(Bloomberg) - Um fabricante de metais falsificou resultados de testes e forneceu materiais defeituosos à NASA, causando mais de US$ 700 milhões em perdas e duas missões de lançamento de satélite fracassadas, de acordo com uma investigação dos EUA. agência espacial.A fraude envolveu uma empresa de Oregon chamada Sapa Profiles Inc., que falsificou milhares de certificações para peças de alumínio ao longo de 19 anos para centenas de clientes, incluindo a NASA.As peças ruins foram usadas na fabricação do Taurus XL, um foguete que foi deveria entregar satélites que estudam o clima da Terra durante missões realizadas em 2009 e 2011. A carenagem do veículo lançador, uma estrutura em forma de concha que transporta o satélite enquanto ele viaja pela atmosfera, não abriu totalmente, causando o lançamento malsucedido, de acordo com um comunicado da NASA."Quando os resultados dos testes são alterados e as certificações são fornecidas falsamente, as missões falhar", disse Jim Norman, diretor de serviços de lançamento da NASA em Washington. Ele acrescentou que anos de trabalho científico foram perdidos por causa da fraude. A notícia das falhas dos satélites chega uma semana depois que a Norsk Hydro ASA, a atual controladora da Sapa, concordou em pagar US$ 46 milhões à NASA, ao Departamento de Defesa e outros para resolver acusações criminais e ações civis relacionadas à fraude, ocorrida de 1996 a 2015. A empresa admitiu que os funcionários falsificaram resultados de testes relacionados à resistência e confiabilidade do metal sob pressão. A Sapa Profiles, agora conhecida como Hydro Extrusion Portland Inc., também concordou em se declarar culpada de uma acusação de fraude postal e foi barrada nos EUA. contratação do governo federal. "A ganância corporativa e pessoal perpetuou essa fraude contra o governo e outros clientes privados, e esta resolução responsabiliza essas empresas pelos danos causados ​​por seu esquema", disse Brian Benczkowski, procurador-geral assistente da divisão criminal do Departamento. da Justiça, em comunicado de 23 de abril. Um porta-voz da Norsk Hydro disse que o caso foi resolvido. Na semana passada, afirmou que investiu “tempo e recursos significativos para reformular completamente as nossas organizações de qualidade e conformidade.

Peças de alumínio fabricadas com dados falsificados voam hoje em aviões Boeing e foram amplamente utilizadas em todos os produtos comerciais da empresa, de acordo com uma pessoa informada sobre o impacto para a fabricante de aviões. É improvável que o material cause problemas de segurança, acrescentou a pessoa. Mas o problema representa uma dor de cabeça significativa para o fabricante de aviões, que terá de contabilizar todo o alumínio suspeito e garantir que cada componente cumpra as normas regulamentares. A Boeing (BA) reconheceu que foi notificada sobre os problemas com a metalúrgica japonesa. A Boeing "tem trabalhado estreita e continuamente com nossos fornecedores... para garantir ações oportunas e apropriadas, incluindo inspeções e análises abrangentes em toda a nossa cadeia de fornecimento", disse um porta-voz em comunicado. “Nada em nossa análise até o momento nos leva a concluir que esta questão representa uma preocupação de segurança”, disse a Boeing. O escândalo da Kobe Steel abalou as empresas japonesas e despertou preocupação em toda a cadeia de abastecimento global no setor aeroespacial, bem como nas indústrias automóvel e ferroviária. Relacionado: As ações da Kobe Steel quebram novamente. Poderá sobreviver ao escândalo de dados falsos? A Kobe Steel admitiu que fabricou dados relacionados à qualidade e resistência do alumínio e do cobre usados ​​em uma variedade de produtos em centenas de empresas – de automóveis a equipamentos de defesa e aviões. A empresa disse que estava realizando uma ampla investigação sobre suas descobertas iniciais. O alumínio suspeito tem sido usado para fabricar peças dos fabricantes japoneses Mitsubishi, Kawasaki e Subaru, que fabricam as principais