(Bloomberg) - Een metaalfabrikant vervalste testresultaten en leverde defecte materialen aan NASA, wat volgens een onderzoek door de VS meer dan $ 700 miljoen aan verliezen en twee mislukte satellietlanceringsmissies veroorzaakte. Bij de fraude was een bedrijf uit Oregon betrokken, Sapa Profiles Inc. genaamd, dat gedurende 19 jaar duizenden certificeringen voor aluminium onderdelen vervalste voor honderden klanten, waaronder NASA. De slechte onderdelen werden gebruikt bij het maken van Taurus XL, een raket die zou satellieten moeten afleveren die het klimaat op aarde bestuderen tijdens missies die in 2009 en 2011 worden uitgevoerd. De stroomlijnkap van het lanceervoertuig, een clamshell-structuur die de satelliet draagt ​​terwijl deze door de atmosfeer reist, ging niet volledig open, waardoor de lancering mislukte, aldus een verklaring van NASA. "Wanneer testresultaten worden gewijzigd en certificeringen ten onrechte worden verstrekt, kunnen missies mislukken”, zegt Jim Norman, directeur lanceerdiensten bij NASA in Washington. Hij voegde eraan toe dat jaren van wetenschappelijk werk verloren zijn gegaan door de fraude. Het nieuws over de satellietstoringen komt een week nadat Norsk Hydro ASA, het huidige moederbedrijf van Sapa, ermee instemde 46 miljoen dollar te betalen aan NASA, het ministerie van Defensie en anderen om de problemen op te lossen. strafrechtelijke aanklachten en civiele claims in verband met de fraude, die plaatsvond van 1996 tot 2015. Het bedrijf gaf toe dat werknemers testresultaten hadden vervalst met betrekking tot de sterkte en betrouwbaarheid van het metaal onder druk. Sapa Profiles, nu bekend als Hydro Extrusie Portland Inc., stemde er ook mee in schuldig te bekennen aan één aanklacht wegens postfraude en wordt uitgesloten van de toegang tot de VS. contracten van de federale overheid. ‘Bedrijfs- en persoonlijke hebzucht hebben deze fraude tegen de overheid en andere particuliere klanten in stand gehouden, en deze resolutie houdt deze bedrijven verantwoordelijk voor de schade die door hun plan wordt veroorzaakt’, zegt Brian Benczkowski, assistent-procureur-generaal van de strafrechtafdeling van het ministerie. van Justitie, in een verklaring van 23 april. Een woordvoerder van Norsk Hydro zei dat de zaak is afgehandeld. Vorige week zei het dat het ‘aanzienlijke tijd en middelen heeft geïnvesteerd om onze kwaliteits- en compliance-organisaties volledig te herzien.

Aluminium onderdelen vervaardigd met vervalste gegevens vliegen tegenwoordig in Boeing-vliegtuigen en werden op grote schaal gebruikt in alle commerciële producten van het bedrijf, aldus een persoon die was ingelicht over de impact op de vliegtuigbouwer. Het is onwaarschijnlijk dat het materiaal veiligheidsproblemen veroorzaakt, voegde de persoon eraan toe. Maar het probleem levert de vliegtuigbouwer aanzienlijke kopzorgen op, die rekening zal moeten houden met al het verdachte aluminium en ervoor moet zorgen dat elk onderdeel aan de wettelijke normen voldoet. Boeing (BA) erkende op de hoogte te zijn gesteld van de problemen met het Japanse metaalbedrijf. Boeing "heeft nauw en continu samengewerkt met onze leveranciers ... om te zorgen voor tijdige en passende actie, inclusief uitgebreide inspecties en analyses in onze hele toeleveringsketen”, aldus een woordvoerder in een verklaring. "Niets uit ons onderzoek tot nu toe leidt ertoe dat we kunnen concluderen dat deze kwestie een veiligheidsrisico vormt", aldus Boeing. Het Kobe Steel-schandaal heeft het Japanse bedrijfsleven geschokt en tot bezorgdheid geleid in de mondiale toeleveringsketen in de lucht- en