（ブルームバーグ） - 米国の調査によると、金属メーカーが試験結果を偽造し、欠陥のある材料をNASAに提供し、7億ドル以上の損失と2回の衛星打ち上げミッションの失敗を引き起こした。 この詐欺には、Sapa Profiles Inc. というオレゴン州の会社が関与しており、NASA を含む数百の顧客のために、19 年間にわたって数千件のアルミニウム部品の認証を偽造しました。不良部品は、ロケットである Taurus XL の製造に使用されました。 2009年と2011年に実施されたミッション中に地球の気候を研究する衛星を届けることになっていた。 NASAの声明によると、打ち上げロケットのフェアリング（衛星が大気中を移動する際に衛星を運ぶクラムシェル構造）が完全に開かず、打ち上げ失敗の原因となったという。失敗するだろう」とワシントンのNASAの打ち上げサービスディレクター、ジム・ノーマン氏は語った。 同氏は、長年の科学的研究が不正行為によって失われたと付け加えた。衛星失敗のニュースは、サパの現在の親会社であるノルスク・ハイドロASAが、解決策としてNASAや国防総省などに4600万ドルを支払うことに同意してから1週間後に伝えられた。同社は、従業員が圧力下での金属の強度と信頼性に関する試験結果を偽造していたことを認めた。 現在はハイドロ・エクストルージョン・ポートランド社として知られるサパ・プロファイルズ社も、郵便詐欺の一件について有罪を認めることに同意し、米国への入国を禁止されている。 同省刑事部門の司法次官補ブライアン・ベンコウスキー氏は、「企業と個人の貪欲さが政府やその他の個人顧客に対するこの詐欺行為を永続させた。今回の決議はこれらの企業にその計画によって引き起こされた損害に対する責任を問うものだ」と述べた。ノルスク・ハイドロ社の広報担当者は、この訴訟は解決済みだと述べた。 同社は先週、「品質とコンプライアンスの組織を全面的に見直すために多大な時間とリソースを投資した」と発表した。

航空機メーカーへの影響について説明を受けた関係者によると、偽造データで製造されたアルミニウム部品は現在ボーイング社のジェット旅客機で飛行しており、同社のすべての商用製品に広く使用されていたという。 この物質が安全性上の懸念を引き起こす可能性は低いと、その関係者は付け加えた。 しかし、この問題は航空機メーカーにとって大きな頭痛の種となっており、疑わしいアルミニウムをすべて考慮し、すべての部品が規制基準を満たしていることを確認する必要がある。 ボーイング（BA）は、日本の金属会社との問題について通知を受けていたことを認めた。 ボーイングは「サプライヤーと緊密かつ継続的に協力してきました... 当社のサプライチェーン全体にわたる包括的な検査と分析を含め、タイムリーかつ適切な措置を確保する」と広報担当者は声明で述べた。 ボーイング社は「これまでの調査では、この問題が安全上の懸念を示していると結論付けるものは何もない」と述べた。 神戸製鋼の不祥事は日本企業を揺るがし、航空宇宙、自動車製造、鉄道業界の世界的なサプライチェーン全体に懸念を引き起こした。 関連：神戸製鋼株が再び暴落。 偽データスキャンダルを乗り切ることができるでしょうか?神戸製鋼所は、自動車から防衛機器、航空機に至るまで、数百社のさまざまな製品に使用されるアルミニウムと銅の品質と強度に関するデータを捏造したことを認めた。 同社は、最初の調査結果について広範な調査を行っていると述べた。 疑惑のアルミニウムは、ボーイング社のジェット機の主要構造部分を製造する日本のメーカー、三菱、川崎、スバルの部品の製造に使用されているほか、ボーイング社のジェット機の飛行制御を動かすアクチュエーターと呼ばれる機械部品を航空機メーカーに供給しているナブテスコの部品にも使用されている。 スバルの広報担当者は、「どの部品にこの鋼材が含まれているか、また何らかのリスクがもたらされるかどうかを確認するために、サプライヤーベースとこの状況を調査中である」と述べた。三菱重工業とナブテスコはコメント要請に応じていない。 神戸製鋼はボーイングの工場に部品を供給する企業に対し、自社が製造する部品の材質特性を証明するデータの提出を求められている。 