partes estruturais dos jatos da Boeing, bem como da Nabtesco, que fornece à fabricante de aviões componentes mecânicos chamados atuadores que movem os controles de voo do jato. Um porta-voz da Subaru disse: “Ainda estamos investigando esta situação com nossa base de fornecedores para ver quais peças contêm este aço e para ver se existe algum risco”. A Mitsubishi Heavy Industries e a Nabtesco não responderam imediatamente aos pedidos de comentários. A Kobe Steel é obrigada a enviar dados que atestem as propriedades dos materiais das peças que fabrica para empresas que fornecem peças para as fábricas da Boeing. Uma parte do material com o qual ele está sendo construído é reservada para testes. Em muitos casos, os dados coletados nos testes não passaram nos testes de resistência e foram desconsiderados, disse a pessoa informada sobre as descobertas da Boeing. Kobe disse em relatório divulgado na sexta-feira que "uma parte dos itens de inspeção... não foi realizada e os dados de inspeção foram reescritos" em seus produtos de alumínio. Kobe disse que as peças de alumínio em questão foram fabricadas entre setembro de 2016 e agosto de 2017, mas a Boeing e seus fornecedores estão olhando para trás para determinar a extensão do impacto. A Mitsubishi Aircraft Corporation, fabricante do novo Mitsubishi Regional Jet, disse que as peças afetadas são usadas nas aeronaves de teste que voam hoje. Aeronaves padrão de produção não serão entregues até 2020. Um porta-voz da Airbus, rival da Boeing, disse que ela não usa alumínio Kobe em seus aviões, mas partes do trem de pouso de seu novo A350 XWB são forjadas a partir do titânio de Kobe. A Kobe também fornece peças que não sejam de alumínio para motores que voam em muitos dos jatos da Airbus. Kobe não indicou que o titânio faz parte de sua investigação sobre dados falsificados.

WATERLOO - Quando Ron Bender disse à sua esposa Christine que estava pensando em investir em uma nova fábrica de anodização ao lado do negócio de usinagem que eles possuem há mais de duas décadas, ela hesitou.
“Eu apenas pensei, 'Sério?' Temos 22 anos nisso. Queremos realmente começar outro negócio agora?”, lembra Christine.
Mas a hesitação não durou muito. Em outubro do ano passado, os Benders abriram a KW Anodizing Ltd., localizada ao lado de seu negócio RJB Machining em Waterloo.
Eles perceberam que a instalação de anodização era a melhor maneira de proteger a viabilidade de seu negócio de usinagem, que fabrica peças para câmeras, lasers e outros produtos eletrônicos para empresas de alta tecnologia da região.
A nova instalação tem capacidade para realizar trabalhos de anodização de médio porte para os clientes da RJB, bem como trabalhos subcontratados de outras oficinas mecânicas da região. Ele pode fazer anodização preta e transparente, bem como revestimentos de cromato amarelo e transparente em metal.
A anodização é um processo que envolve colocar peças de alumínio em um banho de solução eletrolítica e passar uma corrente elétrica através dele para penetrar no metal com uma película dura e resistente.
Ao contrário da tinta, o filme penetra no metal e dá uma aparência finalizada. É o visual elegante de black metal que você vê nas lentes de uma câmera ou em smartphones e tocadores de música, por exemplo. Peças para a indústria aeronáutica também são anodizadas porque o processo confere ao metal mais durabilidade sob estresse.
É claro que a anodização é um tipo de negócio totalmente diferente da usinagem de peças de precisão. Envolve soluções químicas, detergentes e corantes e grandes tanques de água fervente. “Foi um pouco assustador porque este era um mundo totalmente diferente para nós”, diz Ron.
Também era arriscado do ponto de vista comercial porque a instalação de uma linha de anodização exigia um investimento de quase US$ 1 milhão. E a anodização representa apenas uma fração, talvez um décimo, do que os Benders recebem por uma peça, o que explica por que fazia sentido para eles contratar esse trabalho por tantos anos.