ruimtevaart, maar ook in de auto- en spoorwegindustrie. Gerelateerd: Kobe Steel-aandelen crashen opnieuw. Kan het het nepgegevensschandaal overleven? Kobe Steel heeft toegegeven dat het gegevens heeft verzonnen over de kwaliteit en sterkte van aluminium en koper dat wordt gebruikt in een reeks producten bij honderden bedrijven – van auto's tot defensiemateriaal en vliegtuigen. Het bedrijf zei dat het een breed onderzoek uitvoerde naar zijn eerste bevindingen. Het verdachte aluminium is gebruikt om onderdelen te maken van de Japanse fabrikanten Mitsubishi, Kawasaki en Subaru, die belangrijke structurele delen van de straalvliegtuigen van Boeing maken, evenals van Nabtesco, dat de vliegtuigbouwer voorziet van mechanische componenten, actuatoren genaamd, die de bedieningselementen van het vliegtuig bewegen. Een woordvoerder van Subaru zei: "We onderzoeken deze situatie nog steeds met onze leveranciers om te zien welke onderdelen dit staal bevatten en om te zien of er überhaupt enig risico bestaat." Mitsubishi Heavy Industries en Nabtesco reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar. Kobe Steel is verplicht gegevens aan te leveren die de materiaaleigenschappen aantonen van de onderdelen die het maakt voor bedrijven die onderdelen leveren aan de fabrieken van Boeing. Een deel van het materiaal waarmee het bouwt, wordt gereserveerd om te testen. In veel gevallen voldeden de tijdens de tests verzamelde gegevens niet aan de sterktetests en werden ze genegeerd, aldus de persoon die op de hoogte was van de bevindingen van Boeing. Kobe zei in een vrijdag uitgebracht rapport dat “een deel van de inspectie-items … werd niet uitgevoerd en de inspectiegegevens van zijn aluminiumproducten werden herschreven. Kobe zei dat de aluminium onderdelen in kwestie tussen september 2016 en augustus 2017 zijn vervaardigd, maar Boeing en zijn leveranciers kijken verder terug om de omvang van de impact te bepalen. Mitsubishi Aircraft Corporation, fabrikant van de nieuwe Mitsubishi Regional Jet, zei dat de getroffen onderdelen worden gebruikt in testvliegtuigen waarmee het vandaag vliegt. Productiestandaardvliegtuigen worden pas in 2020 geleverd. Een woordvoerder van Boeing-rivaal Airbus zei dat het geen Kobe-aluminium gebruikt in zijn vliegtuigen, maar dat delen van het landingsgestel van de nieuwe A350 XWB zijn gesmeed uit Kobe's titanium. Kobe levert ook niet-aluminium onderdelen voor motoren die in veel vliegtuigen van Airbus vliegen. Kobe heeft niet aangegeven dat titanium deel uitmaakt van zijn onderzoek naar vervalste gegevens.

WATERLOO - Toen Ron Bender zijn vrouw Christine vertelde dat hij erover dacht om te investeren in een nieuwe anodiseerfabriek naast het verspaningsbedrijf dat ze al meer dan twintig jaar in eigendom hadden, aarzelde ze.
"Ik dacht alleen maar: 'Echt waar?' We hebben hier 22 jaar de tijd voor. Willen we nu echt een ander bedrijf starten?", herinnert Christine zich.
Maar de aarzeling duurde niet lang. In oktober vorig jaar openden de Benders KW Anodizing Ltd., gelegen naast hun RJB Machining-bedrijf in Waterloo.
Ze realiseerden zich dat de anodiseerfaciliteit de beste manier was om de levensvatbaarheid van hun verspaningsbedrijf te beschermen, dat onderdelen maakt voor camera's, lasers en andere elektronische producten voor hightechbedrijven in de omgeving.
De nieuwe faciliteit heeft de capaciteit om middelgrote anodisatieklussen uit te voeren voor de klanten van RJB, maar ook om werk uit te besteden aan andere machinewerkplaatsen in de omgeving. Het kan zwart en helder anodiseren, evenals gele en heldere chromaatcoatings op metaal.
