(Bloomberg) - Sebuah produsen logam memalsukan hasil pengujian dan memberikan bahan yang salah kepada NASA, menyebabkan kerugian lebih dari $700 juta dan dua misi peluncuran satelit gagal, menurut penyelidikan AS. badan antariksa. Penipuan tersebut melibatkan perusahaan Oregon bernama Sapa Profiles Inc., yang memalsukan ribuan sertifikasi suku cadang aluminium selama 19 tahun untuk ratusan pelanggan, termasuk NASA. Suku cadang buruk tersebut digunakan dalam pembuatan Taurus XL, sebuah roket yang seharusnya mengirimkan satelit yang mempelajari iklim bumi selama misi yang dilakukan pada tahun 2009 dan 2011. Fairing kendaraan peluncuran, struktur kulit kerang yang membawa satelit saat melakukan perjalanan melalui atmosfer, tidak terbuka sepenuhnya, sehingga menyebabkan peluncuran gagal, menurut pernyataan dari NASA. "Ketika hasil pengujian diubah dan sertifikasi diberikan secara salah, misi gagal," kata Jim Norman, direktur layanan peluncuran NASA di Washington. Dia menambahkan bahwa karya ilmiah selama bertahun-tahun hilang karena penipuan tersebut. Berita tentang kegagalan satelit muncul seminggu setelah Norsk Hydro ASA, perusahaan induk Sapa saat ini, setuju untuk membayar $46 juta kepada NASA, Departemen Pertahanan, dan pihak lain untuk menyelesaikan masalah tersebut. tuntutan pidana dan perdata terkait penipuan yang terjadi sejak 1996 hingga 2015. Perusahaan mengakui karyawan telah memalsukan hasil tes terkait kekuatan dan keandalan logam di bawah tekanan. Sapa Profiles, yang sekarang dikenal sebagai Hydro Extrusion Portland Inc., juga setuju untuk mengaku bersalah atas satu tuduhan penipuan surat dan dilarang masuk ke AS. kontrak pemerintah federal."Keserakahan perusahaan dan pribadi melanggengkan penipuan terhadap pemerintah dan pelanggan swasta lainnya, dan resolusi ini meminta pertanggungjawaban perusahaan-perusahaan ini atas kerugian yang disebabkan oleh skema mereka," kata Brian Benczkowski, asisten jaksa agung divisi kriminal di Departemen Kehakiman, dalam pernyataan tanggal 23 April. Juru bicara Norsk Hydro mengatakan kasus tersebut telah diselesaikan. Pekan lalu, mereka menyatakan telah menginvestasikan “waktu dan sumber daya yang signifikan untuk merombak total kualitas dan kepatuhan organisasi kami.

Suku cadang aluminium yang diproduksi dengan data palsu kini digunakan di pesawat jet Boeing dan digunakan secara luas di semua produk komersial perusahaan, menurut seseorang yang mengetahui dampaknya terhadap pembuat pesawat tersebut. Bahan tersebut kemungkinan besar tidak menimbulkan masalah keamanan, tambah orang tersebut. Namun masalah ini menimbulkan masalah besar bagi pembuat pesawat, yang harus memperhitungkan semua aluminium yang dicurigai dan memastikan setiap komponen memenuhi standar peraturan. Boeing (BA) mengakui telah diberitahu tentang masalah tersebut dengan perusahaan logam Jepang tersebut. Boeing "telah bekerja erat dan terus menerus dengan pemasok kami ... untuk memastikan tindakan yang tepat waktu dan tepat, termasuk inspeksi dan analisis komprehensif di seluruh rantai pasokan kami,” kata seorang juru bicara dalam sebuah pernyataan. “Tinjauan kami hingga saat ini tidak mengarahkan kami untuk menyimpulkan bahwa masalah ini menimbulkan masalah keselamatan,” kata Boeing. Skandal Kobe Steel telah mengguncang perusahaan Jepang dan memicu kekhawatiran di seluruh rantai pasokan global di bidang kedirgantaraan serta industri manufaktur otomotif dan kereta api. Terkait: Saham Kobe Steel