構築に使用する材料の一部はテスト用に確保されます。 ボーイングの調査結果について説明を受けた関係者によると、多くの場合、試験で収集されたデータは強度試験に合格せず、無視されたという。 神戸市は金曜日に発表した報告書の中で、「検査項目の一部は…」と述べた。 同社のアルミ製品の検査は実施されず、検査データが書き換えられていた。 コービー氏は、問題のアルミニウム部品は2016年9月から2017年8月の間に製造されたと述べたが、ボーイングとそのサプライヤーは影響の程度を判断するためにさらに遡って調査していると述べた。 新型三菱リージョナルジェットの製造会社である三菱航空機は、影響を受ける部品が現在飛行している試験機に使用されていると述べた。 量産標準航空機は2020年まで納入されない。 ボーイングのライバルであるエアバスの広報担当者は、同社の旅客機にはコービーアルミニウムを使用していないが、新型A350 XWBの着陸装置の一部はコービーのチタンから鍛造されていると述べた。 コービーはまた、エアバス社のジェット機の多くで飛行するエンジン用の非アルミニウム部品も供給している。 神戸市は、データ改ざんに関する調査の一部にチタンが含まれていることを示唆していない。

ウォータールー - ロン・ベンダーが妻のクリスティーンに、20年以上所有してきた機械加工事業の隣に新しい陽極酸化処理工場への投資を考えていると話したとき、彼女はためらった。
「『本当ですか？』と思ったんです」これには22年かかります。 本当に今から別のビジネスを始めたいのですか？」とクリスティーンは思い返します。
しかし、ためらいは長くは続きませんでした。 昨年 10 月、ベンダー家はウォータールーの RJB マシニング事業の隣に KW Anodizing Ltd. を設立しました。
彼らは、この地域のハイテク企業向けにカメラ、レーザー、その他のエレクトロニクス製品の部品を製造する機械加工事業の存続を守るには、陽極酸化処理施設が最善の方法であると認識しました。
新しい施設は、RJB の顧客向けに中規模の陽極酸化作業を行う能力と、地域内の他の機械工場からの下請け作業を行う能力を備えています。 金属に黒と透明の陽極酸化、黄色と透明のクロメートコーティングを行うことができます。
陽極酸化は、アルミニウム部品を電解質溶液の槽に入れ、そこに電流を流し、金属に丈夫で耐性のある皮膜を浸透させるプロセスです。
塗装とは異なり、膜が金属に浸透して仕上がりの外観を与えます。 これは、カメラのレンズの周りやスマートフォン、音楽プレーヤーなどに見られる、洗練された黒い金属の外観です。 航空機産業の部品も陽極酸化処理されます。これは、このプロセスにより応力下での金属の耐久性が向上するためです。
もちろん、陽極酸化処理は精密部品の加工とは全く別の仕事です。 それには、化学溶液、洗剤、染料、そして沸騰したお湯の大きなタンクが必要です。 「私たちにとっては全く違う世界だったので、少し怖かったです」とロンは言う。
陽極酸化ラインの設置には100万ドル近い投資が必要であったため、ビジネスの観点からもリスクがあった。 そして、陽極酸化処理は、ベンダー家が部品から得られる金額のほんの一部、おそらく 10 分の 1 にすぎません。これが、彼らがその作業を長年にわたって委託することに意味がある理由を説明しています。
しかし、顧客の厳しい要件により、行動を余儀なくされました。 小規模の陽極酸化処理下請け業者は、部品の最終的な外観や機能に非常にこだわるハイテク顧客を満足させる最新技術を持っていない可能性があります。
「これが私たちのニッチ分野です」とロンは言います。 「私たちの細部へのこだわりは非常に高いです。」金属部品が適切に洗浄されていないために、小さな穴や角に少量の油が詰まった場合でも、陽極酸化皮膜が均一でない可能性があり、非常に高価な部品を廃棄することになる可能性があると彼は言います。
「カメラ部品など、私たちが製造する部品の多くは非常に高い外観仕様を持っています」とクリスティーン氏は言います。
