(Bloomberg) - Výrobce kovů zfalšoval výsledky testů a poskytl NASA vadné materiály, což způsobilo ztráty ve výši více než 700 milionů dolarů a dvě neúspěšné mise vypuštění satelitů, podle vyšetřování Spojených států. vesmírná agentura. Podvod se týkal oregonské společnosti Sapa Profiles Inc., která během 19 let zfalšovala tisíce certifikací hliníkových dílů pro stovky zákazníků, včetně NASA. Špatné díly byly použity při výrobě rakety Taurus XL, která byla měl doručit satelity studující zemské klima během misí uskutečněných v letech 2009 a 2011. Kapotáž nosné rakety, véčková konstrukce, která nese družici, když cestuje atmosférou, se podle prohlášení NASA úplně neotevřela, což způsobilo neúspěšný start." Když jsou výsledky testů změněny a certifikace jsou poskytovány falešně, mise selhat,“ řekl Jim Norman, ředitel pro startovací služby v NASA ve Washingtonu. Dodal, že roky vědecké práce byly ztraceny kvůli podvodu. Zprávy o selhání satelitu přicházejí týden poté, co Norsk Hydro ASA, současná mateřská společnost Sapa, souhlasila s tím, že zaplatí 46 milionů dolarů NASA, ministerstvu obrany a dalším, aby to vyřešili. trestní obvinění a občanskoprávní nároky související s podvodem, k němuž docházelo v letech 1996 až 2015. Společnost připustila, že zaměstnanci pod tlakem zfalšovali výsledky testů týkajících se pevnosti a spolehlivosti kovu. Společnost Sapa Profiles, nyní známá jako Hydro Extrusion Portland Inc., také souhlasila s tím, že se přizná k jednomu z poštovních podvodů a je vyloučena z USA. uzavírání smluv s federální vládou." Firemní a osobní chamtivost udržovala tento podvod proti vládě a dalším soukromým zákazníkům a toto usnesení činí tyto společnosti odpovědnými za škody způsobené jejich plánem," řekl Brian Benczkowski, asistent generálního prokurátora trestního oddělení ministerstva. spravedlnosti, v prohlášení z 23. dubna. Mluvčí společnosti Norsk Hydro uvedl, že případ byl vyřešen. Minulý týden uvedla, že investovala „značný čas a zdroje do úplného přepracování našich organizací zabývajících se kvalitou a dodržováním předpisů.

Hliníkové díly vyrobené na základě zfalšovaných údajů dnes létají na dopravních letadlech Boeing a byly široce používány ve všech komerčních produktech společnosti, podle osoby, která byla o dopadu informována výrobce letadla. Je nepravděpodobné, že by tento materiál vyvolal bezpečnostní obavy, dodala osoba. Tento problém však představuje značnou bolest hlavy pro výrobce letadel, který bude muset vzít v úvahu veškerý podezřelý hliník a zajistit, aby každý komponent splňoval regulační normy. Boeing (BA) potvrdil, že byl informován o problémech s japonskou kovodělnou společností. Boeing „úzce a nepřetržitě spolupracuje s našimi dodavateli... abychom zajistili včasná a vhodná opatření, včetně komplexních inspekcí a analýz v celém našem dodavatelském řetězci,“ uvedl mluvčí v prohlášení. "Nic v naší dosavadní kontrole nás nevede k závěru, že tento problém představuje bezpečnostní problém," řekl Boeing. Skandál Kobe Steel otřásl korporátním Japonskem a vyvolal obavy v celém globálním dodavatelském řetězci v leteckém a kosmickém průmyslu, stejně jako v automobilovém průmyslu a železničním průmyslu. Související: Akcie Kobe Steel opět krachují. Dokáže přežít skandál s falešnými daty? Společnost Kobe Steel přiznala, že vyrobila data týkající se kvality a pevnosti hliníku a mědi používaných v řadě produktů ve stovkách společností – od automobilů po obranná zařízení a letadla. Společnost uvedla, že provádí rozsáhlé šetření svých původních zjištění. Podezřelý hliník byl použit k výrobě dílů od japonských výrobců Mitsubishi, Kawasaki a Subaru, kteří tvoří hlavní konstrukční části proudových letadel Boeing, a také od společnosti Nabtesco, která výrobci letadel dodává mechanické součásti zvané akční členy, které pohybují řízením letu proudového letadla. Mluvčí Subaru řekl: "Stále vyšetřujeme tuto situaci s naší dodavatelskou základnou, abychom