(Bloomberg) - Un produttore di metalli ha falsificato i risultati dei test e ha fornito materiali difettosi alla NASA, causando perdite per oltre 700 milioni di dollari e due missioni di lancio satellitare fallite, secondo un'indagine condotta dagli Stati Uniti. agenzia spaziale. La frode ha coinvolto una società dell'Oregon chiamata Sapa Profiles Inc., che ha falsificato migliaia di certificazioni per parti in alluminio in 19 anni per centinaia di clienti, inclusa la NASA. Le parti difettose sono state utilizzate nella realizzazione del Taurus XL, un razzo che era dovrebbe consegnare satelliti che studiano il clima terrestre durante le missioni effettuate nel 2009 e nel 2011. Secondo una dichiarazione della NASA, la carenatura del veicolo di lancio, una struttura a conchiglia che trasporta il satellite mentre viaggia attraverso l'atmosfera, non si è aperta completamente, causando il fallimento del lancio. fallire", ha detto Jim Norman, direttore dei servizi di lancio della NASA a Washington. Ha aggiunto che anni di lavoro scientifico sono andati perduti a causa della frode. La notizia dei fallimenti dei satelliti arriva una settimana dopo che Norsk Hydro ASA, l'attuale società madre di Sapa, ha accettato di pagare 46 milioni di dollari alla NASA, al Dipartimento della Difesa e ad altri per risolvere accuse penali e azioni civili relative alla frode, avvenuta dal 1996 al 2015. La società ha ammesso che i dipendenti avevano falsificato i risultati dei test relativi alla resistenza e all'affidabilità del metallo sotto pressione. Anche Sapa Profiles, ora conosciuta come Hydro Extrusion Portland Inc., ha accettato di dichiararsi colpevole di un'accusa di frode postale e viene esclusa dall'ingresso negli Stati Uniti. "L'avidità aziendale e personale ha perpetuato questa frode contro il governo e altri clienti privati, e questa risoluzione ritiene queste società responsabili del danno causato dal loro piano", ha affermato Brian Benczkowski, vice procuratore generale della divisione penale del Dipartimento di Giustizia, in una dichiarazione del 23 aprile. Un portavoce della Norsk Hydro ha detto che il caso è stato risolto. La settimana scorsa ha affermato di aver investito “tempo e risorse significativi per rivedere completamente le nostre organizzazioni di qualità e conformità.

Parti in alluminio prodotte con dati falsificati volano oggi sugli aerei di linea Boeing e sono state ampiamente utilizzate in tutti i prodotti commerciali dell'azienda, secondo una persona informata sull'impatto sul produttore dell'aereo. È improbabile che il materiale causi problemi di sicurezza, ha aggiunto la persona. Ma il problema rappresenta un notevole grattacapo per il produttore di aerei, che dovrà rendere conto di tutto l’alluminio sospetto e garantire che ogni componente soddisfi gli standard normativi. Boeing (BA) ha riconosciuto di essere stata informata dei problemi con la società giapponese di metalli. Boeing "ha lavorato a stretto contatto e ininterrottamente con i nostri fornitori... per garantire un'azione tempestiva e appropriata, comprese ispezioni e analisi complete lungo tutta la nostra catena di fornitura", ha affermato un portavoce in una nota. "Niente nella nostra revisione fino ad oggi ci porta a concludere che questo problema presenti un problema di sicurezza", ha affermato Boeing. Lo scandalo Kobe Steel ha scosso le multinazionali giapponesi e suscitato preoccupazione in tutta la catena di fornitura globale nel settore aerospaziale, nonché nell’industria automobilistica e ferroviaria. Correlati: le azioni di Kobe Steel crollano di nuovo. Riuscirà a sopravvivere allo scandalo dei dati falsi? Kobe Steel ha ammesso di aver fabbricato dati relativi alla qualità e alla resistenza dell'alluminio e del rame utilizzati in una gamma di prodotti presso centinaia di aziende, dalle automobili alle attrezzature per la difesa e agli aeroplani. La società ha affermato che stava intraprendendo un'ampia indagine sui risultati iniziali. L'alluminio sospetto è stato utilizzato per realizzare parti dai produttori giapponesi Mitsubishi, Kawasaki e Subaru, che realizzano importanti parti strutturali dei jet Boeing, così come da Nabtesco, che fornisce al produttore di aerei componenti meccanici chiamati attuatori che muovono i controlli di volo del jet. Un portavoce di Subaru ha detto: "Stiamo ancora indagando su questa situazione con i nostri fornitori per vedere quali parti contengono questo acciaio e per vedere se esiste qualche rischio". Mitsubishi Heavy Industries e Nabtesco non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento. Kobe Steel è tenuta a presentare dati che attestino le proprietà dei materiali delle parti che produce per le aziende che forniscono parti alle fabbriche Boeing. Una parte del materiale con cui viene costruito viene messa da parte per i test. In molti casi, i dati raccolti durante i test non hanno superato i test di resistenza e sono stati ignorati, ha affermato la persona informata sui risultati della Boeing. Kobe ha affermato in un rapporto pubblicato venerdì che "una parte degli elementi di ispezione... non è stata condotta e i dati di ispezione sono stati riscritti" sui suoi prodotti in alluminio. Kobe ha affermato che le parti in alluminio in questione sono state prodotte tra settembre 2016 e agosto 2017, ma Boeing e i suoi fornitori stanno guardando più indietro per determinare l’entità dell’impatto. Mitsubishi Aircraft Corporation, produttore del nuovo Mitsubishi Regional Jet, ha affermato che le parti interessate vengono utilizzate sugli aerei di prova che sta volando oggi. Gli aerei standard di produzione non verranno consegnati prima del 2020. Un portavoce della rivale Boeing, Airbus, ha detto che non utilizza l'alluminio Kobe sui suoi aerei di linea, ma parti del carrello di atterraggio del suo nuovo A350 XWB sono forgiate dal titanio di Kobe. Kobe fornisce anche parti non in alluminio per i motori che volano su molti dei jet Airbus. Kobe non ha indicato che il titanio fa parte della sua indagine sui dati falsificati.

WATERLOO - Quando Ron Bender disse a sua moglie Christine che stava pensando di investire in un nuovo impianto di anodizzazione accanto all'azienda di lavorazione meccanica che possedevano da più di due decenni, lei era titubante.
"Ho solo pensato: 'Davvero?' Abbiamo 22 anni in questo. Vogliamo davvero avviare un'altra attività adesso?", ricorda Christine.
Ma l'esitazione non durò a lungo. Nell'ottobre dello scorso anno, i Benders hanno aperto KW Anodizing Ltd., situata accanto alla loro attività RJB Machining a Waterloo.
Si sono resi conto che l'impianto di anodizzazione era il modo migliore per proteggere la redditività della loro attività di lavorazione meccanica, che produce parti per fotocamere, laser e altri prodotti elettronici per le aziende high-tech della zona.
La nuova struttura ha la capacità di eseguire lavori di anodizzazione di medie dimensioni per i clienti di RJB, nonché lavori in subappalto da altre officine meccaniche della zona. Può eseguire l'anodizzazione nera e trasparente, nonché rivestimenti cromati gialli e trasparenti sul metallo.
L'anodizzazione è un processo che prevede l'immersione di parti in alluminio in un bagno di soluzione elettrolitica e il passaggio di corrente elettrica al suo interno in modo da penetrare nel metallo con una pellicola dura e resistente.
A differenza della vernice, la pellicola penetra nel metallo e gli conferisce un aspetto finito. È l'elegante look in metallo nero che vedi attorno all'obiettivo di una fotocamera o su smartphone e lettori musicali, ad esempio. Anche le parti per l'industria aeronautica vengono anodizzate perché il processo conferisce al metallo una maggiore durata sotto stress.
Naturalmente, l’anodizzazione è un tipo di attività completamente diversa dalla lavorazione di pezzi di precisione. Si tratta di soluzioni chimiche, detersivi e coloranti e di grandi vasche di acqua bollente. "Era un po' spaventoso perché questo era un mondo completamente diverso per noi", dice Ron.
Era rischioso anche dal punto di vista commerciale perché la realizzazione di una linea di anodizzazione richiedeva un investimento di quasi 1 milione di dollari. E l'anodizzazione rappresenta solo una frazione, forse un decimo, di ciò che i Bender ottengono per un pezzo, il che spiega perché avesse senso per loro affidare quel lavoro per così tanti anni.
Ma i severi requisiti dei loro clienti li hanno costretti ad agire. I piccoli subappaltatori di anodizzazione potrebbero non disporre della tecnologia più recente per soddisfare i clienti high-tech che sono estremamente esigenti riguardo all'aspetto finale e alla funzione delle loro parti.
