Le scandale de Kobe Steel prend au piège les constructeurs d'avions Boeing et Mitsubishi Personal Finance

Des pièces en aluminium fabriquées avec des données falsifiées volent aujourd'hui à bord des avions de ligne Boeing et ont été largement utilisées dans tous les produits commerciaux de l'entreprise, selon une personne informée de l'impact sur le constructeur aéronautique. Il est peu probable que ce matériau pose des problèmes de sécurité, a ajouté la personne. Mais le problème constitue un véritable casse-tête pour le constructeur aéronautique, qui devra prendre en compte tout l'aluminium suspect et s'assurer que chaque composant répond aux normes réglementaires. Boeing (BA) a reconnu avoir été informé des problèmes avec l'entreprise métallurgique japonaise. Boeing "travaille en étroite et continue avec nos fournisseurs... pour garantir une action opportune et appropriée, y compris des inspections et des analyses complètes tout au long de notre chaîne d'approvisionnement", a déclaré un porte-parole dans un communiqué. "Rien dans notre examen à ce jour ne nous amène à conclure que ce problème présente un problème de sécurité", a déclaré Boeing. Le scandale Kobe Steel a ébranlé les entreprises japonaises et suscité des inquiétudes au sein de la chaîne d'approvisionnement mondiale dans l'aérospatiale ainsi que dans les secteurs de la construction automobile et ferroviaire. Connexes : les actions de Kobe Steel s'effondrent à nouveau. Pourra-t-il survivre au scandale des fausses données ? Kobe Steel a admis avoir fabriqué des données relatives à la qualité et à la résistance de l'aluminium et du cuivre utilisés dans une gamme de produits utilisés par des centaines d'entreprises, depuis les voitures jusqu'aux équipements de défense et aux avions. La société a déclaré qu'elle entreprenait une vaste enquête sur ses premières conclusions. L'aluminium suspect a été utilisé dans la fabrication de pièces provenant des fabricants japonais Mitsubishi, Kawasaki et Subaru, qui fabriquent d'importantes parties structurelles des avions à réaction de Boeing, ainsi que de Nabtesco, qui fournit au constructeur d'avions des composants mécaniques appelés actionneurs qui actionnent les commandes de vol de l'avion. Un porte-parole de Subaru a déclaré : "Nous enquêtons toujours sur cette situation avec notre base de fournisseurs pour voir quelles pièces contiennent cet acier et pour voir s'il existe un quelconque risque." Mitsubishi Heavy Industries et Nabtesco n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. Kobe Steel est tenue de soumettre des données attestant des propriétés matérielles des pièces qu'elle fabrique aux entreprises qui fournissent des pièces aux usines de Boeing. Une partie du matériau avec lequel il construit est réservée aux tests. Dans de nombreux cas, les données collectées lors des tests n'ont pas réussi les tests de résistance et ont été ignorées, a déclaré la personne informée des conclusions de Boeing. Kobe a déclaré dans un rapport publié vendredi qu'"une partie des éléments d'inspection... n'a pas été effectuée et les données d'inspection ont été réécrites" sur ses produits en aluminium. Kobe a déclaré que les pièces en aluminium en question avaient été fabriquées entre septembre 2016 et août 2017, mais Boeing et ses fournisseurs regardent plus loin pour déterminer l'étendue de l'impact. Mitsubishi Aircraft Corporation, fabricant du nouveau Mitsubishi Regional Jet, a déclaré que les pièces concernées étaient utilisées sur les avions d'essai qu'il vole aujourd'hui. Les avions standards de production ne seront pas livrés avant 2020. Un porte-parole du rival de Boeing, Airbus, a déclaré qu'il n'utilisait pas d'aluminium de Kobe sur ses avions de ligne, mais que certaines parties du train d'atterrissage de son nouvel A350 XWB étaient forgées à partir du titane de Kobe. Kobe fournit également des pièces non en aluminium pour les moteurs de nombreux avions à réaction d'Airbus. Kobe n'a pas indiqué que le titane faisait partie de son enquête sur des données falsifiées.