فضيحة كوبي ستيل تلاحق صانعي الطائرات بوينج وميتسوبيشي للتمويل الشخصي

تحلق أجزاء الألومنيوم المصنعة ببيانات مزيفة على طائرات بوينج اليوم، وتم استخدامها على نطاق واسع في جميع المنتجات التجارية للشركة، وفقًا لشخص مطلع على تأثير ذلك على شركة تصنيع الطائرات. وأضاف الشخص أنه من غير المرجح أن تسبب المادة مخاوف تتعلق بالسلامة. لكن المشكلة تمثل صداعًا كبيرًا للشركة المصنعة للطائرة، التي سيتعين عليها أن تأخذ في الاعتبار جميع الألومنيوم المشتبه به والتأكد من أن كل مكون يلبي المعايير التنظيمية. اعترفت شركة Boeing (BA) بأنها تم إخطارها بشأن المشكلات مع شركة المعادن اليابانية. بوينغ "تعمل بشكل وثيق ومستمر مع موردينا... وقال متحدث باسم الشركة في بيان: "لضمان اتخاذ الإجراءات المناسبة في الوقت المناسب، بما في ذلك عمليات التفتيش والتحليل الشاملة عبر سلسلة التوريد لدينا". وقالت بوينج: "لا يوجد في مراجعتنا حتى الآن ما يدفعنا إلى استنتاج أن هذه المشكلة تمثل مخاوف تتعلق بالسلامة". هزت فضيحة كوبي ستيل الشركات اليابانية وأثارت القلق عبر سلسلة التوريد العالمية في مجال الطيران وكذلك صناعة السيارات وصناعات السكك الحديدية. ذات صلة: انهيار أسهم كوبي ستيل مرة أخرى. هل يمكنها النجاة من فضيحة البيانات المزيفة؟ اعترفت شركة Kobe Steel بأنها قامت بتلفيق بيانات تتعلق بجودة وقوة الألومنيوم والنحاس المستخدم في مجموعة من المنتجات في مئات الشركات - من السيارات إلى المعدات الدفاعية والطائرات. وقالت الشركة إنها تجري تحقيقا واسع النطاق في النتائج الأولية التي توصلت إليها. تم استخدام الألومنيوم المشتبه به في تصنيع أجزاء من الشركات اليابانية ميتسوبيشي وكاواساكي وسوبارو، التي تصنع الأجزاء الهيكلية الرئيسية لطائرات بوينج، بالإضافة إلى شركة نابتيسكو، التي تزود صانع الطائرة بمكونات ميكانيكية تسمى المحركات التي تحرك أدوات التحكم في طيران الطائرة. وقال متحدث باسم سوبارو: "ما زلنا نحقق في هذا الوضع مع قاعدة الموردين لدينا لمعرفة الأجزاء التي تحتوي على هذا الفولاذ، ولنرى ما إذا كان هناك أي خطر على الإطلاق". ولم تستجب شركتا ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ونابتيسكو على الفور لطلبات التعليق. يُطلب من شركة Kobe Steel تقديم بيانات تثبت الخصائص المادية للأجزاء التي تصنعها للشركات التي تزود مصانع Boeing بالقطع. يتم تخصيص جزء من المواد التي يتم البناء بها للاختبار. وقال الشخص المطلع على نتائج بوينغ إنه في كثير من الحالات، لم تنجح البيانات التي تم جمعها في الاختبار في اختبارات القوة وتم تجاهلها. وقال كوبي في تقرير صدر يوم الجمعة إن "جزءا من عناصر التفتيش... لم يتم إجراء ذلك، وتمت إعادة كتابة بيانات التفتيش" على منتجات الألمنيوم الخاصة بها. وقال كوبي إن أجزاء الألومنيوم المعنية تم تصنيعها في الفترة ما بين سبتمبر 2016 وأغسطس 2017، لكن بوينج ومورديها ينظرون إلى الوراء لتحديد مدى التأثير. وقالت شركة ميتسوبيشي للطائرات، الشركة المصنعة لطائرة ميتسوبيشي الإقليمية الجديدة، إنها تستخدم الأجزاء المتضررة في الطائرات التجريبية التي تحلق بها اليوم. لن يتم تسليم الطائرات القياسية للإنتاج حتى عام 2020. وقال متحدث باسم شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينج إنها لا تستخدم ألومنيوم كوبي في طائراتها، لكن أجزاء من معدات الهبوط في طائرتها الجديدة A350 XWB مصنوعة من التيتانيوم الذي تنتجه كوبي. تقوم كوبي أيضًا بتوريد الأجزاء غير المصنوعة من الألومنيوم للمحركات التي تستخدم في العديد من طائرات إيرباص. ولم يشر كوبي إلى أن التيتانيوم جزء من تحقيقاته في البيانات المزورة.