Der Kobe-Stahlskandal verwickelt die Flugzeughersteller Boeing und Mitsubishi Personal Finance

Aluminiumteile, die mit gefälschten Daten hergestellt wurden, fliegen heute in Boeing-Jetlinern und wurden in großem Umfang in allen kommerziellen Produkten des Unternehmens verwendet, so eine Person, die über die Auswirkungen auf den Flugzeughersteller informiert wurde. Es sei unwahrscheinlich, dass das Material Sicherheitsbedenken hervorrufe, fügte die Person hinzu. Doch das Problem bereitet dem Flugzeughersteller erhebliche Kopfschmerzen, da er für das gesamte verdächtige Aluminium Rechenschaft ablegen und sicherstellen muss, dass jede Komponente den gesetzlichen Standards entspricht. Boeing (BA) gab zu, über die Probleme mit dem japanischen Metallunternehmen informiert worden zu sein. Boeing „arbeitet eng und kontinuierlich mit unseren Lieferanten zusammen …“ um zeitnahe und angemessene Maßnahmen sicherzustellen, einschließlich umfassender Inspektionen und Analysen in unserer gesamten Lieferkette“, sagte ein Sprecher in einer Erklärung. „In unserer bisherigen Überprüfung gibt es für uns keine Hinweise darauf, dass dieses Problem ein Sicherheitsrisiko darstellt“, sagte Boeing. Der Kobe-Steel-Skandal hat die japanische Wirtschaft erschüttert und in der gesamten globalen Lieferkette in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Automobil- und Schienenindustrie Besorgnis ausgelöst. Verwandt: Kobe Steel-Aktien stürzen erneut ab. Kann es den Fake-Data-Skandal überleben? Kobe Steel hat zugegeben, Daten über die Qualität und Festigkeit von Aluminium und Kupfer erfunden zu haben, die in einer Reihe von Produkten bei Hunderten von Unternehmen verwendet werden – von Autos über Verteidigungsausrüstung bis hin zu Flugzeugen. Das Unternehmen sagte, es führe eine umfassende Untersuchung seiner ersten Ergebnisse durch. Das verdächtige Aluminium wurde zur Herstellung von Teilen der japanischen Hersteller Mitsubishi, Kawasaki und Subaru verwendet, die große Strukturteile der Boeing-Jets herstellen, sowie von Nabtesco, das den Flugzeughersteller mit mechanischen Komponenten namens Aktuatoren beliefert, die die Flugsteuerung des Jets bewegen. Ein Subaru-Sprecher sagte: „Wir untersuchen diese Situation immer noch mit unserem Lieferantenstamm, um herauszufinden, welche Teile diesen Stahl enthalten und um festzustellen, ob überhaupt ein Risiko besteht.“ Mitsubishi Heavy Industries und Nabtesco reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren. Kobe Steel ist verpflichtet, Daten über die Materialeigenschaften der von ihm hergestellten Teile für Unternehmen vorzulegen, die Teile an Boeing-Fabriken liefern. Ein Teil des Materials, aus dem gebaut wird, wird für Tests reserviert. In vielen Fällen bestanden die bei den Tests gesammelten Daten die Festigkeitstests nicht und wurden ignoriert, sagte die Person, die über die Boeing-Ergebnisse informiert wurde. Kobe sagte in einem am Freitag veröffentlichten Bericht, dass „ein Teil der Inspektionsgegenstände …“ Es wurde keine Inspektion durchgeführt und die Inspektionsdaten für die Aluminiumprodukte wurden neu geschrieben. Kobe sagte, die fraglichen Aluminiumteile seien zwischen September 2016 und August 2017 hergestellt worden, Boeing und seine Zulieferer blicken jedoch weiter zurück, um das Ausmaß der Auswirkungen zu bestimmen. Mitsubishi Aircraft Corporation, Hersteller des neuen Mitsubishi Regional Jet, sagte, dass die betroffenen Teile in Testflugzeugen verwendet würden, die es heute fliegt. Serienmäßige Flugzeuge werden erst 2020 ausgeliefert. Ein Sprecher des Boeing-Konkurrenten Airbus sagte, dass das Unternehmen für seine Flugzeuge kein Kobe-Aluminium verwende, Teile des Fahrwerks seines neuen A350 XWB jedoch aus Kobe-Titan geschmiedet seien. Kobe liefert auch Nicht-Aluminium-Teile für Triebwerke, die in vielen Airbus-Jets eingesetzt werden. Kobe hat nicht angegeben, dass Titan Teil seiner Untersuchung zu gefälschten Daten ist.