"Questa è la nostra nicchia", afferma Ron. "La nostra attenzione ai dettagli è così alta." Se anche solo una piccola quantità di olio rimane intrappolata in un piccolo foro o in un angolo perché una parte metallica non è stata pulita adeguatamente, il rivestimento anodizzato potrebbe non essere uniforme, il che potrebbe significare la rottamazione di una parte molto costosa, dice.
"Molte delle parti che produciamo, come le parti della fotocamera, hanno specifiche estetiche molto elevate", afferma Christine.
Ci sono grandi impianti di anodizzazione specializzati con le attrezzature più nuove in Ontario, ma queste strutture vogliono lavori di produzione rapidi e ad alto volume, dice. "Non volevano dover prendersi cura delle nostre parti nel modo in cui le nostre parti avevano bisogno di essere curate." I Bender, che impiegano 66 persone alla RJB, hanno aggiunto quasi 8.000 piedi quadrati al loro stabilimento principale su Colby Drive per spostare alcune attrezzature di lavorazione dall'edificio che avevano affittato accanto. Accanto sono state poi installate le attrezzature per l'anodizzazione, compresi 18 serbatoi per le soluzioni di acqua ed elettroliti, i rack e le apparecchiature di filtraggio.
L'impianto di anodizzazione è stato costruito con le più recenti apparecchiature per la filtrazione dell'aria pulita e dell'acqua. "Abbiamo potuto sfruttare le tecnologie più recenti", afferma Ron.
Uno dei dipendenti di RJB, Emil Spatar, è stato promosso direttore generale di KW Anodizing. Originario della Romania, Spatar si era già dimostrato un impiegato laborioso, con un occhio attento ai dettagli.
Sebbene l'anodizzazione sia stata una grande curva di apprendimento per lui, "ne sapeva più della maggior parte delle persone qui e comprende la qualità che c'è dietro e come deve essere", dice Ron. Tre persone gestiscono l'impianto di anodizzazione.
Ci è voluto fino a marzo per far funzionare tutto in modo soddisfacente per i Bender. "Ma ora stiamo ottenendo una qualità che in realtà è leggermente migliore del previsto", afferma Ron. "Stiamo ottenendo colori belli e ricchi." I Bender sperano di riempire la capacità della struttura di 3.300 piedi quadrati ottenendo contratti da altre officine meccaniche. "Pensiamo che ci sia abbastanza mercato qui", dice Ron.
Christine, che gestisce i libri contabili per RJB, afferma che la percentuale di scarti nel settore della lavorazione meccanica sta diminuendo perché l'azienda esegue l'anodizzazione internamente, "e questo aiuta a risparmiare sui costi su tutta la linea". Le loro macchine non producono più tante parti, il che li lascia liberi di fare di più. "Abbiamo una produttività più rapida", afferma Ron.
La produzione era in una profonda recessione nel 2009 quando i Bender iniziarono a investire nell’anodizzazione. "Ma a volte, una recessione è il momento migliore per avviare un'impresa", afferma Ron.
"Non potevamo davvero permetterci di non farlo", dice ora Christine. "Anche dopo 22 anni di attività, ovviamente non abbiamo ancora finito e, per mantenere un'attività redditizia, è necessario continuare ad andare avanti.