Mas as exigências rigorosas dos seus clientes forçaram-nos a agir. Pequenos subcontratados de anodização podem não ter a tecnologia mais recente para satisfazer clientes de alta tecnologia que são extremamente exigentes quanto à aparência final e função de suas peças.
“Este é o nosso nicho”, diz Ron. "Nossa atenção aos detalhes é tão alta." Se mesmo um pouquinho de óleo ficar preso em um pequeno buraco ou canto porque uma peça de metal não foi limpa adequadamente, o revestimento anodizado pode não ser uniforme, o que pode significar o descarte de uma peça muito cara, diz ele.
“Muitas das peças que fabricamos, como as peças da câmera, têm especificações cosméticas muito elevadas”, diz Christine.
Existem grandes fábricas especializadas de anodização com equipamentos mais novos em Ontário, mas essas instalações exigem trabalhos de produção rápida e de alto volume, diz ela. "Eles não queriam ter que cuidar de nossas partes da maneira que nossas partes precisavam ser cuidadas." Os Benders, que empregam 66 pessoas na RJB, acrescentaram quase 8.000 pés quadrados à sua fábrica principal em Colby Drive para transportar alguns equipamentos de usinagem do prédio que alugaram ao lado. O equipamento de anodização, incluindo 18 tanques para soluções de água e eletrólitos e racks e equipamentos de filtração, foram então instalados ao lado.
A instalação de anodização foi construída com o que há de mais moderno em equipamentos de filtragem de ar e água limpos. “Conseguimos aproveitar as vantagens das tecnologias mais recentes”, diz Ron.
Um dos funcionários da RJB, Emil Spatar, foi promovido a gerente geral da KW Anodizing. Originário da Roménia, Spatar já tinha provado ser um funcionário trabalhador, com um olhar aguçado para os detalhes.
Embora a anodização tenha sido uma grande curva de aprendizado para ele, “ele sabia mais sobre isso do que a maioria das pessoas aqui e entende a qualidade por trás dela e sua aparência”, diz Ron. Três pessoas administram a instalação de anodização.
Demorou até março para que tudo funcionasse de forma satisfatória para os Benders. “Mas agora estamos obtendo uma qualidade um pouco melhor do que o esperado”, diz Ron. "Estamos obtendo cores bonitas e ricas." Os Benders esperam preencher a capacidade da instalação de 3.300 pés quadrados obtendo contratos de outras oficinas mecânicas. “Achamos que há mercado suficiente aqui”, diz Ron.
Christine, que cuida dos livros da RJB, diz que a taxa de sucata no negócio de usinagem está caindo porque a empresa faz a anodização internamente, “e isso ajuda a economizar custos ao longo de toda a linha”. Suas máquinas não estão fabricando tantas peças novamente, o que as libera para fazer mais. “Temos um rendimento mais rápido”, diz Ron.
A manufatura estava em profunda recessão em 2009, quando os Benders começaram a investir em anodização. “Mas às vezes uma recessão é o melhor momento para começar um negócio”, diz Ron.
“Realmente não podíamos nos dar ao luxo de não fazer isso”, diz Christine agora. “Mesmo depois de 22 anos no mercado, obviamente ainda não terminamos e, para manter um negócio viável, é preciso seguir em frente.