kembali anjlok. Bisakah mereka selamat dari skandal data palsu? Kobe Steel mengakui pihaknya memalsukan data terkait kualitas dan kekuatan aluminium dan tembaga yang digunakan dalam berbagai produk di ratusan perusahaan -- mulai dari mobil hingga peralatan pertahanan dan pesawat terbang. Perusahaan mengatakan sedang melakukan penyelidikan luas atas temuan awalnya. Aluminium yang dicurigai telah digunakan untuk membuat suku cadang dari pabrikan Jepang Mitsubishi, Kawasaki dan Subaru, yang membuat bagian struktural utama jet Boeing, serta Nabtesco, yang memasok komponen mekanis yang disebut aktuator yang menggerakkan kontrol penerbangan jet kepada pembuat pesawat tersebut. Juru bicara Subaru berkata, "Kami masih menyelidiki situasi ini dengan basis pemasok kami untuk melihat bagian mana yang mengandung baja ini, dan untuk melihat apakah ada risiko yang ditimbulkan." Mitsubishi Heavy Industries dan Nabtesco tidak segera menanggapi permintaan komentar. Kobe Steel diharuskan menyerahkan data yang membuktikan sifat material suku cadang yang dibuatnya untuk perusahaan yang memasok suku cadang ke pabrik Boeing. Sebagian material yang digunakan untuk membangunnya disisihkan untuk pengujian. Dalam banyak kasus, data yang dikumpulkan dalam pengujian tidak lolos uji kekuatan dan diabaikan, kata orang yang diberi penjelasan tentang temuan Boeing. Kobe mengatakan dalam sebuah laporan yang dirilis pada hari Jumat bahwa "sebagian dari item inspeksi ... tidak dilakukan, dan data inspeksi ditulis ulang" pada produk aluminiumnya. Kobe mengatakan komponen aluminium tersebut diproduksi antara September 2016 dan Agustus 2017, namun Boeing dan pemasoknya masih melihat ke belakang untuk mengetahui seberapa besar dampaknya. Mitsubishi Aircraft Corporation, produsen Mitsubishi Regional Jet baru, mengatakan pihaknya terkena dampak suku cadang yang digunakan pada pesawat uji yang diterbangkannya hari ini. Pesawat standar produksi tidak akan dikirimkan hingga tahun 2020. Juru bicara rival Boeing, Airbus, mengatakan pihaknya tidak menggunakan aluminium Kobe pada pesawatnya, namun bagian roda pendaratan pada A350 XWB barunya dibuat dari titanium Kobe. Kobe juga memasok suku cadang non-aluminium untuk mesin yang digunakan pada banyak jet Airbus. Kobe belum mengindikasikan bahwa titanium adalah bagian dari penyelidikannya terhadap data yang dipalsukan.

WATERLOO - Ketika Ron Bender memberi tahu istrinya Christine bahwa dia mempertimbangkan untuk berinvestasi di pabrik anodisasi baru di samping bisnis permesinan yang telah mereka miliki selama lebih dari dua dekade, istrinya ragu-ragu.
"Saya hanya berpikir, 'Benarkah?' Kami memiliki 22 tahun dalam hal ini. Apakah kami benar-benar ingin memulai bisnis lain sekarang?" Christine mengenang.
Namun keraguan itu tidak berlangsung lama. Pada bulan Oktober tahun lalu, keluarga Bender membuka KW Anodizing Ltd., yang berlokasi di sebelah bisnis Pemesinan RJB mereka di Waterloo.
Mereka menyadari bahwa fasilitas anodisasi adalah cara terbaik untuk melindungi kelangsungan bisnis permesinan mereka, yang membuat suku cadang untuk kamera, laser, dan produk elektronik lainnya untuk perusahaan teknologi tinggi di wilayah tersebut.
Fasilitas baru ini memiliki kapasitas untuk melakukan pekerjaan anodisasi skala menengah bagi pelanggan RJB, serta pekerjaan subkontrak dari bengkel mesin lain di wilayah tersebut. Ia dapat melakukan anodisasi hitam dan bening, serta lapisan kromat kuning dan bening pada logam.