I vigili del fuoco hanno ripulito un'area di 150 piedi dell'aeroporto Opa-locka Executive nel sud della Florida dopo che si è scoperto che un fusto da 55 galloni situato sopra o vicino a una parte di un aereo smantellato conteneva uranio esposto e impoverito, ha riferito NBC 6 South Florida. L'ufficiale delle informazioni pubbliche dei vigili del fuoco di Miami-Dade, Arnold Piedrahita Jr, ha twittato che una scena di materiale pericoloso è stata inviata sulla scena per valutare la gravità della situazione e monitorare i livelli di radiazioni. La squadra di soccorso ha successivamente ridotto le dimensioni della "zona calda" colpita a soli cinque piedi di perimetro e ha dichiarato che l'uranio impoverito rappresentava un pericolo minimo o nullo. Quando l'indagine iniziò nel pomeriggio, il Dipartimento di Protezione Ambientale disse che qualcuno aveva smantellato un vecchio aereo, quindi aveva collocato alcune parti all'interno del tamburo che in seguito si scoprì contenere uranio 238. Secondo un'affiliata locale della NBC, un portavoce del DEP ha identificato l'uranio impoverito come proveniente da parti di alluminio rimosse dall'aereo. Opa-locka è un aeroporto di soccorso che funge da campo di atterraggio secondario per gli aerei che normalmente entrano ed escono dal più grande aeroporto internazionale di Miami. È anche un hub utilizzato dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti per le stazioni di soccorso aereo e marittimo. L'uranio impoverito è un prodotto radioattivo utilizzato nelle munizioni militari e nelle bombe a fissione ed è regolamentato dalla Nuclear Regulatory Commission degli Stati Uniti. All'inizio di questa settimana, RT ha riferito che l'uso di uranio impoverito da parte delle forze armate statunitensi durante la guerra in Iraq ha portato ad un forte aumento dei casi di leucemia e di difetti congeniti, secondo alcuni medici locali. "Dopo l'inizio della guerra in Iraq, i tassi di cancro, leucemia e difetti congeniti sono aumentati drammaticamente a Najaf. Le zone colpite dagli attacchi americani hanno registrato gli aumenti maggiori. Crediamo che sia a causa delle armi “illegali” come l'uranio impoverito usate dagli americani. Quando visiti l'ospedale qui, vedi che il cancro è più comune dell'influenza," ha affermato il Dott. Sundus Nsaif ha detto a RT. Secondo un affiliato locale della NBC, i funzionari di Opa-locka affermano che non sono stati segnalati feriti. Il dipartimento dei vigili del fuoco di Miami-Dade ha chiesto assistenza all'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti.

Alcoa (NYSE:AA) ha riportato utili del terzo trimestre che hanno superato le stime e il prezzo delle azioni è salito alla notizia. I risultati positivi sono stati guidati dal successo nel business downstream (che produce parti in alluminio per automobili, aerei, ecc.) e dai miglioramenti della produttività. Tuttavia, i risultati di Alcoa dovrebbero essere visti nel contesto dei prezzi dell'alluminio, che sono rimasti stabili nel terzo trimestre e non hanno creato ostacoli come nei trimestri precedenti. In futuro, i prezzi dell’alluminio continueranno a guidare il prezzo delle azioni. I prezzi dell’alluminio sono scambiati vicino ai minimi pluriennali e affrontano venti contrari, ma finora hanno mantenuto un livello chiave. In questo articolo analizzerò la dinamica dei prezzi dell'alluminio e l'impatto su Alcoa. Anche se sono ancora cauto riguardo all'alluminio, ci sono alcuni aspetti positivi da tenere d'occhio. Tesi di base su Alcoa Quella che segue è la mia tesi di base su Alcoa tratta dal mio articolo precedente: I miei articoli recenti su Alcoa possono essere trovati qui: Prezzi dell'alluminio LME Il prezzo dell'alluminio sul Il London Metal Exchange (LME) vale 1.875 $ m/t (acquirente a 3 mesi). I prezzi dell’alluminio sono stati deboli per un paio d’anni: (Fonte: LME.com) Tuttavia, nel terzo trimestre, il prezzo dell’alluminio è rimasto abbastanza stabile. (Fonte: LME.com) Di conseguenza, i prezzi dell’alluminio non hanno agito in modo significativo vento contrario per Alcoa come nei trimestri precedenti. Solo perché Alcoa ha generato buoni risultati nel terzo trimestre, non significa che i prezzi dell'alluminio non siano più un fattore chiave per l'azienda o per il titolo. Il management di Alcoa stima che un'oscillazione di 100 milioni di dollari/t nei prezzi dell'alluminio ha un impatto di 240 milioni di dollari sull'utile netto annuale. (fonte: presentazione degli utili Alcoa del terzo