zjistili, které díly obsahují tuto ocel, a abychom zjistili, zda existuje nějaké riziko." Mitsubishi Heavy Industries a Nabtesco okamžitě nereagovaly na žádosti o vyjádření. Společnost Kobe Steel musí předložit údaje o materiálových vlastnostech dílů, které vyrábí, pro společnosti, které dodávají díly do továren Boeingu. Část materiálu, ze kterého se staví, je odložena stranou pro testování. V mnoha případech data shromážděná při testování neprošla pevnostními testy a byla ignorována, uvedla osoba informovaná o zjištěních Boeingu. Kobe ve zprávě zveřejněné v pátek uvedl, že „část kontrolovaných položek... nebyla provedena a údaje o kontrole byly přepsány“ na její hliníkové výrobky. Kobe uvedl, že dotyčné hliníkové díly byly vyrobeny mezi zářím 2016 a srpnem 2017, ale Boeing a jeho dodavatelé se dívají dále do minulosti, aby určili rozsah dopadu. Mitsubishi Aircraft Corporation, výrobce nového Mitsubishi Regional Jet, uvedl, že dotčené díly se používají na testovacích letadlech, na kterých dnes létá. Produkční standardní letouny budou dodány až v roce 2020. Mluvčí konkurenčního Boeingu Airbus uvedl, že na svých letadlech nepoužívá hliník Kobe, ale části podvozku na jeho novém A350 XWB jsou vykované z titanu Kobe. Kobe také dodává nehliníkové díly pro motory, které létají na mnoha tryskách Airbus. Kobe neuvedl, že titan je součástí jeho vyšetřování zfalšovaných údajů.

WATERLOO – Když Ron Bender řekl své ženě Christine, že přemýšlí o investici do nového eloxovacího závodu vedle obráběcího podniku, který vlastní již více než dvě desetiletí, váhala.
"Jen jsem si myslel: 'Vážně?" Máme v tom 22 let. Opravdu teď chceme začít s dalším podnikáním?" vzpomíná Christine.
Ale váhání netrvalo dlouho. V říjnu loňského roku Benders otevřeli společnost KW Anodizing Ltd., která se nachází hned vedle jejich podniku RJB Machining ve Waterloo.
Uvědomili si, že eloxovací zařízení je nejlepším způsobem, jak chránit životaschopnost jejich obráběcího podniku, který vyrábí díly pro fotoaparáty, lasery a další elektronické produkty pro high-tech společnosti v této oblasti.
Nové zařízení má kapacitu provádět středně velké eloxovací práce pro zákazníky RJB a také subdodavatelské práce z jiných strojíren v oblasti. Umí černé a čiré eloxování, stejně jako žluté a čiré chromátové povlaky na kovu.
Eloxování je proces, který zahrnuje vložení hliníkových dílů do lázně s roztokem elektrolytu a průchod elektrického proudu skrz něj, aby pronikl kovem s houževnatým, odolným filmem.
Na rozdíl od barvy se film vsakuje do kovu a dodává mu konečný vzhled. Je to elegantní black metalový vzhled, který vidíte kolem čočky fotoaparátu nebo například na chytrých telefonech a hudebních přehrávačích. Díly pro letecký průmysl jsou také eloxovány, protože tento proces dává kovu větší odolnost při namáhání.
Eloxování je samozřejmě úplně jiný druh podnikání než obrábění přesných dílů. Zahrnuje chemické roztoky, detergenty a barviva a velké nádrže s vařící vodou. "Bylo to trochu děsivé, protože to pro nás byl úplně jiný svět," říká Ron.
Bylo to také riskantní z obchodního hlediska, protože zřízení anodizační linky vyžadovalo investici téměř 1 milion dolarů. A eloxování představuje jen zlomek, možná desetinu toho, co Benderovi za součást dostanou, což vysvětluje, proč pro ně mělo smysl zadávat tuto práci na tolik let.
Ale přísné požadavky jejich zákazníků je donutily jednat. Malí subdodavatelé eloxování nemusí mít nejnovější technologii, která by uspokojila high-tech zákazníky, kteří jsou extrémně nároční na konečný vzhled a funkci svých dílů.
"Tohle je naše místo," říká Ron. "Naše pozornost k detailům je tak vysoká." Pokud i trochu oleje uvízne v malé díře nebo rohu, protože kovová část nebyla řádně vyčištěna, eloxovaný povlak nemusí být jednotný, což by mohlo znamenat sešrotování velmi drahé součásti, říká.
"Mnoho dílů, které vyrábíme, jako jsou díly fotoaparátu, má velmi vysoké kosmetické specifikace," říká Christine.