Os bombeiros limparam uma área de 150 pés do Aeroporto Executivo de Opa-locka, no sul da Flórida, depois que um tambor de 55 galões localizado em ou próximo a parte de uma aeronave desmontada continha urânio empobrecido exposto, informou a NBC 6 South Florida. O oficial de informação pública do Miami-Dade Fire Rescue, Arnold Piedrahita Jr, tuitou que uma cena de perigo foi enviada ao local para avaliar a gravidade da situação e monitorar os níveis de radiação. Mais tarde, a equipe de resgate reduziu o tamanho da "zona quente" impactada para apenas um perímetro de um metro e meio e declarou que o urânio empobrecido representava perigo mínimo ou nenhum. À medida que a investigação avançava, à tarde, o Departamento de Proteção Ambiental disse que alguém havia desmontado um avião antigo e colocado algumas das peças dentro do tambor que mais tarde foi determinado conter urânio 238. De acordo com uma afiliada local da NBC, um porta-voz do DEP identificou o urânio empobrecido como proveniente de peças de alumínio que foram removidas da aeronave. Opa-locka é um aeroporto de alívio que serve como campo de pouso secundário para aeronaves que normalmente entram e saem do maior Aeroporto Internacional de Miami. Também é um centro usado pela Guarda Costeira dos Estados Unidos para estações de resgate aéreo e marítimo. O urânio empobrecido é um produto radioativo usado em munições militares e bombas de fissão e é regulamentado pela Comissão Reguladora Nuclear dos Estados Unidos. No início desta semana, a RT informou que o uso de urânio empobrecido pelos militares dos EUA durante a guerra no Iraque levou a um aumento acentuado nos casos de leucemia e defeitos congênitos, de acordo com alguns médicos locais. "Após o início da guerra no Iraque, as taxas de cancro, leucemia e defeitos congénitos aumentaram dramaticamente em Najaf. As áreas afetadas pelos ataques americanos registaram os maiores aumentos. Acreditamos que é por causa das armas “ilegais”, como o urânio empobrecido, que foram usadas pelos americanos. Quando você visita o hospital aqui você vê que o câncer é mais comum que a gripe", disse o Dr. Sundus Nsaif disse à RT. De acordo com uma afiliada local da NBC, autoridades de Opa-locka afirmam que não há relatos de feridos. O Departamento de Resgate de Incêndios de Miami-Dade pediu assistência à Agência de Proteção Ambiental dos EUA.

A Alcoa (NYSE:AA) divulgou lucros do terceiro trimestre que superaram as estimativas e o preço das ações subiu com as notícias. Os resultados positivos foram impulsionados pelo sucesso no negócio downstream (que fabrica peças de alumínio para carros, aviões, etc.) e por melhorias de produtividade. No entanto, os resultados da Alcoa devem ser vistos no contexto dos preços do alumínio, que permaneceram estáveis ​​no terceiro trimestre e não representaram obstáculos como nos trimestres anteriores. No futuro, os preços do alumínio continuarão a impulsionar o preço das ações. Os preços do alumínio estão a ser negociados perto dos mínimos de vários anos e enfrentam ventos contrários, mas mantiveram-se num nível chave, até agora. Neste artigo analisarei a dinâmica dos preços do alumínio e o impacto na Alcoa. Embora eu ainda seja cauteloso em relação ao alumínio, há alguns aspectos positivos a serem observados.Tese Básica sobre a AlcoaA seguir está minha tese básica sobre a Alcoa do meu artigo anterior:Meus artigos recentes sobre a Alcoa podem ser encontrados aqui:Preços do Alumínio LMEO preço do alumínio no A London Metal Exchange (LME) está custando US$ 1.875 milhões/t (comprador de 3 meses). Os preços do alumínio têm estado fracos há alguns anos:(Fonte: LME.com)No entanto, no terceiro trimestre, o preço do alumínio permaneceu bastante estável.