(Bloomberg) - Ένας κατασκευαστής μετάλλων πλαστογραφούσε τα αποτελέσματα δοκιμών και παρείχε ελαττωματικά υλικά στη NASA, προκαλώντας απώλειες άνω των 700 εκατομμυρίων δολαρίων και δύο αποτυχημένες αποστολές εκτόξευσης δορυφόρων, σύμφωνα με έρευνα των Η.Π.Α. διαστημική υπηρεσία.Η απάτη αφορούσε μια εταιρεία του Όρεγκον που ονομάζεται Sapa Profiles Inc., η οποία παραποιούσε χιλιάδες πιστοποιήσεις για εξαρτήματα αλουμινίου σε διάστημα 19 ετών για εκατοντάδες πελάτες, συμπεριλαμβανομένης της NASA. Τα κακά μέρη χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του Taurus XL, ενός πυραύλου που υποτίθεται ότι θα παραδώσει δορυφόρους που μελετούν το κλίμα της Γης κατά τη διάρκεια αποστολών που πραγματοποιήθηκαν το 2009 και το 2011. Το φέρινγκ του οχήματος εκτόξευσης, μια δομή clamshell που μεταφέρει τον δορυφόρο καθώς ταξιδεύει στην ατμόσφαιρα, δεν άνοιξε πλήρως, προκαλώντας την ανεπιτυχή εκτόξευση, σύμφωνα με δήλωση της NASA."Όταν τα αποτελέσματα των δοκιμών αλλάζουν και οι πιστοποιήσεις παρέχονται ψευδώς, οι αποστολές αποτύχει», είπε ο Τζιμ Νόρμαν, διευθυντής υπηρεσιών εκτόξευσης στη NASA στην Ουάσιγκτον. Πρόσθεσε ότι χρόνια επιστημονικής εργασίας χάθηκαν εξαιτίας της απάτης. Τα νέα για τις βλάβες των δορυφόρων έρχονται μια εβδομάδα αφότου η Norsk Hydro ASA, η τρέχουσα μητρική εταιρεία της Sapa, συμφώνησε να πληρώσει 46 εκατομμύρια δολάρια στη NASA, το Υπουργείο Άμυνας και άλλους για την επίλυση ποινικές διώξεις και αστικές αξιώσεις που σχετίζονται με την απάτη, που έλαβε χώρα από το 1996 έως το 2015. Η εταιρεία παραδέχτηκε ότι οι εργαζόμενοι είχαν πλαστογραφήσει τα αποτελέσματα των δοκιμών σχετικά με την αντοχή και την αξιοπιστία του μετάλλου υπό πίεση. Η Sapa Profiles, γνωστή πλέον ως Hydro Extrusion Portland Inc., συμφώνησε επίσης να παραδεχθεί την ενοχή της σε μία κατηγορία απάτης αλληλογραφίας και έχει αποκλειστεί από τις Η.Π.Α. "Η εταιρική και προσωπική απληστία διαιώνισε αυτήν την απάτη κατά της κυβέρνησης και άλλων ιδιωτών πελατών και αυτό το ψήφισμα καθιστά αυτές τις εταιρείες υπεύθυνες για τη ζημιά που προκλήθηκε από το σχέδιό τους", δήλωσε ο Brian Benczkowski, βοηθός γενικός εισαγγελέας του ποινικού τμήματος στο Υπουργείο της Δικαιοσύνης, σε δήλωση της 23ης Απριλίου.Ένας εκπρόσωπος της Norsk Hydro είπε ότι η υπόθεση έχει διευθετηθεί. Την περασμένη εβδομάδα, δήλωσε ότι έχει επενδύσει «σημαντικό χρόνο και πόρους για την πλήρη αναθεώρηση των οργανισμών ποιότητας και συμμόρφωσης.