Anodiseren is een proces waarbij aluminium onderdelen in een bad met elektrolytoplossing worden geplaatst en er een elektrische stroom doorheen wordt geleid om het metaal te penetreren met een taaie, resistente film.
In tegenstelling tot verf sijpelt de film in het metaal en geeft het een afgewerkte look. Het is de strakke zwarte metalen look die je ziet rond de lens van een camera of op bijvoorbeeld smartphones en muziekspelers. Ook onderdelen voor de vliegtuigindustrie worden geanodiseerd omdat het proces het metaal onder belasting meer duurzaamheid geeft.
Anodiseren is natuurlijk een heel ander soort vak dan het bewerken van precisieonderdelen. Het gaat om chemische oplossingen, wasmiddelen en kleurstoffen en grote tanks met kokend water. "Het was een beetje eng omdat dit een heel andere wereld voor ons was", zegt Ron.
Vanuit zakelijk oogpunt was het ook riskant, omdat het opzetten van een anodiseerlijn een investering van bijna $ 1 miljoen vereiste. En anodiseren vertegenwoordigt slechts een fractie, misschien wel een tiende, van wat de Benders voor een onderdeel krijgen, wat verklaart waarom het logisch was dat ze dat werk zoveel jaren uitbesteedden.
Maar de strenge eisen van hun klanten dwongen hen tot actie. Kleine onderaannemers voor anodisatie beschikken mogelijk niet over de nieuwste technologie om hightechklanten tevreden te stellen die extreem kieskeurig zijn over het uiteindelijke uiterlijk en de functie van hun onderdelen.
"Dit is onze niche", zegt Ron. "Onze aandacht voor detail is zo groot." Als er zelfs maar een klein beetje olie in een klein gaatje of hoekje blijft zitten omdat een metalen onderdeel niet goed is schoongemaakt, is de geanodiseerde coating mogelijk niet uniform, wat kan betekenen dat een heel duur onderdeel moet worden gesloopt, zegt hij.
"Veel van de onderdelen die we maken, zoals de camera-onderdelen, hebben zeer hoge cosmetische specificaties", zegt Christine.
Er zijn grote gespecialiseerde anodiseerfabrieken met de nieuwere apparatuur in Ontario, maar die faciliteiten willen grote en snelle productieopdrachten, zegt ze. "Ze wilden onze lichaamsdelen niet op de manier waarop onze lichaamsdelen moesten worden gebabysit." De Benders, die 66 mensen in dienst hebben bij RJB, hebben bijna 800 vierkante meter aan hun hoofdfabriek aan Colby Drive toegevoegd om wat bewerkingsapparatuur te verplaatsen uit het gebouw dat ze naast de deur huurden. De anodiseerapparatuur, waaronder 18 tanks voor de water- en elektrolytoplossingen en rekken en filtratieapparatuur, werd vervolgens naast de deur geïnstalleerd.
De anodiseerfaciliteit is gebouwd met de nieuwste apparatuur voor schone lucht en waterfiltratie. "We konden profiteren van de nieuwste technologieën", zegt Ron.
Eén van de medewerkers van RJB, Emil Spatar, werd gepromoveerd tot algemeen directeur van KW Anodizing. De oorspronkelijk uit Roemenië afkomstige Spatar had zich al bewezen als een hardwerkende medewerker, met een scherp oog voor detail.
Hoewel anodiseren een grote leercurve voor hem was, "wist hij er meer van dan de meeste mensen hier en begrijpt hij de kwaliteit erachter en hoe het eruit moet zien", zegt Ron. Drie mensen runnen de anodiseerfaciliteit.
Het duurde tot maart voordat alles naar tevredenheid van de Benders werkte. "Maar nu krijgen we kwaliteit die eigenlijk iets beter is dan verwacht", zegt Ron. "We krijgen mooie, rijke kleuren." De Benders hopen de capaciteit van de 3.300 vierkante meter grote faciliteit te vullen door contracten te krijgen van andere machinewerkplaatsen. "Wij denken dat er hier voldoende markt is", zegt Ron.