Anodisasi adalah proses yang melibatkan memasukkan bagian-bagian aluminium ke dalam wadah larutan elektrolit dan mengalirkan arus listrik melaluinya untuk menembus logam dengan lapisan film yang kuat dan tahan.
Tidak seperti cat, film ini meresap ke dalam logam dan memberikan tampilan akhir. Ini adalah tampilan black metal ramping yang Anda lihat di sekitar lensa kamera atau di ponsel pintar dan pemutar musik, misalnya. Suku cadang untuk industri pesawat terbang juga dianodisasi karena prosesnya memberikan daya tahan lebih pada logam di bawah tekanan.
Tentu saja, anodisasi adalah jenis bisnis yang sama sekali berbeda dari pemesinan suku cadang presisi. Ini melibatkan larutan kimia, deterjen dan pewarna serta tangki besar berisi air mendidih. “Agak menakutkan karena ini adalah dunia yang berbeda bagi kami,” kata Ron.
Hal ini juga berisiko dari sudut pandang bisnis karena pembuatan jalur anodisasi memerlukan investasi hampir $1 juta. Dan anodisasi hanya mewakili sebagian kecil, mungkin sepersepuluh, dari apa yang diperoleh para Bender, yang menjelaskan mengapa masuk akal bagi mereka untuk mengontrak pekerjaan tersebut selama bertahun-tahun.
Namun persyaratan ketat dari pelanggan memaksa mereka untuk bertindak. Subkontraktor anodisasi kecil mungkin tidak memiliki teknologi terbaru untuk memuaskan pelanggan teknologi tinggi yang sangat pilih-pilih mengenai tampilan akhir dan fungsi komponen mereka.
"Inilah ceruk pasar kami," kata Ron. "Perhatian kami terhadap detail sangat tinggi." Jika sedikit minyak tersangkut di lubang atau sudut kecil karena bagian logam tidak dibersihkan dengan benar, lapisan anodisasi mungkin tidak seragam, yang berarti membuang bagian yang sangat mahal, katanya.
“Banyak komponen yang kami buat, seperti komponen kamera, memiliki spesifikasi kosmetik yang sangat tinggi,” kata Christine.
Ada pabrik anodisasi khusus yang besar dengan peralatan yang lebih baru di Ontario, namun fasilitas tersebut menginginkan pekerjaan produksi yang cepat dan bervolume tinggi, katanya. "Mereka tidak ingin mengasuh bagian tubuh kita sebagaimana bagian kita perlu diasuh." Keluarga Bender, yang mempekerjakan 66 orang di RJB, menambahkan hampir 8.000 kaki persegi ke pabrik utama mereka di Colby Drive untuk memindahkan beberapa peralatan permesinan dari gedung yang mereka sewa di sebelahnya. Peralatan anodisasi, termasuk 18 tangki untuk larutan air dan elektrolit serta rak dan peralatan filtrasi, kemudian dipasang di sebelahnya.
Fasilitas anodisasi dibangun dengan peralatan penyaringan udara dan air bersih terkini. “Kami dapat memanfaatkan teknologi terkini,” kata Ron.
Salah satu karyawan RJB, Emil Spatar, dipromosikan menjadi general manager KW Anodizing. Berasal dari Rumania, Spatar telah membuktikan dirinya sebagai karyawan pekerja keras, dengan perhatian yang tajam terhadap detail.
Meskipun anodisasi merupakan pembelajaran besar baginya, "dia mengetahui lebih banyak tentang hal ini dibandingkan kebanyakan orang di sini dan memahami kualitas di baliknya serta seperti apa tampilannya," kata Ron. Tiga orang menjalankan fasilitas anodisasi.
Butuh waktu hingga Maret agar semuanya berjalan sesuai keinginan Benders. “Tetapi sekarang kami mendapatkan kualitas yang sebenarnya sedikit lebih baik dari yang diharapkan,” kata Ron. "Kami mendapatkan warna-warna yang bagus dan kaya." Keluarga Bender berharap dapat memenuhi kapasitas fasilitas seluas 3.300 kaki persegi tersebut dengan mendapatkan kontrak dari bengkel mesin lain. “Kami rasa pasar di sini cukup,” kata Ron.