Ανταλλακτικά αλουμινίου που κατασκευάζονται με παραποιημένα δεδομένα πετούν στα αεροσκάφη της Boeing σήμερα και χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς σε όλα τα εμπορικά προϊόντα της εταιρείας, σύμφωνα με άτομο που ενημερώθηκε για τον αντίκτυπο στην εταιρεία κατασκευής αεροπλάνων. Το υλικό είναι απίθανο να προκαλέσει ανησυχίες για την ασφάλεια, πρόσθεσε το άτομο. Αλλά το πρόβλημα παρουσιάζει σημαντικό πονοκέφαλο για τον κατασκευαστή αεροπλάνων, ο οποίος θα πρέπει να λογοδοτήσει για όλο το ύποπτο αλουμίνιο και να διασφαλίσει ότι κάθε εξάρτημα πληροί τα ρυθμιστικά πρότυπα. Η Boeing (BA) αναγνώρισε ότι ενημερώθηκε για τα ζητήματα με την ιαπωνική εταιρεία μετάλλων. Η Boeing "συνεργάζεται στενά και συνεχώς με τους προμηθευτές μας... για να διασφαλίσουμε την έγκαιρη και κατάλληλη δράση, συμπεριλαμβανομένων περιεκτικών επιθεωρήσεων και αναλύσεων σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού μας», ανέφερε ένας εκπρόσωπος σε δήλωση. «Τίποτα από την ανασκόπησή μας μέχρι σήμερα δεν μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι αυτό το ζήτημα παρουσιάζει ανησυχία για την ασφάλεια», δήλωσε η Boeing. Το σκάνδαλο της Kobe Steel έχει κλονίσει την εταιρική Ιαπωνία και έχει πυροδοτήσει ανησυχίες σε ολόκληρη την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού στον τομέα της αεροδιαστημικής καθώς και στην αυτοκινητοβιομηχανία και τις σιδηροδρομικές βιομηχανίες. Σχετικά: Οι μετοχές της Kobe Steel καταρρέουν ξανά. Μπορεί να επιβιώσει από το σκάνδαλο πλαστών δεδομένων; Η Kobe Steel παραδέχτηκε ότι κατασκεύασε δεδομένα σχετικά με την ποιότητα και την αντοχή του αλουμινίου και του χαλκού που χρησιμοποιούνται σε μια σειρά προϊόντων σε εκατοντάδες εταιρείες -- από αυτοκίνητα μέχρι αμυντικό εξοπλισμό και αεροπλάνα. Η εταιρεία είπε ότι διενεργούσε ευρεία έρευνα για τα αρχικά της ευρήματα. Το ύποπτο αλουμίνιο έχει χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή ανταλλακτικών από τους Ιάπωνες κατασκευαστές Mitsubishi, Kawasaki και Subaru, οι οποίοι κατασκευάζουν σημαντικά δομικά μέρη των τζετ της Boeing, καθώς και τη Nabtesco, η οποία προμηθεύει τον κατασκευαστή με μηχανικά εξαρτήματα που ονομάζονται ενεργοποιητές που κινούν τα χειριστήρια πτήσης του τζετ. Ένας εκπρόσωπος της Subaru είπε, "Εξακολουθούμε να ερευνούμε αυτήν την κατάσταση με τη βάση των προμηθευτών μας για να δούμε ποια εξαρτήματα περιέχουν αυτόν τον χάλυβα και να δούμε εάν υπάρχει οποιοσδήποτε κίνδυνος". Η Mitsubishi Heavy Industries και η Nabtesco δεν απάντησαν αμέσως στα αιτήματα για σχολιασμό. Η Kobe Steel υποχρεούται να υποβάλλει δεδομένα που πιστοποιούν τις ιδιότητες των υλικών των ανταλλακτικών που κατασκευάζει για εταιρείες που προμηθεύουν ανταλλακτικά στα εργοστάσια της Boeing. Ένα μέρος του υλικού με το οποίο κατασκευάζεται αφήνεται στην άκρη για δοκιμή. Σε πολλές περιπτώσεις, τα δεδομένα που συλλέχθηκαν στις δοκιμές δεν πέρασαν από τεστ αντοχής και αγνοήθηκαν, είπε το άτομο που ενημερώθηκε για τα ευρήματα της Boeing. Ο Κόμπι είπε σε έκθεση που δόθηκε στη δημοσιότητα την Παρασκευή ότι «ένα μέρος των στοιχείων επιθεώρησης ... δεν διενεργήθηκε και τα στοιχεία επιθεώρησης ξαναγράφτηκαν» στα προϊόντα αλουμινίου της. Ο Κόμπε είπε ότι τα εν λόγω εξαρτήματα αλουμινίου κατασκευάστηκαν μεταξύ Σεπτεμβρίου 2016 και Αυγούστου 2017, αλλά η Boeing και οι προμηθευτές της κοιτάζουν πιο πίσω για να προσδιορίσουν την έκταση του αντίκτυπου. Η Mitsubishi Aircraft Corporation, κατασκευαστής του νέου Mitsubishi Regional Jet, δήλωσε ότι τα επηρεαζόμενα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται σε δοκιμαστικά αεροσκάφη που πετάει σήμερα. Τα τυπικά αεροσκάφη παραγωγής δεν θα παραδοθούν μέχρι το 2020. Εκπρόσωπος της ανταγωνίστριας Airbus της Boeing είπε ότι δεν χρησιμοποιεί αλουμίνιο Kobe στα αεροσκάφη της, αλλά τμήματα του εξοπλισμού προσγείωσης στο νέο της A350 XWB είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο του Kobe. Η Kobe προμηθεύει επίσης εξαρτήματα μη αλουμινίου για κινητήρες που πετούν με πολλά από τα τζετ της Airbus. Ο Κόμπι δεν έχει υποδείξει ότι το τιτάνιο αποτελεί μέρος της έρευνάς του για παραποιημένα δεδομένα.