オンタリオ州には、より新しい設備を備えた大規模な専門の陽極酸化工場があるが、それらの施設は大量かつ迅速な生産の仕事を望んでいる、と彼女は言う。 「彼らは、私たちの部品を赤ちゃんにする必要があるのと同じように、私たちの部品を赤ちゃんにする必要を望んでいませんでした。」 RJB で 66 人を雇用するベンダー家は、隣に借りていた建物から一部の機械加工装置を移設するために、コルビードライブにある本社工場に約 8,000 平方フィートの敷地を追加しました。 その後、水と電解質溶液用の 18 個のタンク、ラック、濾過装置を含む陽極酸化装置が隣に設置されました。
陽極酸化処理施設は、最新のきれいな空気と水の濾過装置を備えて建設されました。 「最新のテクノロジーを活用することができました」とロンは言います。
RJB の従業員の 1 人である Emil Spatar が、KW Anodizing のゼネラルマネージャーに昇進しました。 ルーマニア出身のスパタール氏は、細部にまで目が行き届き、勤勉な従業員であることをすでに証明していました。
陽極酸化は彼にとって大きな学習曲線でしたが、「彼はここにいるほとんどの人より陽極酸化についてよく知っており、その背後にある品質とそれがどのようなものであるべきかを理解していました」とロンは言います。 陽極酸化処理施設は 3 人で運営されています。
ベンダーたちが満足するまですべてが機能するようになるまで、3 月までかかりました。 「しかし今では、実際に予想よりも少し良い品質が得られています」とロンは言います。 「素敵で豊かな色が得られます。」ベンダーズ社は、他の機械工場から契約を獲得することで、3,300 平方フィートの施設の収容能力を満たすことを望んでいます。 「ここには十分な市場があると思います」とロンは言う。
RJB の書籍を担当するクリスティーン氏は、同社が社内で陽極酸化処理を行っているため、機械加工事業におけるスクラップ率が低下しており、「それが全体のコスト削減に役立っている」と述べています。彼らの機械は多くの部品を繰り返し製造することがなくなり、より多くの作業が可能になります。 「スループットが速くなりました」と Ron 氏は言います。
ベンダー家が陽極酸化への投資を開始した 2009 年、製造業は深刻な不況に陥っていました。 「しかし、不景気がビジネスを始めるのに最適な時期である場合もあります」とロンは言います。
「私たちはそれをやらないわけにはいきませんでした」とクリスティーンは今言います。 「22年間事業を続けてきたにもかかわらず、私たちがまだ終わっていないことは明らかであり、事業を存続させるためには前進し続けなければなりません。

NBC 6南フロリダ放送の報道によると、解体された航空機の一部またはその近くにあった55ガロンのドラム缶に露出した劣化ウランが入っていることが発見され、南フロリダのオパロッカ・エグゼクティブ空港の150フィートのエリアを消防士が捜索した。 マイアミデイド消防救助広報官アーノルド・ピエドラヒタ・ジュニア氏は、状況の深刻度を評価し放射線レベルを監視するため、危険物扱いの現場に派遣されたとツイートした。 救助チームはその後、影響を受けた「ホットゾーン」の範囲をわずか5フィートの境界に縮小し、劣化ウランによる危険は最小限、またはまったくないと宣言した。 調査が午後に入ったとき、環境保護省は、何者かが古い飛行機を解体し、後にウラン238が入っていることが判明したドラム缶の中に部品の一部を入れたと発表した。 地元のNBC系列局によると、DEPの報道官は、劣化ウランは航空機から取り外されたアルミニウム部品からのものであると特定した。 オパロッカは、より大きなマイアミ国際空港に通常出入りする航空機の二次着陸場として機能する救援空港です。 また、米国沿岸警備隊が空と海の救助ステーションとして使用するハブでもあります。 劣化ウランは軍需品や核分裂爆弾に使用される放射性物質であり、米国原子力規制委員会によって規制されています。 RTは今週初め、一部の地元医師らによると、イラク戦争中の米軍による劣化ウラン使用が白血病や先天性欠損症の急増につながったと報じた。 