V Ontariu jsou velké specializované eloxovací závody s novějším vybavením, ale tato zařízení chtějí velkoobjemové a rychlé výrobní zakázky, říká. "Nechtěli, abychom museli oplodňovat naše části tak, jak to naše části potřebovaly." Benderovi, kteří v RJB zaměstnávají 66 lidí, přidali téměř 8 000 čtverečních stop ke svému hlavnímu závodu na Colby Drive, aby přesunuli některé obráběcí vybavení z budovy, kterou si pronajali vedle. Eloxovací zařízení, včetně 18 nádrží na roztoky vody a elektrolytu a stojany a filtrační zařízení, pak bylo instalováno vedle.
Eloxovací zařízení bylo postaveno s nejnovějším zařízením na filtraci čistého vzduchu a vody. "Dokázali jsme využít nejnovější technologie," říká Ron.
Jeden ze zaměstnanců RJB, Emil Spatar, byl povýšen na generálního ředitele KW Anodizing. Spatar, původem z Rumunska, se již osvědčil jako pracovitý zaměstnanec s ostrým smyslem pro detail.
Přestože pro něj byla eloxování velkou křivkou učení, „věděl o ní víc než většina lidí tady a rozumí kvalitě, která za ní stojí a jak to musí vypadat,“ říká Ron. Eloxovací zařízení provozují tři lidé.
Trvalo až do března, než vše fungovalo ke spokojenosti Benderových. "Nyní však získáváme kvalitu, která je ve skutečnosti o něco lepší, než se očekávalo," říká Ron. "Dostáváme pěkné, syté barvy." Benderovi doufají, že naplní kapacitu závodu o rozloze 3 300 čtverečních stop získáním zakázek od jiných strojíren. "Myslíme si, že je tady dost trhu," říká Ron.
Christine, která zpracovává knihy pro RJB, říká, že podíl zmetkovitosti v oboru obrábění klesá, protože společnost provádí eloxování interně, "a to pomáhá šetřit náklady na celé lince." Jejich stroje nevyrábějí tolik dílů znovu, což je uvolňuje dělat víc. "Máme rychlejší propustnost," říká Ron.
Výroba byla v roce 2009 v hluboké recesi, když Benderovi začali investovat do eloxování. "Ale někdy je recese tím nejlepším časem pro zahájení podnikání," říká Ron.
"Opravdu jsme si nemohli dovolit to neudělat," říká nyní Christine. „Ani po 22 letech v podnikání jsme evidentně neskončili, a abyste udrželi byznys životaschopný, musíte jít dál.

Hasiči vyčistili 150 stop dlouhou oblast letiště Opa-locka Executive Airport na jihu Floridy poté, co bylo zjištěno, že 55galonový buben umístěný buď na části nebo v blízkosti části rozebraného letadla obsahuje exponovaný, ochuzený uran, uvedla NBC 6 South Florida. Důstojník pro veřejné informace z Miami-Dade Arnold Piedrahita Jr na Twitteru uvedl, že na místo byla vyslána scéna s nebezpečnými rohožemi, aby posoudila závažnost situace a monitorovala úroveň radiace. Záchranný tým později zmenšil velikost zasažené „horké zóny“ na pouhých pět stop a prohlásil, že ochuzený uran představuje minimální až žádné nebezpečí. Když vyšetřování vstoupilo do odpoledne, ministerstvo ochrany životního prostředí uvedlo, že někdo rozebral staré letadlo a některé části umístil do bubnu, o kterém se později zjistilo, že obsahuje uran 238. Podle místní pobočky NBC mluvčí DEP identifikoval ochuzený uran jako z hliníkových částí, které byly odstraněny z letadla. Opa-locka je odlehčovací letiště, které slouží jako sekundární přistávací plocha pro letadla, která běžně přilétají a odlétají z většího mezinárodního letiště v Miami. Je to také centrum používané pobřežní stráží Spojených států pro letecké a námořní záchranné stanice. Ochuzený uran je radioaktivní produkt používaný ve vojenské munici a štěpných bombách a je regulován komisí pro jadernou regulaci Spojených států amerických. Začátkem tohoto týdne RT uvedla, že používání ochuzeného uranu americkou armádou během války v Iráku vedlo podle některých místních lékařů k prudkému nárůstu případů leukémie a vrozených vad. „Po začátku války v Iráku se v Nadžafu dramaticky zvýšil výskyt rakoviny, leukémie a vrozených vad. Oblasti zasažené americkými útoky zaznamenaly největší nárůst. Věříme, že je to kvůli „nelegálním“ zbraním, jako je ochuzený uran, které používali Američané. Když navštívíte zdejší nemocnici, uvidíte, že rakovina je častější než chřipka,“ říká Dr. Sundus Nsaif řekl RT. Podle místní pobočky NBC představitelé společnosti Opa-locka tvrdí, že nejsou hlášena žádná zranění. Hasičské záchranné oddělení Miami-Dade požádalo americkou Agenturu pro ochranu životního prostředí o pomoc.