WATERLOO - Όταν ο Ron Bender είπε στη σύζυγό του Christine ότι σκεφτόταν να επενδύσει σε ένα νέο εργοστάσιο ανοδίωσης δίπλα στην επιχείρηση μηχανουργικής κατεργασίας που είχαν στην κατοχή τους για περισσότερες από δύο δεκαετίες, εκείνη δίσταζε.
«Απλώς σκέφτηκα: «Αλήθεια; Έχουμε 22 χρόνια σε αυτό. Θέλουμε πραγματικά να ξεκινήσουμε μια άλλη επιχείρηση τώρα;» θυμάται η Κριστίν.
Όμως ο δισταγμός δεν κράτησε πολύ. Τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, οι Benders άνοιξαν την KW Anodizing Ltd., που βρίσκεται δίπλα στην επιχείρησή τους RJB Machining στο Waterloo.
Συνειδητοποίησαν ότι η εγκατάσταση ανοδίωσης ήταν ο καλύτερος τρόπος για να προστατεύσουν τη βιωσιμότητα της επιχείρησης μηχανουργικής τους, η οποία κατασκευάζει εξαρτήματα για κάμερες, λέιζερ και άλλα ηλεκτρονικά προϊόντα για εταιρείες υψηλής τεχνολογίας στην περιοχή.
Η νέα εγκατάσταση έχει τη δυνατότητα να κάνει εργασίες ανοδίωσης μεσαίου μεγέθους για τους πελάτες της RJB, καθώς και εργασίες υπεργολαβίας από άλλα μηχανουργεία της περιοχής. Μπορεί να κάνει μαύρη και διαυγή ανοδίωση, καθώς και κίτρινες και διαυγείς επιστρώσεις χρωμίου σε μέταλλο.
Η ανοδίωση είναι μια διαδικασία που περιλαμβάνει την τοποθέτηση εξαρτημάτων αλουμινίου σε ένα λουτρό διαλύματος ηλεκτρολύτη και τη διέλευση ηλεκτρικού ρεύματος μέσω αυτού προκειμένου να διεισδύσει στο μέταλλο με μια σκληρή, ανθεκτική μεμβράνη.
Σε αντίθεση με το χρώμα, το φιλμ εισχωρεί στο μέταλλο και του δίνει μια τελειωμένη εμφάνιση. Είναι η κομψή black metal εμφάνιση που βλέπετε γύρω από τον φακό μιας κάμερας ή σε smartphone και συσκευές αναπαραγωγής μουσικής, για παράδειγμα. Τα εξαρτήματα για τη βιομηχανία αεροσκαφών επίσης ανοδιώνονται επειδή η διαδικασία δίνει στο μέταλλο μεγαλύτερη ανθεκτικότητα υπό πίεση.
Φυσικά, η ανοδίωση είναι μια εντελώς διαφορετική επιχείρηση από την κατεργασία εξαρτημάτων ακριβείας. Περιλαμβάνει χημικά διαλύματα, απορρυπαντικά και βαφές και μεγάλες δεξαμενές με βραστό νερό. «Ήταν λίγο τρομακτικό γιατί αυτός ήταν ένας εντελώς διαφορετικός κόσμος για εμάς», λέει ο Ρον.