Christine, die de boeken voor RJB verzorgt, zegt dat het uitvalpercentage in de verspanende sector daalt omdat het bedrijf het anodiseren in eigen beheer doet, "en dat helpt bij het besparen van kosten over de hele linie." Hun machines maken niet zoveel onderdelen opnieuw, waardoor ze meer kunnen doen. "We hebben een snellere doorvoer", zegt Ron.
De productie bevond zich in 2009 in een diepe recessie toen de Benders begonnen te investeren in anodiseren. "Maar soms is een recessie de beste tijd om een ​​bedrijf te starten", zegt Ron.
"We konden het ons echt niet veroorloven om het niet te doen", zegt Christine nu. "Zelfs na 22 jaar in het bedrijfsleven zijn we uiteraard nog niet klaar, en om een ​​bedrijf levensvatbaar te houden, moet je vooruit blijven gaan.

Brandweerlieden hebben een gebied van 50 meter van de Opa-locka Executive Airport in Zuid-Florida ontruimd nadat werd ontdekt dat een vat van 55 gallon, dat zich op of nabij een deel van een gedemonteerd vliegtuig bevond, blootgelegd, verarmd uranium bevatte, meldde NBC 6 South Florida. Miami-Dade Fire Rescue Public Information Officer Arnold Piedrahita Jr tweette dat er een haz-mat-scène naar de scène was gestuurd om de ernst van de situatie te beoordelen en de stralingsniveaus te controleren. Het reddingsteam verkleinde later de omvang van de getroffen "hotzone" tot slechts een omtrek van anderhalve meter en verklaarde dat het verarmde uranium minimaal tot geen gevaar vormde. Toen het onderzoek in de middag begon, zei het ministerie van Milieubescherming dat iemand een oud vliegtuig had ontmanteld en vervolgens enkele onderdelen in de trommel had geplaatst waarvan later werd vastgesteld dat deze uranium 238 bevatte. Volgens een lokaal NBC-filiaal identificeerde een woordvoerder van de DEP het verarmde uranium als afkomstig van aluminium onderdelen die uit het vliegtuig waren verwijderd. Opa-locka is een noodluchthaven die dient als secundair landingsveld voor vliegtuigen die normaal gesproken de grotere internationale luchthaven van Miami in- en uitgaan. Het is ook een knooppunt dat door de kustwacht van de Verenigde Staten wordt gebruikt voor lucht- en reddingsstations op zee. Verarmd uranium is een radioactief product dat wordt gebruikt in militaire munitie en splijtingsbommen en wordt gereguleerd door de Nuclear Regulatory Commission van de Verenigde Staten. Eerder deze week meldde RT dat het gebruik van verarmd uranium door het Amerikaanse leger tijdens de oorlog in Irak heeft geleid tot een scherpe toename van het aantal gevallen van leukemie en geboorteafwijkingen, aldus sommige lokale artsen. “Na het begin van de oorlog in Irak stegen de cijfers van kanker, leukemie en geboorteafwijkingen dramatisch in Najaf. De door Amerikaanse aanvallen getroffen gebieden kenden de grootste stijgingen. Wij denken dat dit komt door de 'illegale' wapens zoals verarmd uranium die door de Amerikanen werden gebruikt. Als je hier het ziekenhuis bezoekt, zie je dat kanker vaker voorkomt dan griep”, zegt Dr. Sundus Nsaif vertelde RT. Volgens een lokaal NBC-filiaal zeggen functionarissen van Opa-locka dat er geen gewonden zijn gemeld. De brandweerafdeling van Miami-Dade heeft de Amerikaanse Environmental Protection Agency om hulp gevraagd.