Christine, yang menangani pembukuan untuk RJB, mengatakan rasio sisa dalam bisnis permesinan menurun karena perusahaan melakukan anodisasi sendiri, "dan hal ini membantu menghemat biaya." Mesin mereka tidak lagi memproduksi banyak komponen, sehingga mereka bisa berbuat lebih banyak. "Kami memiliki hasil yang lebih cepat," kata Ron.
Manufaktur berada dalam resesi yang parah pada tahun 2009 ketika Benders mulai melakukan investasi dalam anodisasi. “Namun terkadang, resesi adalah waktu terbaik untuk memulai bisnis,” kata Ron.
“Kami benar-benar tidak mampu untuk tidak melakukannya,” kata Christine sekarang. “Bahkan setelah 22 tahun menjalankan bisnis, kami jelas belum selesai, dan untuk menjaga kelangsungan bisnis, Anda harus terus bergerak maju.

Petugas pemadam kebakaran membersihkan area seluas 150 kaki di Bandara Eksekutif Opa-locka di Florida selatan setelah drum berkapasitas 55 galon yang terletak di atau dekat bagian pesawat yang dibongkar ditemukan mengandung uranium yang sudah habis, NBC 6 South Florida melaporkan. Petugas Informasi Publik Penyelamat Kebakaran Miami-Dade Arnold Piedrahita Jr men-tweet bahwa petugas haz-mat dikirim ke tempat kejadian untuk menilai tingkat keparahan situasi dan memantau tingkat radiasi. Tim penyelamat kemudian mengurangi ukuran "zona panas" yang terkena dampak menjadi hanya lima kaki dan menyatakan bahwa uranium yang terkuras hanya menimbulkan bahaya minimal atau bahkan tidak ada sama sekali. Saat penyelidikan memasuki sore hari, Departemen Perlindungan Lingkungan mengatakan seseorang telah membongkar sebuah pesawat tua, kemudian memasukkan beberapa bagian ke dalam drum yang kemudian ditentukan mengandung Uranium 238. Menurut afiliasi NBC lokal, juru bicara DEP mengidentifikasi uranium yang habis tersebut berasal dari bagian aluminium yang telah dikeluarkan dari pesawat. Opa-locka adalah bandara pereda yang berfungsi sebagai lapangan pendaratan sekunder bagi pesawat yang biasanya masuk dan keluar dari Bandara Internasional Miami yang lebih besar. Ini juga merupakan hub yang digunakan oleh Penjaga Pantai Amerika Serikat untuk stasiun penyelamatan udara dan laut. Depleted uranium adalah produk radioaktif yang digunakan dalam amunisi militer dan bom fisi, dan diatur oleh Komisi Pengaturan Nuklir Amerika Serikat. Awal pekan ini, RT melaporkan bahwa penggunaan uranium yang sudah habis oleh militer AS selama perang di Irak telah menyebabkan peningkatan tajam dalam kasus Leukemia dan cacat lahir, menurut beberapa dokter setempat. “Setelah dimulainya perang Irak, tingkat kanker, leukemia dan cacat lahir meningkat secara dramatis di Najaf. Daerah yang terkena dampak serangan Amerika mengalami peningkatan terbesar. Kami yakin hal ini disebabkan oleh senjata 'ilegal' seperti uranium yang sudah habis yang digunakan oleh Amerika. Ketika Anda mengunjungi rumah sakit di sini Anda melihat bahwa kanker lebih umum terjadi dibandingkan flu,” kata Dr. Sundus Nsaif menceritakan kepada RT. Menurut afiliasi NBC lokal, pejabat di Opa-locka mengatakan tidak ada laporan korban cedera. Departemen Penyelamatan Kebakaran Miami-Dade telah meminta bantuan Badan Perlindungan Lingkungan AS.