trimestre 2013)Alcoa può contrastare l'effetto negativo del calo dei prezzi dell'alluminio con miglioramenti della produttività e altre azioni. Tuttavia, il vento contrario esiste ancora. Premi Il prezzo che Alcoa ottiene per l'alluminio che produce si basa sul prezzo LME, più i premi regionali (più qualsiasi impatto sul valore aggiunto). I premi regionali hanno iniziato a mostrare qualche debolezza: (Fonte: Alcoa Presentazione degli utili del terzo trimestre 2013) Le modifiche proposte alle regole del LME potrebbero trascinare verso il basso i premi regionali: i cambiamenti del LME danneggiano i premi dell'alluminio - dirigenti di Alcoa. Offerta/domanda Alcoa ha aggiornato le sue prospettive di domanda/offerta di alluminio e prevede un deficit di 400.000 m/t nel 2013, un leggero deficit maggiore di quanto previsto alla fine dell'ultimo trimestre. (Fonte: presentazione degli utili Alcoa Q3 2013) Nonostante le proiezioni di deficit, i prezzi dell'alluminio sono stati deboli. Rusal, un altro grande produttore di alluminio, sembra più preoccupato per l'equilibrio tra domanda e offerta . Il management di Rusal ha recentemente dichiarato: Per ulteriori informazioni sui tagli alla produzione, consultare il mio articolo precedente. Altri metalli La tendenza dell'alluminio è simile alle tendenze del rame, dell'oro e dell'argento. Sarà interessante vedere se la generale debolezza dei metalli continuerà o se emergeranno divergenze. Nel frattempo, la debolezza dell'oro/argento potrebbe continuare a fungere da catalizzatore negativo per l'alluminio. Alluminio (acquirente a 3 mesi): (Fonte: LME. com)Copper - iPath Dow Jones UBS Copper Total Return Sub-Index ETN (NYSEARCA:JJC)Dati JJC di YChartsGold - SPDR Gold Trust ETF (NYSEARCA:GLD):Dati GLD di YChartsSilver - iShares Silver Trust ETF (NYSEARCA:SLV): Dati SLV di YChartsFinancials & ValutazioneGli aspetti chiave della valutazione di Alcoa:StimeLe stime degli analisti sono aumentate leggermente in seguito ai risultati del terzo trimestre.Prezzo delle azioniLe azioni di Alcoa hanno registrato massimi inferiori a partire dal 2011.Ho osservato il livello di $ 8 come un punto chiave di "rimbalzo o crollo". Sebbene il titolo sia sceso sotto gli 8 dollari durante l'estate, si è ripreso. Una nota incoraggiante, il prezzo delle azioni di Alcoa ha toccato minimi più alti da luglio e si è comportato bene dopo gli utili del terzo trimestre. (Fonte: FreeStockCharts.com) Interesse a breve Breve interesse per le azioni di Alcoa le azioni sono aumentate negli ultimi mesi. (Fonte: Nasdaq.com) Sentimento degli analisti Prima dei risultati del terzo trimestre, ci sono stati un paio di declassamenti degni di nota: Dopo gli utili del terzo trimestre, gli analisti sembravano ancora cauti: Principali aspetti positivi Sono stato (e rimango) cauto su Alcoa, ma è importante riconoscere alcuni aspetti positivi. Il prezzo delle azioni potrebbe toccare il fondo prima che emergano buone notizie. Conclusioni Alcoa ha generato buoni risultati nel terzo trimestre. Tuttavia, i prezzi dell’alluminio sono rimasti neutrali, rispetto al trend sfavorevole dei trimestri precedenti. Ciò mi porta a credere che il prezzo dell'alluminio sia ancora il fattore chiave per il titolo, nonostante la performance operativa positiva della società. L'alluminio deve ancora affrontare ulteriori ostacoli. Le previsioni della domanda/offerta di Alcoa sembrano essere all'estremità ottimistica del settore. L'eccesso di offerta potrebbe continuare a esercitare pressione sui prezzi dell'alluminio. Nonostante la negatività, il prezzo delle azioni Alcoa ha retto bene. Forse la negatività è già scontata. I livelli chiave rimangono un prezzo delle azioni di 8 dollari e un prezzo dell'alluminio superiore a 1.800 dollari m/t. Disclaimer: le opinioni espresse sopra non devono essere interpretate come consigli di investimento. Questo articolo non è adattato a specifici obiettivi di investimento. Fare affidamento su queste informazioni allo scopo di acquistare i titoli a cui tali informazioni si riferiscono può esporre una persona a rischi significativi. Le informazioni contenute in questo articolo non sono destinate a fornire alcuna offerta, incentivo, invito o impegno ad acquistare, sottoscrivere, fornire o vendere titoli, servizi o prodotti o a fornire raccomandazioni su cui fare affidamento per questioni finanziarie, titoli, investimenti o altri consigli o per prendere qualsiasi decisione. 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