Ήταν επίσης επικίνδυνο από επιχειρηματική άποψη, επειδή η δημιουργία μιας γραμμής ανοδίωσης απαιτούσε επένδυση σχεδόν 1 εκατομμυρίου δολαρίων. Και η ανοδίωση αντιπροσωπεύει μόνο ένα κλάσμα, ίσως το ένα δέκατο, από αυτό που παίρνουν οι Benders για ένα μέρος, γεγονός που εξηγεί γιατί ήταν λογικό για αυτούς να αναθέσουν αυτό το έργο για τόσα πολλά χρόνια.
Όμως οι αυστηρές απαιτήσεις των πελατών τους τους ανάγκασαν να δράσουν. Οι μικροί υπεργολάβοι ανοδίωσης ενδέχεται να μην διαθέτουν την πιο πρόσφατη τεχνολογία για να ικανοποιήσουν πελάτες υψηλής τεχνολογίας που είναι εξαιρετικά επιλεκτικοί όσον αφορά την τελική εμφάνιση και λειτουργία των εξαρτημάτων τους.
«Αυτή είναι η θέση μας», λέει ο Ρον. «Η προσοχή μας στη λεπτομέρεια είναι τόσο υψηλή». Αν έστω και λίγο λάδι κολλήσει σε μια μικροσκοπική τρύπα ή γωνία επειδή ένα μεταλλικό μέρος δεν είχε καθαριστεί σωστά, η ανοδιωμένη επίστρωση μπορεί να μην είναι ομοιόμορφη, πράγμα που θα μπορούσε να σημαίνει διάλυση ενός πολύ ακριβού εξαρτήματος, λέει.
«Πολλά από τα εξαρτήματα που κατασκευάζουμε, όπως και τα μέρη της κάμερας, έχουν πολύ υψηλές καλλυντικές προδιαγραφές», λέει η Christine.
Υπάρχουν μεγάλα εξειδικευμένα εργοστάσια ανοδίωσης με τον νεότερο εξοπλισμό στο Οντάριο, αλλά αυτές οι εγκαταστάσεις θέλουν μεγάλο όγκο και γρήγορες θέσεις εργασίας, λέει. «Δεν ήθελαν να κάνουν μωρά τα μέρη μας με τον τρόπο που τα μέρη μας χρειαζόταν να βρέφουν». Οι Benders, που απασχολούν 66 άτομα στην RJB, πρόσθεσαν σχεδόν 8.000 τετραγωνικά πόδια στο κύριο εργοστάσιό τους στο Colby Drive για να μετακινήσουν κάποιο εξοπλισμό μηχανικής κατεργασίας από το κτίριο που μίσθωσαν δίπλα. Ο εξοπλισμός ανοδίωσης, συμπεριλαμβανομένων 18 δεξαμενών για τα διαλύματα νερού και ηλεκτρολυτών και τα ράφια και τον εξοπλισμό διήθησης, εγκαταστάθηκαν στη συνέχεια δίπλα.
Η εγκατάσταση ανοδίωσης κατασκευάστηκε με τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό φιλτραρίσματος καθαρού αέρα και νερού. «Μπορέσαμε να εκμεταλλευτούμε τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες», λέει ο Ron.
Ένας από τους υπαλλήλους της RJB, ο Emil Spatar, προήχθη ως γενικός διευθυντής της KW Anodizing. Με καταγωγή από τη Ρουμανία, ο Spatar είχε ήδη αποδείξει τον εαυτό του ως σκληρά εργαζόμενος υπάλληλος, με κοφτερό μάτι στη λεπτομέρεια.
Αν και η ανοδίωση ήταν μια μεγάλη καμπύλη μάθησης γι 'αυτόν, "ήξερε περισσότερα γι 'αυτό από τους περισσότερους ανθρώπους εδώ και κατανοούσε την ποιότητα πίσω από αυτήν και πώς πρέπει να μοιάζει", λέει ο Ron. Τρία άτομα λειτουργούν την εγκατάσταση ανοδίωσης.
Χρειάστηκε μέχρι τον Μάρτιο για να λειτουργήσουν όλα προς ικανοποίηση των Benders. "Αλλά τώρα έχουμε ποιότητα που είναι στην πραγματικότητα λίγο καλύτερη από την αναμενόμενη", λέει ο Ron. «Παίρνουμε τα ωραία, πλούσια χρώματα». Οι Benders ελπίζουν να καλύψουν τη χωρητικότητα της εγκατάστασης των 3.300 τετραγωνικών ποδιών παίρνοντας συμβόλαια από άλλα μηχανουργεία. «Πιστεύουμε ότι υπάρχει αρκετή αγορά εδώ», λέει ο Ρον.