Alcoa (NYSE:AA) melaporkan pendapatan Q3 yang melampaui perkiraan dan harga saham menguat karena berita tersebut. Hasil positif ini didorong oleh keberhasilan dalam bisnis hilir (pembuatan suku cadang aluminium untuk mobil, pesawat terbang, dll.) dan peningkatan produktivitas. Namun, hasil Alcoa harus dilihat dalam konteks harga aluminium, yang stabil pada Q3 dan tidak memberikan hambatan seperti pada kuartal sebelumnya. Ke depan, harga aluminium akan terus mendorong harga saham. Harga aluminium diperdagangkan mendekati titik terendah dalam beberapa tahun dan menghadapi hambatan, namun sejauh ini masih berada pada level penting. Pada artikel ini, saya akan menganalisis dinamika harga aluminium dan dampaknya terhadap Alcoa. Meskipun saya masih mewaspadai aluminium, ada beberapa hal positif yang perlu diperhatikan. Tesis Dasar Tentang Alcoa Berikut ini adalah tesis dasar saya tentang Alcoa dari artikel saya sebelumnya: Artikel terbaru saya tentang Alcoa dapat ditemukan di sini: Harga Aluminium LMEHarga aluminium pada London Metal Exchange (LME) adalah $1.875 m/t (pembeli 3 bulan). Harga aluminium telah melemah selama beberapa tahun:(Sumber: LME.com)Namun, pada Q3, harga aluminium cukup stabil.(Sumber: LME.com)Akibatnya, harga aluminium tidak berpengaruh signifikan angin sakal untuk Alcoa seperti pada kuartal sebelumnya. Hanya karena Alcoa menghasilkan hasil yang baik di Q3, tidak berarti bahwa harga aluminium tidak lagi menjadi pendorong utama bagi perusahaan atau sahamnya. Manajemen Alcoa memperkirakan bahwa perubahan harga aluminium sebesar $100 m/t berdampak sebesar $240 juta terhadap laba bersih tahunan. (sumber: presentasi pendapatan Alcoa Kuartal 3 tahun 2013)Alcoa dapat mengatasi dampak negatif dari rendahnya harga aluminium dengan peningkatan produktivitas dan tindakan lainnya. Namun, hambatan masih ada. Premi Harga yang diperoleh Alcoa untuk aluminium yang diproduksinya didasarkan pada harga LME, ditambah premi regional (ditambah dampak nilai tambah). Premi regional sudah mulai menunjukkan beberapa kelemahan: (Sumber: Alcoa Presentasi pendapatan Q3 2013)Usulan perubahan aturan LME mungkin akan menurunkan premi regional: Perubahan LME merugikan premi aluminium - Eksekutif Alcoa. Penawaran / PermintaanAlcoa memperbarui prospek pasokan/permintaan untuk aluminium dan memproyeksikan defisit 400.000 m/t pada tahun 2013, sedikit defisit lebih besar dari yang diproyeksikan pada akhir kuartal terakhir. (Sumber: presentasi pendapatan Alcoa Q3 2013) Meskipun ada proyeksi defisit, harga aluminium masih lemah. Rusal, produsen aluminium besar lainnya, tampaknya lebih mengkhawatirkan keseimbangan pasokan/permintaan . Manajemen Rusal baru-baru ini menyatakan: Untuk informasi lebih lanjut tentang pengurangan produksi, silakan lihat artikel saya sebelumnya. Logam Lainnya Tren aluminium serupa dengan tren tembaga, emas, dan perak. Akan menarik untuk melihat apakah pelemahan pada logam-logam ini terus berlanjut atau apakah muncul divergensi. Sementara itu, pelemahan pada emas/perak dapat terus menjadi katalis negatif untuk aluminium. Aluminium (pembeli 3 bulan):(Sumber: LME. com)Tembaga - iPath Dow Jones Sub-Indeks Pengembalian Total Tembaga UBS ETN (NYSEARCA:JJC)Data JJC oleh YChartsGold - SPDR Gold Trust ETF (NYSEARCA:GLD):Data GLD oleh YChartsSilver - iShares Silver Trust ETF (NYSEARCA:SLV): Data SLV oleh YChartsFinancials & Penilaian Aspek utama dari penilaian Alcoa: Estimasi Perkiraan analis sedikit meningkat setelah hasil Q3. Harga Saham Saham Alcoa telah mencapai titik tertinggi sejak tahun 2011. Saya telah mengamati