(Fonte: LME.com)Como resultado, os preços do alumínio não atuaram como um fator significativo vento contrário para a Alcoa como nos trimestres anteriores. Só porque a Alcoa gerou bons resultados no terceiro trimestre não significa que os preços do alumínio não sejam mais um fator-chave da empresa ou das ações. A administração da Alcoa estima que uma oscilação de US$ 100 milhões/t nos preços do alumínio tenha um impacto de US$ 240 milhões no lucro líquido anual. (fonte: apresentação de resultados do terceiro trimestre de 2013 da Alcoa) A Alcoa pode neutralizar o efeito negativo dos preços mais baixos do alumínio com melhorias de produtividade e outras ações. No entanto, o vento contrário ainda existe.PrêmiosO preço que a Alcoa obtém pelo alumínio que produz é baseado no preço da LME, mais prêmios regionais (mais qualquer impacto de valor agregado).Os prêmios regionais começaram a mostrar alguma fraqueza:(Fonte: Alcoa Apresentação de resultados do terceiro trimestre de 2013) As mudanças propostas nas regras da LME podem estar reduzindo os prêmios regionais: As mudanças na LME prejudicam os prêmios de alumínio - executivos da Alcoa. déficit maior do que o projetado no final do último trimestre.(Fonte: apresentação de resultados do terceiro trimestre de 2013 da Alcoa)Apesar das projeções de déficit, os preços do alumínio têm sido fracos.Rusal, outro grande produtor de alumínio, parece mais preocupado com o equilíbrio entre oferta e demanda . A administração da Rusal declarou recentemente:Para mais informações sobre cortes de produção, consulte meu artigo anterior.Outros metaisA tendência do alumínio é semelhante às tendências do cobre, ouro e prata. Será interessante ver se a fraqueza geral dos metais continua ou se surgem divergências. Enquanto isso, a fraqueza no ouro/prata pode continuar a ser um catalisador negativo para o alumínio. Alumínio (comprador de 3 meses):(Fonte: LME. com)Cobre - iPath Dow Jones UBS Copper Total Return Sub-Index ETN (NYSEARCA:JJC)Dados JJC por YChartsGold - SPDR Gold Trust ETF (NYSEARCA:GLD):GLD dados por YChartsSilver - iShares Silver Trust ETF (NYSEARCA:SLV): Dados SLV por YChartsFinancials & AvaliaçãoOs principais aspectos da avaliação da Alcoa:EstimativasAs estimativas dos analistas aumentaram ligeiramente após os resultados do terceiro trimestre. Preço das açõesAs ações da Alcoa têm atingido máximos mais baixos desde 2011. Tenho observado o nível de US$ 8 como um ponto-chave de "salto ou colapso". Embora as ações tenham caído para menos de US$ 8 durante o verão, elas se recuperaram. Em uma nota encorajadora, o preço das ações da Alcoa atingiu mínimos mais altos desde julho e teve um bom desempenho após os lucros do terceiro trimestre. as ações têm aumentado nos últimos meses. (Fonte: Nasdaq.com) Sentimento dos analistas Antes dos resultados do terceiro trimestre, houve alguns rebaixamentos notáveis: Após os lucros do terceiro trimestre, os analistas ainda pareciam cautelosos: Principais pontos positivos Tenho sido (e continuo) cauteloso na Alcoa, mas é importante reconhecer alguns pontos positivos. O preço das ações pode cair antes que surjam boas notícias.ConclusõesA Alcoa gerou bons resultados no terceiro trimestre. No entanto, os preços do alumínio permaneceram neutros, em comparação com os ventos contrários dos trimestres anteriores. Isto leva-me a acreditar que o preço do alumínio ainda é o principal impulsionador das ações, apesar do desempenho operacional positivo da empresa. O alumínio ainda enfrenta mais ventos contrários. A previsão de oferta/demanda da Alcoa parece estar no lado otimista do setor. O excesso de oferta poderá continuar a pressionar os preços do alumínio. Apesar da negatividade, o preço das ações da Alcoa manteve-se bem. Talvez a negatividade esteja precificada. Os níveis-chave continuam sendo o preço das ações de US$ 8 e o alumínio acima de US$ 1.800 milhões/t. Isenção de responsabilidade: As opiniões expressas acima não devem ser interpretadas como conselhos de investimento. Este artigo não está adaptado a objetivos de investimento específicos. A confiança nesta informação para efeitos de compra dos títulos a que esta informação se refere pode expor uma pessoa a riscos significativos. 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