Η Christine, η οποία χειρίζεται τα βιβλία για την RJB, λέει ότι η αναλογία σκραπ στον κλάδο της μηχανικής κατεργασίας μειώνεται επειδή η εταιρεία κάνει ανοδίωση εσωτερικά, «και αυτό βοηθά στην εξοικονόμηση κόστους σε όλη τη γραμμή». Οι μηχανές τους δεν κατασκευάζουν τόσα εξαρτήματα ξανά, κάτι που τους ελευθερώνει να κάνουν περισσότερα. "Έχουμε ταχύτερη απόδοση", λέει ο Ron.
Η μεταποίηση βρισκόταν σε βαθιά ύφεση το 2009 όταν οι Benders άρχισαν να κάνουν την επένδυση στην ανοδίωση. «Αλλά μερικές φορές, η ύφεση είναι η καλύτερη στιγμή για να ξεκινήσεις μια επιχείρηση», λέει ο Ρον.
«Πραγματικά δεν είχαμε την πολυτέλεια να μην το κάνουμε», λέει τώρα η Κριστίν. «Ακόμη και μετά από 22 χρόνια στην επιχείρηση, προφανώς δεν έχουμε τελειώσει και για να διατηρήσουμε μια επιχείρηση βιώσιμη, πρέπει να συνεχίσουμε να προχωράμε.

Οι πυροσβέστες καθάρισαν μια περιοχή 150 ποδιών του αεροδρομίου Opa-locka Executive στη νότια Φλόριντα αφού ένα τύμπανο 55 γαλονιών που βρισκόταν είτε πάνω είτε κοντά σε τμήμα ενός διαλυμένου αεροσκάφους ανακαλύφθηκε ότι περιείχε εκτεθειμένο, απεμπλουτισμένο ουράνιο, ανέφερε το NBC 6 South Florida. Ο υπεύθυνος δημόσιας πληροφόρησης της Πυροσβεστικής Διάσωσης του Μαϊάμι-Ντέιντ, Άρνολντ Πιεντραχίτα Τζούνιορ, ανάρτησε στο Twitter ότι μια σκηνή ομίχλης στάλθηκε στο σημείο για να αξιολογήσει τη σοβαρότητα της κατάστασης και να παρακολουθήσει τα επίπεδα ραδιενέργειας. Η ομάδα διάσωσης μείωσε αργότερα το μέγεθος της "hotzone" που επηρεάστηκε σε μόλις πέντε πόδια περίμετρο και δήλωσε ότι το απεμπλουτισμένο ουράνιο αποτελούσε ελάχιστο έως καθόλου κίνδυνο. Καθώς η έρευνα ξεκίνησε το απόγευμα, το Τμήμα Προστασίας του Περιβάλλοντος είπε ότι κάποιος είχε αποσυναρμολογήσει ένα παλιό αεροπλάνο και στη συνέχεια τοποθέτησε μερικά από τα εξαρτήματα μέσα στο τύμπανο που αργότερα διαπιστώθηκε ότι περιείχε ουράνιο 238. Σύμφωνα με μια τοπική θυγατρική του NBC, ένας εκπρόσωπος του DEP αναγνώρισε το απεμπλουτισμένο ουράνιο ως από εξαρτήματα αλουμινίου που είχαν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος. Το Opa-locka είναι ένα ανακουφιστικό αεροδρόμιο που χρησιμεύει ως δευτερεύον πεδίο προσγείωσης για αεροσκάφη που συνήθως εισέρχονται και εξέρχονται από το μεγαλύτερο διεθνές αεροδρόμιο του Μαϊάμι. Είναι επίσης ένας κόμβος που χρησιμοποιείται από την Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών για σταθμούς διάσωσης από τον αέρα και τη θάλασσα. Το απεμπλουτισμένο ουράνιο είναι ένα ραδιενεργό προϊόν που χρησιμοποιείται σε στρατιωτικά πυρομαχικά και βόμβες σχάσης και ελέγχεται από τη Ρυθμιστική Επιτροπή Πυρηνικών των Ηνωμένων Πολιτειών. Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, το RT ανέφερε ότι η χρήση απεμπλουτισμένου ουρανίου από τον αμερικανικό στρατό κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράκ οδήγησε σε απότομη αύξηση των περιπτώσεων λευχαιμίας και γενετικών ανωμαλιών, σύμφωνα με ορισμένους τοπικούς γιατρούς. «Μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράκ, τα ποσοστά καρκίνου, λευχαιμίας και γενετικών ανωμαλιών αυξήθηκαν δραματικά στη Νατζάφ. Οι περιοχές που επλήγησαν από αμερικανικές επιθέσεις σημείωσαν τις μεγαλύτερες αυξήσεις. Πιστεύουμε ότι οφείλεται στα «παράνομα» όπλα όπως το απεμπλουτισμένο ουράνιο που χρησιμοποιήθηκαν από τους Αμερικανούς. Όταν επισκέπτεστε το νοσοκομείο εδώ, βλέπετε ότι ο καρκίνος είναι πιο συχνός από τη γρίπη», δήλωσε ο Δρ. Ο Sundus Nsaif είπε στο RT. Σύμφωνα με τοπικό θυγατρικό του NBC, αξιωματούχοι της Opa-locka λένε ότι δεν έχουν αναφερθεί τραυματισμοί. Η Πυροσβεστική Υπηρεσία Διάσωσης του Μαϊάμι-Ντέιντ ζήτησε βοήθεια από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ.

Η Alcoa (NYSE:AA) ανέφερε κέρδη τρίτου τριμήνου που ξεπέρασαν τις εκτιμήσεις και η τιμή της μετοχής αυξήθηκε στις ειδήσεις. Τα θετικά αποτελέσματα προήλθαν από την επιτυχία στον κλάδο των επόμενων σταδίων (που κατασκευάζει εξαρτήματα αλουμινίου για αυτοκίνητα, αεροπλάνα κ.λπ.) και τη βελτίωση της παραγωγικότητας. Ωστόσο, τα αποτελέσματα της Alcoa θα πρέπει να εξεταστούν στο πλαίσιο των τιμών του αλουμινίου, οι οποίες παρέμειναν σταθερές για το τρίτο τρίμηνο και δεν παρείχαν αντίθετο άνεμο όπως τα προηγούμενα τρίμηνα. Στο μέλλον, οι τιμές του αλουμινίου θα συνεχίσουν να οδηγούν την τιμή της μετοχής. Οι τιμές του αλουμινίου διαπραγματεύονται κοντά στα χαμηλά πολλών ετών και αντιμετωπίζουν αντίξοους ανέμους, αλλά μέχρι στιγμής διατηρούν ένα βασικό επίπεδο. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσω τη δυναμική των τιμών του αλουμινίου και τον αντίκτυπο στην Alcoa. Αν και εξακολουθώ να είμαι προσεκτικός σχετικά με το αλουμίνιο, υπάρχουν μερικά θετικά στοιχεία που πρέπει να παρακολουθήσω. Βασική διατριβή για την AlcoaΑκολουθεί η βασική μου διατριβή σχετικά με την Alcoa από το προηγούμενο άρθρο μου:Τα πρόσφατα άρθρα μου για την Alcoa μπορείτε να βρείτε εδώ: Τιμές αλουμινίου LMEΗ τιμή για το αλουμίνιο στο Το London Metal Exchange (LME) είναι $1.875 m/t (αγοραστής 3 μηνών). Οι τιμές του αλουμινίου ήταν αδύναμες εδώ και μερικά χρόνια:(Πηγή: LME.com) Ωστόσο, το τρίτο τρίμηνο, η τιμή του αλουμινίου ήταν αρκετά σταθερή. (Πηγή: LME.com) Ως αποτέλεσμα, οι τιμές του αλουμινίου δεν λειτουργούσαν ως σημαντικές αντίθετος άνεμος για την Alcoa όπως και τα προηγούμενα τρίμηνα. Ακριβώς επειδή η Alcoa σημείωσε καλά αποτελέσματα στο τρίτο τρίμηνο, δεν σημαίνει ότι οι τιμές του αλουμινίου δεν είναι πλέον βασικός μοχλός της εταιρείας ή της μετοχής. Η διοίκηση της Alcoa εκτιμά ότι η μεταβολή των τιμών του αλουμινίου κατά 100 m/t έχει αντίκτυπο 240 εκατομμυρίων δολαρίων στο ετήσιο καθαρό εισόδημα (πηγή: παρουσίαση κερδών του τρίτου τριμήνου 2013 της Alcoa) Η Alcoa μπορεί να