「イラク戦争の開始後、ナジャフでは癌、白血病、先天異常の発生率が劇的に上昇した。 アメリカ軍の攻撃の影響を受けた地域で最も大きな増加が見られた。 私たちは、それはアメリカ人が使用した劣化ウランのような「違法」兵器のせいだと考えています。 ここの病院を訪れると、癌がインフルエンザよりも一般的であることがわかります」と博士は述べた。 スンドゥス・ンサイフ氏はRTに語った。 地元のNBC系列局によると、オパロッカの関係者らは負傷者は報告されていないとしている。 マイアミデイド消防署は米国環境保護庁に支援を要請した。

アルコア (NYSE:AA) は予想を上回る第 3 四半期利益を発表し、株価はこのニュースを受けて上昇しました。 良好な結果は、下流事業（自動車、航空機などのアルミニウム部品を製造する）の成功と生産性の向上によってもたらされました。 ただし、アルコアの業績は、第 3 四半期は安定しており、前の四半期のような逆風がなかったアルミニウム価格の文脈で見る必要があります。 今後もアルミニウム価格が株価を牽引し続けるだろう。 アルミニウム価格は数年ぶりの安値付近で推移しており、逆風に直面しているが、これまでのところ重要な水準を維持している。 この記事では、アルミニウム価格の動向とアルコアへの影響を分析します。 私はまだアルミニウムについては慎重ですが、注目すべきポジティブな点がいくつかあります。アルコアに関する基本的な論文は次のとおりです。以前の記事からのアルコアに関する私の基本的な論文です。アルコアに関する私の最近の記事はここにあります。LME アルミニウム価格ロンドン金属取引所 (LME) は 1,875 メートル/トン (3 か月の買い手) です。 アルミニウム価格はここ数年低迷しています:(出典: LME.com)しかし、第 3 四半期のアルミニウム価格はかなり安定していました。(出典: LME.com)その結果、アルミニウム価格は重要な影響を及ぼしませんでした。これまでの四半期と同様、アルコアにとっては逆風だ。 アルコアが第 3 四半期に好成績を収めたからといって、アルミニウム価格が同社や株価の主要な要因ではなくなったというわけではありません。アルコアの経営陣は、アルミニウム価格の 1 億ドルの変動が年間純利益に 2 億 4,000 万ドルの影響を与えると見積もっています。 (出典: Alcoa の 2013 年第 3 四半期決算プレゼンテーション)Alcoa は、生産性の向上やその他の措置により、アルミニウム価格の下落による悪影響に対抗することができます。 しかし、逆風は依然として存在します。プレミアムアルコアが生産するアルミニウムに対して取得する価格は、LME 価格に地域プレミアム (および付加価値の影響を加えたもの) を加えたものに基づいています。地域プレミアムはいくらか弱みを見せ始めています:(出典: アルコア) 2013年第3四半期決算説明）LME規則の変更案は地域プレミアムを引き下げている可能性がある：LMEの変更はアルミニウムプレミアムに悪影響を及ぼす - アルコア幹部。供給/需要アルコアはアルミニウムの需給見通しを更新し、2013年には40万トンの赤字になると予想しているが、これは若干の減少である。前四半期末の予想より赤字が大きかった。(出典: アルコア 2013 年第 3 四半期業績発表)赤字予想にもかかわらず、アルミニウム価格は低迷している。別の大手アルミニウム生産会社であるルサールは、需要と供給のバランスをより懸念しているようだ。 Rusal の経営陣は最近次のように述べています:生産削減の詳細については、私の以前の記事を参照してください。その他の金属アルミニウムの傾向は、銅、金、銀の傾向と似ています。 金属全般にわたる広範な弱さが続くのか、それとも乖離が現れるのかを見るのは興味深いことだろう。その間、金/銀の弱さがアルミニウムにとってマイナスの触媒となり続ける可能性がある。