level $ 8 sebagai titik kunci "pantulan atau kerusakan". Meskipun sahamnya anjlok di bawah $8 selama musim panas, namun saham tersebut telah bangkit kembali. Hal yang menggembirakan, harga saham Alcoa telah mencapai posisi terendah sejak bulan Juli dan telah menunjukkan kinerja yang baik setelah pendapatan Q3. (Sumber: FreeStockCharts.com) Bunga Pendek Minat pendek pada Alcoa's saham telah meningkat selama beberapa bulan terakhir. (Sumber: Nasdaq.com) Sentimen Analis Sebelum hasil Q3, ada beberapa penurunan peringkat yang penting: Setelah pendapatan Q3, analis masih tampak berhati-hati: Positif Utama Saya telah (dan tetap) berhati-hati tentang Alcoa, namun penting untuk mengenali beberapa hal positif. Harga saham mungkin turun sebelum kabar baik muncul. KesimpulanAlcoa menghasilkan hasil yang baik di Q3. Namun, harga aluminium netral dibandingkan dengan hambatan pada kuartal sebelumnya. Hal ini membuat saya yakin bahwa harga aluminium masih menjadi pendorong utama harga saham tersebut, meskipun kinerja operasional perusahaan positif. Aluminium masih menghadapi tantangan yang lebih besar. Perkiraan pasokan/permintaan Alcoa tampaknya berada pada titik optimis dalam industri. Kelebihan pasokan mungkin terus memberikan tekanan pada harga aluminium. Meskipun negatif, harga saham Alcoa bertahan dengan baik. Mungkin hal negatifnya sudah diperhitungkan. Level utamanya tetap pada harga saham $8 dan aluminium di atas $1.800 m/t. Penafian: Pendapat yang diungkapkan di atas tidak boleh ditafsirkan sebagai nasihat investasi. Artikel ini tidak disesuaikan dengan tujuan investasi tertentu. Ketergantungan pada informasi ini untuk tujuan membeli sekuritas yang terkait dengan informasi ini dapat membuat seseorang menghadapi risiko yang signifikan. Informasi yang terkandung dalam artikel ini tidak dimaksudkan untuk membuat penawaran, bujukan, undangan atau komitmen apa pun untuk membeli, berlangganan, menyediakan atau menjual sekuritas, layanan atau produk apa pun atau untuk memberikan rekomendasi apa pun yang harus diandalkan dalam bidang keuangan, sekuritas, investasi. atau saran lain atau untuk mengambil keputusan apa pun. Pembaca didorong untuk mencari nasihat individu dari penasihat pribadi, keuangan, hukum, dan penasihat lainnya sebelum membuat keputusan investasi atau keuangan atau membeli layanan atau produk terkait keuangan, sekuritas, atau investasi. Informasi yang disediakan, baik grafik atau pernyataan lain mengenai pasar, riil informasi properti atau keuangan lainnya, diperoleh dari sumber, yang kami dan pemasok kami yakini dapat diandalkan, namun kami tidak menjamin atau menjamin ketepatan waktu atau keakuratan informasi ini. Tidak ada satu hal pun dalam artikel ini yang dapat ditafsirkan untuk menyatakan atau menyiratkan bahwa hasil di masa lalu merupakan indikasi kinerja di masa depan. TIDAK ADA JAMINAN TERSURAT MAUPUN TERSIRAT TERHADAP KEAKURATAN, KETEPATAN WAKTU, KELENGKAPAN, ATAU HASIL YANG DIPEROLEH DARI INFORMASI APAPUN DALAM PASAL INI ATAU SITUS WEB TERKAIT APAPUN. Pengungkapan: Saya tidak memiliki posisi di saham mana pun yang disebutkan, namun dapat memulai posisi panjang di AA selama 72 jam ke depan. Saya menulis artikel ini sendiri, dan artikel ini mengungkapkan pendapat saya sendiri. Saya tidak menerima kompensasi untuk itu (selain dari Seeking Alpha). Saya tidak memiliki hubungan bisnis dengan perusahaan mana pun yang sahamnya disebutkan dalam artikel ini. Pengungkapan tambahan: Saya dapat memperdagangkan sekuritas apa pun yang disebutkan dalam artikel ini kapan saja, termasuk dalam 72 jam ke depan.