Alcoa (NYSE:AA) oznámila zisky za 3. čtvrtletí, které překonaly odhady, a cena akcií se díky zprávám zvýšila. Pozitivní výsledky byly způsobeny úspěchem v navazujícím podnikání (který vyrábí hliníkové díly pro automobily, letadla atd.) a zvýšením produktivity. Na výsledky společnosti Alcoa je však třeba pohlížet v kontextu cen hliníku, které byly ve 3. čtvrtletí stabilní a nepřinesly protivítr jako v předchozích čtvrtletích. V budoucnu budou ceny hliníku nadále řídit cenu akcií. Ceny hliníku se obchodují poblíž mnohaletých minim a čelí protivětru, ale dosud si držely klíčovou úroveň. V tomto článku rozeberu dynamiku cen hliníku a dopad na Alcoa. I když jsem ohledně hliníku stále opatrný, je třeba sledovat několik pozitiv.Základní teze o AlcoaNásleduje moje základní teze o Alcoa z mého předchozího článku:Moje nedávné články o Alcoa naleznete zde:LME Ceny hliníkuCena hliníku na webu Londýnská burza kovů (LME) je 1 875 m/t (kupující za 3 měsíce). Ceny hliníku jsou již několik let slabé:(Zdroj: LME.com)Ve 3. čtvrtletí však byla cena hliníku poměrně stabilní.(Zdroj: LME.com)V důsledku toho ceny hliníku nepůsobily jako významné protivítr pro Alcoa jako v předchozích čtvrtletích. Jen proto, že Alcoa dosáhla dobrých výsledků ve 3. čtvrtletí, neznamená to, že ceny hliníku již nejsou klíčovým faktorem společnosti nebo akcií. Vedení společnosti Alcoa odhaduje, že výkyv cen hliníku o 100 m/t má dopad na roční čistý zisk 240 milionů USD. (zdroj: Prezentace zisků společnosti Alcoa za 3. čtvrtletí 2013) Společnost Alcoa může čelit negativnímu vlivu nižších cen hliníku zlepšením produktivity a dalšími opatřeními. Protivítr však stále existuje. PrémieCena, kterou Alcoa získává za hliník, který vyrábí, je založena na ceně LME plus regionální prémie (plus jakýkoli dopad s přidanou hodnotou). Regionální prémie začaly vykazovat určitou slabost:(Zdroj: Alcoa Prezentace zisků za 3. čtvrtletí 2013) Navrhované změny pravidel LME mohou snížit regionální prémie: Změny na LME poškodily hliníkové prémie – Manažeři společnosti Alcoa. Nabídka/Poptávka Společnost Alcoa aktualizovala svůj výhled nabídky/poptávky po hliníku a předpokládá deficit 400 000 m/t v roce 2013, což je mírně větší deficit, než se očekávalo na konci posledního čtvrtletí. (Zdroj: prezentace zisků Alcoa za 3. čtvrtletí 2013) Navzdory projekcím deficitu byly ceny hliníku slabé. Rusal, další velký výrobce hliníku, se zdá být více znepokojen rovnováhou nabídky a poptávky . Vedení Rusalu nedávno uvedlo: Více o výrobních úsecích najdete v mém předchozím článku. Ostatní kovy Trend u hliníku je podobný trendům u mědi, zlata a stříbra. Bude zajímavé sledovat, zda bude široká slabost napříč kovy pokračovat nebo zda se objeví divergence. Mezitím by slabost zlata/stříbra mohla být i nadále negativním katalyzátorem pro hliník. Hliník (kupující za 3 měsíce): (Zdroj: LME. com)Copper - iPath Dow Jones UBS Copper Total Return Sub-Index ETN (NYSEARCA:JJC) Údaje JJC od YChartsGold - SPDR Gold Trust ETF (NYSEARCA:GLD): Údaje GLD od YChartsSilver - iShares Silver Trust ETF (NYSEARCA:SLV): Data SLV od YChartsFinancials & Ocenění Klíčové aspekty ocenění společnosti Alcoa: Odhady Odhady analytiků se po výsledcích 3. čtvrtletí mírně zvýšily. Cena akcií Akcie společnosti Alcoa dosahovaly nejnižších maxim až do roku 2011. Úroveň 8 USD jsem