αντιμετωπίσει την αρνητική επίδραση των χαμηλότερων τιμών αλουμινίου με βελτιώσεις παραγωγικότητας και άλλες ενέργειες. Ωστόσο, ο αντίθετος άνεμος εξακολουθεί να υπάρχει. PremiumsΗ τιμή που παίρνει η Alcoa για το αλουμίνιο που παράγει βασίζεται στην τιμή LME, συν τα περιφερειακά ασφάλιστρα (συν τυχόν επιπτώσεις στην προστιθέμενη αξία). Τα περιφερειακά ασφάλιστρα έχουν αρχίσει να παρουσιάζουν κάποια αδυναμία:(Πηγή: Alcoa Παρουσίαση κερδών 3ου τριμήνου 2013)Οι προτεινόμενες αλλαγές στους κανόνες του LME ενδέχεται να επιβαρύνουν τα περιφερειακά ασφάλιστρα: Οι αλλαγές του LME βλάπτουν τα ασφάλιστρα αλουμινίου - Στελέχη της Alcoa. Προσφορά / Ζήτηση Η Alcoa ενημέρωσε την προοπτική προσφοράς/ζήτησης για αλουμίνιο και προβλέπει έλλειμμα 400.000 m/t σε ελαφρώς 213, μεγαλύτερο έλλειμμα από το προβλεπόμενο στο τέλος του περασμένου τριμήνου. (Πηγή: Παρουσίαση κερδών τρίτου τριμήνου 2013 της Alcoa) Παρά τις προβλέψεις για έλλειμμα, οι τιμές του αλουμινίου ήταν αδύναμες. Η Rusal, ένας άλλος μεγάλος παραγωγός αλουμινίου, φαίνεται να ανησυχεί περισσότερο για το ισοζύγιο προσφοράς/ζήτησης . Η διοίκηση της Rusal δήλωσε πρόσφατα: Για περισσότερα σχετικά με τις περικοπές παραγωγής, δείτε το προηγούμενο άρθρο μου. Άλλα μέταλλαΗ τάση στο αλουμίνιο είναι παρόμοια με τις τάσεις στον χαλκό, τον χρυσό και το ασήμι. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε εάν η ευρεία αδυναμία στα μέταλλα θα συνεχιστεί ή αν προκύψουν αποκλίσεις. Στο μεταξύ, η αδυναμία σε χρυσό/άργυρο θα μπορούσε να συνεχίσει να είναι αρνητικός καταλύτης για το αλουμίνιο. Αλουμίνιο (αγοραστής 3 μηνών):(Πηγή: LME. com)Copper - iPath Dow Jones UBS Copper Υποδείκτης συνολικής απόδοσης ETN (NYSEARCA:JJC) Δεδομένα JJC από YChartsGold - SPDR Gold Trust ETF (NYSEARCA:GLD): Δεδομένα GLD από YChartsSilver - iShares Silver Trust ETF (NYSEAR): Δεδομένα SLV από την YChartsFinancials & ΑποτίμησηΟι βασικές πτυχές της αποτίμησης της Alcoa: Εκτιμήσεις Οι εκτιμήσεις των αναλυτών αυξήθηκαν ελαφρά μετά τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου. Τιμή μετοχής Η μετοχή της Alcoa σημειώνει χαμηλότερα υψηλά από το 2011. Παρακολουθώ το επίπεδο των $8 ως βασικό σημείο "αναπήδησης ή κατάρρευσης". Αν και η μετοχή έπεσε κάτω από τα 8 δολάρια το καλοκαίρι, έχει ανακάμψει. Σε μια ενθαρρυντική σημείωση, η τιμή της μετοχής της Alcoa έχει σημειώσει υψηλότερα χαμηλά από τον Ιούλιο και λειτούργησε καλά μετά τα κέρδη του τρίτου τριμήνου. Η μετοχή αυξάνεται τους τελευταίους μήνες.