El escándalo del acero de Kobe atrapa a los fabricantes de aviones Boeing y Mitsubishi Personal Finance

Piezas de aluminio fabricadas con datos falsificados vuelan hoy en aviones Boeing y se utilizaron ampliamente en todos los productos comerciales de la compañía, según una persona informada sobre el impacto para el fabricante de aviones. Es poco probable que el material cause problemas de seguridad, añadió la persona. Pero el problema presenta un importante dolor de cabeza para el fabricante de aviones, que tendrá que dar cuenta de todo el aluminio sospechoso y garantizar que cada componente cumpla con los estándares regulatorios. Boeing (BA) reconoció que fue notificada sobre los problemas con la empresa metalúrgica japonesa. Boeing "ha estado trabajando estrecha y continuamente con nuestros proveedores... para garantizar una acción oportuna y adecuada, incluidas inspecciones y análisis exhaustivos en toda nuestra cadena de suministro", dijo un portavoz en un comunicado. "Nada en nuestra revisión hasta la fecha nos lleva a concluir que este tema represente un problema de seguridad", dijo Boeing. El escándalo de Kobe Steel ha sacudido a las empresas japonesas y ha generado preocupación en toda la cadena de suministro global en la industria aeroespacial, así como en las industrias de fabricación de automóviles y ferroviarias. Relacionado: Las acciones de Kobe Steel vuelven a caer. ¿Podrá sobrevivir al escándalo de datos falsos? Kobe Steel ha admitido que fabricó datos relacionados con la calidad y resistencia del aluminio y el cobre utilizados en una variedad de productos en cientos de empresas, desde automóviles hasta equipos de defensa y aviones. La compañía dijo que estaba llevando a cabo una amplia investigación sobre sus hallazgos iniciales. El aluminio sospechoso se ha utilizado para fabricar piezas de los fabricantes japoneses Mitsubishi, Kawasaki y Subaru, que fabrican importantes partes estructurales de los aviones de Boeing, así como de Nabtesco, que suministra al fabricante de aviones componentes mecánicos llamados actuadores que mueven los controles de vuelo del avión. Un portavoz de Subaru dijo: "Todavía estamos investigando esta situación con nuestra base de proveedores para ver qué piezas contienen este acero y para ver si existe algún riesgo". Mitsubishi Heavy Industries y Nabtesco no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios. Kobe Steel debe presentar datos que acrediten las propiedades materiales de las piezas que fabrica para las empresas que suministran piezas a las fábricas de Boeing. Una parte del material con el que se construye se reserva para realizar pruebas. En muchos casos, los datos recopilados en las pruebas no pasaron las pruebas de resistencia y fueron ignorados, dijo la persona informada sobre los hallazgos de Boeing. Kobe dijo en un informe publicado el viernes que "una parte de los elementos de inspección... "No se llevó a cabo y se reescribieron los datos de inspección" de sus productos de aluminio. Kobe dijo que las piezas de aluminio en cuestión se fabricaron entre septiembre de 2016 y agosto de 2017, pero Boeing y sus proveedores están mirando más atrás para determinar el alcance del impacto. Mitsubishi Aircraft Corporation, fabricante del nuevo Mitsubishi Regional Jet, dijo que las piezas afectadas se utilizan en el avión de prueba que vuela hoy. Los aviones estándar de producción no se entregarán hasta 2020. Un portavoz del rival de Boeing, Airbus, dijo que no utiliza aluminio de Kobe en sus aviones, pero que partes del tren de aterrizaje de su nuevo A350 XWB están forjadas con titanio de Kobe. Kobe también suministra piezas que no son de aluminio para los motores que vuelan en muchos de los aviones de Airbus. Kobe no ha indicado que el titanio sea parte de su investigación sobre datos falsificados.