sledoval jako klíčový bod „odrazu nebo zhroucení“. Přestože akcie během léta klesly pod 8 dolarů, vrátily se zpět. Potěšující je, že cena akcií společnosti Alcoa dosáhla od července výše-dolů a po zisku za 3. čtvrtletí se chovala dobře. (Zdroj: FreeStockCharts.com) Krátký zájemKrátký zájem o akcie společnosti Alcoa akcie za posledních několik měsíců rostly. (Zdroj: Nasdaq.com) Nálada analytiků Před výsledky za 3. čtvrtletí došlo k několika významným poklesům: Po zisku za 3. čtvrtletí se analytici zdáli být stále opatrní: Klíčové pozitiva Byl jsem (a zůstávám) opatrný na Alcoa, ale je důležité uznat pár pozitiv. Než se objeví dobré zprávy, cena akcií může dosáhnout dna. Závěry Alcoa dosáhla ve 3. čtvrtletí dobrých výsledků. Ceny hliníku však byly ve srovnání s protivětrem v předchozích čtvrtletích neutrální. To mě vede k přesvědčení, že cena hliníku je stále klíčovým faktorem pro akcie, a to i přes pozitivní provozní výkonnost společnosti. Hliník stále čelí většímu protivětru. Prognóza nabídky a poptávky společnosti Alcoa se zdá být na optimistickém konci odvětví. Přebytek nabídky může nadále vyvíjet tlak na ceny hliníku. Navzdory negativitě se cena akcií společnosti Alcoa držela dobře. Možná je negativita zahrnuta v ceně. Klíčovými úrovněmi zůstává cena akcií 8 USD a hliník nad 1 800 m/t. Zřeknutí se odpovědnosti: Názory vyjádřené výše by neměly být vykládány jako investiční rady. Tento článek není přizpůsoben konkrétním investičním cílům. Spoléhání se na tyto informace za účelem nákupu cenných papírů, kterých se tyto informace týkají, může osobu vystavit značnému riziku. Informace obsažené v tomto článku nejsou určeny k tomu, aby učinily jakoukoli nabídku, pobídku, výzvu nebo závazek k nákupu, upsání, poskytnutí nebo prodeji jakýchkoli cenných papírů, služeb nebo produktů, ani poskytnutí jakýchkoli doporučení, na která by se měl člověk spolehnout v oblasti financí, cenných papírů, investic. nebo jinou radu nebo učinit jakékoli rozhodnutí. Čtenářům se doporučuje, aby si vyžádali individuální radu od svých osobních, finančních, právních a jiných poradců předtím, než učiní jakékoli investiční nebo finanční rozhodnutí nebo koupí jakoukoli finanční službu, službu nebo produkt související s investicemi. Poskytnuté informace, ať už jsou to grafy nebo jakákoli jiná prohlášení týkající se trhu, skutečné majetkové nebo jiné finanční informace, jsou získávány ze zdrojů, které my a naši dodavatelé považujeme za spolehlivé, ale nezaručujeme ani nezaručujeme aktuálnost nebo přesnost těchto informací. Nic v tomto článku by nemělo být vykládáno tak, že by uvádělo nebo naznačovalo, že minulé výsledky jsou ukazatelem budoucí výkonnosti. NEEXISTUJÍ ŽÁDNÉ VYJÁDŘENÉ ANI PŘEDPOKLÁDANÉ ZÁRUKY NA PŘESNOST, VČASNOST, ÚPLNOST NEBO VÝSLEDKY ZÍSKANÉ Z JAKÝCHKOLI INFORMACÍ V TOMTO ČLÁNKU NEBO Z JAKÝCHKOLI ODKAZOVANÝCH WEBOVÝCH STRÁNEK. Zveřejnění: Nemám žádné pozice v žádných zmíněných akciích, ale mohu iniciovat dlouhou pozici na AA během následujících 72 hodin. Tento článek jsem napsal sám a vyjadřuje můj vlastní názor. Nedostávám za to kompenzaci (kromě od Seeking Alpha). Nemám žádný obchodní vztah s žádnou společností, jejíž akcie jsou zmíněny v tomto článku. Další informace: Mohu obchodovat s jakýmikoli cennými papíry uvedenými v tomto článku kdykoli, včetně následujících 72 hodin.