta e i dati di ispezione sono stati riscritti" sui suoi prodotti in alluminio. Kobe ha affermato che le parti in alluminio in questione sono state prodotte tra settembre 2016 e agosto 2017, ma Boeing e i suoi fornitori stanno guardando più indietro per determinare l’entità dell’impatto. Mitsubishi Aircraft Corporation, produttore del nuovo Mitsubishi Regional Jet, ha affermato che le parti interessate vengono utilizzate sugli aerei di prova che sta volando oggi. Gli aerei standard di produzione non verranno consegnati prima del 2020. Un portavoce della rivale Boeing, Airbus, ha detto che non utilizza l'alluminio Kobe sui suoi aerei di linea, ma parti del carrello di atterraggio del suo nuovo A350 XWB sono forgiate dal titanio di Kobe. Kobe fornisce anche parti non in alluminio per i motori che volano su molti dei jet Airbus. Kobe non ha indicato che il titanio fa parte della sua indagine sui dati falsificati.