アルミニウム (3 か月の買い手):(出典: LME. com)銅 - iPath ダウ・ジョーンズ UBS 銅トータル・リターン・サブインデックス ETN (NYSEARCA:JJC)YChartsGold による JJC データ - SPDR ゴールド・トラスト ETF (NYSEARCA:GLD):YChartsSilver による GLD データ - iシェアーズ・シルバー・トラスト ETF (NYSEARCA:SLV): YChartsFinancials による SLV データ & 評価アルコアの評価の重要な側面: 推定アナリストの推定は第 3 四半期の結果を受けてわずかに上昇しました。株価アルコアの株価は 2011 年に遡って安値から高値を更新しています。私は 8 ドルのレベルを重要な「跳ね返りかブレイクダウン」ポイントとして注目しています。 夏の間に株価は 8 ドルを下回りましたが、回復しました。心強い点として、アルコアの株価は 7 月以来高値と安値を更新しており、第 3 四半期決算を受けて好調に推移しています。(出典: FreeStockCharts.com)ショート・インタレストアルコアのショート・インタレスト(出典: Nasdaq.com)アナリストのセンチメント第 3 四半期決算の前に、いくつかの注目すべき格下げがありました:第 3 四半期決算後、アナリストは依然として慎重なようでした:主な利点私は慎重でした (そして今でも)しかし、いくつかの良い点を認識することが重要です。 株価は良いニュースが出る前に底を打つ可能性がある。 結論 アルコアは第 3 四半期に良い結果をもたらした。 しかし、アルミニウム価格は、前四半期の逆風に比べて中立的な水準にありました。 このことから、同社の業績が好調であるにもかかわらず、依然としてアルミニウム価格が株価の主要な原動力となっていると私は考えています。アルミニウムは依然としてさらなる逆風に直面しています。 アルコアの需給予測は業界の中でも楽観的な水準にあるようだ。 供給過剰は今後もアルミニウム価格に圧力をかけ続ける可能性がある。マイナス材料にもかかわらず、アルコアの株価は堅調に推移している。 おそらくネガティブな要素は織り込まれている。主要な水準は依然として株価 8 ドルとアルミニウム 1,800 メートル/トンを超える水準である。免責事項: 上記の意見は投資アドバイスとして解釈されるべきではない。 この記事は特定の投資目的に合わせたものではありません。 この情報に関連する証券を購入する目的でこの情報に依存すると、重大なリスクにさらされる可能性があります。 この記事に含まれる情報は、証券、サービス、製品の購入、購読、提供、販売の提案、勧誘、勧誘、約束を行うこと、または金融、証券、投資に関して信頼すべき推奨事項を提供することを目的としたものではありません。またはその他のアドバイス、または何らかの決定を下すために。 読者は、投資や財務に関する決定を下したり、金融、証券、投資関連のサービスや商品を購入したりする前に、個人、財務、法律、その他のアドバイザーから個別のアドバイスを求めることをお勧めします。提供される情報は、チャートや市場に関するその他の記述であっても、実際のものではありません。不動産やその他の財務情報は、当社および当社のサプライヤーが信頼できると考える情報源から取得されますが、当社はこの情報の適時性や正確性を保証しません。 この記事のいかなる内容も、過去の結果が将来のパフォーマンスを示すものであると述べたり暗示したりするものとして解釈されるべきではありません。この記事またはリンク先の Web サイトの情報から得られる正確性、適時性、完全性、または結果については、明示的または黙示的な保証はありません。開示: 私は言及されたどの銘柄にもポジションを持っていませんが、今後 72 時間以内に AA でロングポジションを開始する可能性があります。 この記事は私自身が書いたものであり、私自身の意見を述べています。 私はそれに対する補償を受け取っていません（Seeking Alphaから以外）。 私は、この記事で言及されている株式を保有する企業とは取引関係がありません。追加開示: 私は、この記事で言及されている証券を、今後 72 時間以内を含め、いつでも取引することができます。