Alcoa (NYSE:AA) rapporteerde winsten over het derde kwartaal die de verwachtingen overtroffen en de aandelenkoers herstelde zich op het nieuws. De positieve resultaten waren te danken aan succes in de downstream-activiteiten (die aluminium onderdelen maken voor auto's, vliegtuigen, enz.) en productiviteitsverbeteringen. De resultaten van Alcoa moeten echter worden gezien in de context van de aluminiumprijzen, die stabiel waren in het derde kwartaal en geen tegenwind opleverden zoals in voorgaande kwartalen. In de toekomst zullen de aluminiumprijzen de aandelenkoers blijven drijven. De aluminiumprijs bevindt zich op het laagste punt in de afgelopen jaren en heeft te kampen met tegenwind, maar heeft tot nu toe een sleutelniveau behouden. In dit artikel analyseer ik de dynamiek van de aluminiumprijzen en de impact op Alcoa. Hoewel ik nog steeds voorzichtig ben met aluminium, zijn er een paar positieve punten om naar te kijken. Basisscriptie over Alcoa Hieronder volgt mijn basisscriptie over Alcoa uit mijn vorige artikel: Mijn recente artikelen over Alcoa kunt u hier vinden: LME Aluminiumprijzen De prijs voor aluminium op de London Metal Exchange (LME) kost $1.875 mln/ton (3 maanden koper). De aluminiumprijzen zijn al een paar jaar zwak: (Bron: LME.com) In het derde kwartaal was de aluminiumprijs echter redelijk stabiel. (Bron: LME.com) Als gevolg daarvan fungeerden de aluminiumprijzen niet als een significante tegenwind voor Alcoa, net als in voorgaande kwartalen. Het feit dat Alcoa in het derde kwartaal goede resultaten boekte, betekent niet dat de aluminiumprijs niet langer een belangrijke drijvende kracht achter het bedrijf of de aandelen is. Het management van Alcoa schat dat een schommeling van $100 mln/ton in de aluminiumprijs een impact van $240 miljoen heeft op het jaarlijkse netto inkomen. (bron: Alcoa's winstpresentatie over het derde kwartaal van 2013)Alcoa kan het negatieve effect van lagere aluminiumprijzen tegengaan met productiviteitsverbeteringen en andere maatregelen. De tegenwind bestaat echter nog steeds. Premies De prijs die Alcoa krijgt voor het aluminium dat het produceert, is gebaseerd op de LME-prijs, plus regionale premies (plus eventuele toegevoegde waarde). Regionale premies beginnen enige zwakte te vertonen: (Bron: Alcoa Winstpresentatie over het derde kwartaal van 2013)Voorgestelde wijzigingen in de LME-regels kunnen de regionale premies naar beneden halen: LME-wijzigingen hebben gevolgen voor de aluminiumpremies - leidinggevenden van Alcoa. Vraag/aanbod Alcoa heeft zijn vooruitzichten voor vraag en aanbod voor aluminium geactualiseerd en verwacht een tekort van 400.000 m/ton in 2013, een licht groter tekort dan aan het einde van het laatste kwartaal werd verwacht. (Bron: Alcoa winstpresentatie over het derde kwartaal van 2013) Ondanks de verwachtingen voor een tekort zijn de aluminiumprijzen zwak geweest. Rusal, een andere grote aluminiumproducent, lijkt zich meer zorgen te maken over het evenwicht tussen vraag en aanbod . Het management van Rusal verklaarde onlangs: Zie mijn vorige artikel voor meer informatie over productieverlagingen. Andere metalen De trend in aluminium is vergelijkbaar met de trends in koper, goud en zilver. Het zal interessant zijn om te zien of de brede zwakte van alle metalen aanhoudt of dat er verschillen ontstaan. In de tussentijd zou de zwakte van goud/zilver een negatieve katalysator voor aluminium kunnen blijven. Aluminium (koper over 3 maanden):(Bron: LME. com)Copper - iPath Dow Jones UBS Copper Total Return Sub-Index ETN (NYSEARCA:JJC)JJC-gegevens door YChartsGold - SPDR Gold Trust ETF (NYSEARCA:GLD):GLD-gegevens door YChartsSilver - iShares Silver Trust ETF (NYSEARCA:SLV): SLV-gegevens door YChartsFinancials & Waardering De belangrijkste aspecten van de waardering van Alcoa: Schattingen De schattingen van analisten stegen lichtjes na de resultaten over het derde kwartaal. Aandelenkoers De aandelen van Alcoa hebben sinds 2011 lagere hoogtepunten bereikt. Ik heb het niveau van $ 8 gezien als een belangrijk punt van 'bounce of ineenstorting'. Hoewel het aandeel in de zomer onder de $ 8 daalde, heeft het zich hersteld. Bemoedigend is dat de aandelenkoers van Alcoa sinds juli een hoger dieptepunt heeft bereikt en goed heeft gepresteerd na de winstcijfers over het derde kwartaal. (Bron: FreeStockCharts.com) Korte rente Korte rente in Alcoa's aandelen De aandelenkoersen zijn de afgelopen maanden gestegen. (Bron: Nasdaq.com) Sentiment van analisten Voorafgaand aan de resultaten over het derde kwartaal waren er een aantal opmerkelijke downgrades: Na de winst over het derde kwartaal leken analisten nog steeds voorzichtig: Belangrijkste positieve punten Ik ben (en blijf) voorzichtig over Alcoa, maar het is belangrijk om een ​​aantal positieve punten te onderkennen. De aandelenkoers kan een dieptepunt bereiken voordat er goed nieuws komt. Conclusies Alcoa behaalde goede resultaten in het derde kwartaal. De aluminiumprijzen waren echter neutraal, vergeleken met de tegenwind in voorgaande kwartalen. Dit doet mij geloven dat de prijs van aluminium nog steeds de belangrijkste drijfveer voor de aandelen is, ondanks de positieve operationele prestaties van het bedrijf. Aluminium heeft nog steeds meer tegenwind. De vraag-aanbodvoorspelling van Alcoa lijkt zich aan de optimistische kant van de sector te bevinden. Het aanbodoverschot kan druk blijven uitoefenen op de aluminiumprijzen. Ondanks de negativiteit heeft de aandelenkoers van Alcoa goed stand gehouden. Misschien is de negativiteit al ingeprijsd. De belangrijkste niveaus blijven een aandelenkoers van $8 en aluminium boven $1.800 m/ton. Disclaimer: De hierboven geuite meningen mogen niet worden opgevat als beleggingsadvies. Dit artikel is niet afgestemd op specifieke beleggingsdoelstellingen. Het vertrouwen op deze informatie bij het kopen van de effecten waarop deze informatie betrekking heeft, kan iemand blootstellen aan aanzienlijke risico's. De informatie in dit artikel is niet bedoeld als een aanbod, aansporing, uitnodiging of toezegging om effecten, diensten of producten te kopen, erop te abonneren, deze aan te bieden of te verkopen, of om aanbevelingen te doen waarop men moet vertrouwen voor financiële, effecten-, beleggings- of beleggingsdoeleinden. of ander advies of om een ​​beslissing te nemen. Lezers worden aangemoedigd om individueel advies in te winnen bij hun persoonlijke, financiële, juridische en andere adviseurs voordat zij beleggings- of financiële beslissingen nemen of financiële, effecten- of beleggingsgerelateerde diensten of producten kopen. vermogens- of andere financiële informatie, wordt verkregen uit bronnen die wij en onze leveranciers betrouwbaar achten, maar wij garanderen niet de actualiteit of juistheid van deze informatie. Niets in dit artikel mag worden geïnterpreteerd als een verklaring of impliciete dat resultaten uit het verleden een indicatie zijn voor toekomstige prestaties. ER ZIJN GEEN UITDRUKKELIJKE OF IMPLICIETE GARANTIES MET BETREKKING TOT NAUWKEURIGHEID, TIJDIGHEID, VOLLEDIGHEID OF RESULTATEN VERKREGEN UIT ENIGE INFORMATIE IN DIT ARTIKEL OF ENIGE GEKOPPELDE WEBSITE. Openbaarmaking: ik heb geen posities in de genoemde aandelen, maar kan de komende 72 uur een longpositie in AA innemen. Ik heb dit artikel zelf geschreven en het geeft mijn eigen mening weer. Ik ontvang er geen vergoeding voor (anders dan van Seeking Alpha). Ik heb geen zakelijke relatie met enig bedrijf waarvan de aandelen in dit artikel worden vermeld. Aanvullende informatie: ik mag op elk moment handelen in de effecten die in dit artikel worden genoemd, ook in de komende 72 uur.