(Πηγή: Nasdaq.com) Analyst Sentiment Πριν από τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου, υπήρξαν μερικές αξιοσημείωτες υποβαθμίσεις: Μετά τα κέρδη του τρίτου τριμήνου, οι αναλυτές εξακολουθούσαν να φαίνονται επιφυλακτικοί:Βασικά θετικά Ήμουν (και παραμένω) προσεκτικοί στην Alcoa, αλλά είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε μερικά θετικά. Η τιμή της μετοχής μπορεί να πέσει πριν εμφανιστούν καλά νέα. Συμπεράσματα Η Alcoa δημιούργησε καλά αποτελέσματα το τρίτο τρίμηνο. Ωστόσο, οι τιμές του αλουμινίου ήταν ουδέτερες, σε σύγκριση με τον αντίθετο άνεμο τα προηγούμενα τρίμηνα. Αυτό με κάνει να πιστεύω ότι η τιμή του αλουμινίου εξακολουθεί να είναι ο βασικός μοχλός για τη μετοχή, παρά τη θετική λειτουργική απόδοση της εταιρείας. Το αλουμίνιο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει περισσότερους αντίθετους ανέμους. Η πρόβλεψη προσφοράς/ζήτησης της Alcoa φαίνεται να βρίσκεται στο αισιόδοξο τέλος του κλάδου. Η υπερπροσφορά μπορεί να συνεχίσει να ασκεί πίεση στις τιμές του αλουμινίου. Παρά την αρνητικότητα, η τιμή της μετοχής της Alcoa διατηρήθηκε καλά. Ίσως η αρνητικότητα είναι καθορισμένη. Τα βασικά επίπεδα παραμένουν μια τιμή μετοχής $8 και το αλουμίνιο πάνω από $1.800 m/t. Αποποίηση ευθυνών: Οι απόψεις που εκφράζονται παραπάνω δεν πρέπει να ερμηνεύονται ως επενδυτικές συμβουλές. Αυτό το άρθρο δεν είναι προσαρμοσμένο σε συγκεκριμένους επενδυτικούς στόχους. Η εξάρτηση από αυτές τις πληροφορίες για τους σκοπούς της αγοράς των τίτλων με τους οποίους σχετίζονται αυτές οι πληροφορίες μπορεί να εκθέσει ένα άτομο σε σημαντικό κίνδυνο. Οι πληροφορίες που περιέχονται σε αυτό το άρθρο δεν προορίζονται για οποιαδήποτε προσφορά, κίνητρο, πρόσκληση ή δέσμευση για αγορά, εγγραφή, παροχή ή πώληση κινητών αξιών, υπηρεσιών ή προϊόντων ή για την παροχή συστάσεων στις οποίες θα πρέπει να βασιστεί κανείς για χρηματοοικονομικά, χρεόγραφα, επενδύσεις ή άλλη συμβουλή ή να λάβει οποιαδήποτε απόφαση. Οι αναγνώστες ενθαρρύνονται να αναζητούν ατομικές συμβουλές από τους προσωπικούς, οικονομικούς, νομικούς και άλλους συμβούλους τους πριν λάβουν οποιαδήποτε επενδυτική ή οικονομική απόφαση ή αγοράσουν οποιαδήποτε χρηματοοικονομική, χρηματοοικονομική ή επενδυτική υπηρεσία ή προϊόν. ακίνητα ή άλλες οικονομικές πληροφορίες, λαμβάνονται από πηγές, τις οποίες εμείς και οι προμηθευτές μας πιστεύουμε αξιόπιστες, αλλά δεν εγγυόμαστε ούτε εγγυόμαστε την επικαιρότητα ή την ακρίβεια αυτών των πληροφοριών. Τίποτα σε αυτό το άρθρο δεν πρέπει να ερμηνεύεται έτσι ώστε να δηλώνει ή να υπονοεί ότι τα προηγούμενα αποτελέσματα αποτελούν ένδειξη μελλοντικής απόδοσης. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ ΕΚΦΗΜΕΝΕΣ Ή ΣΙΩΠΗΡΕΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΑΚΡΙΒΕΙΑ, ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ, ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΤΗΤΑ Ή ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΠΟΥ ΛΗΦΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΜΟ. Γνωστοποίηση: Δεν έχω θέσεις σε καμία από τις μετοχές που αναφέρονται, αλλά ενδέχεται να ξεκινήσω μια θέση αγοράς στην ΑΑ τις επόμενες 72 ώρες. Έγραψα αυτό το άρθρο ο ίδιος και εκφράζει τις δικές μου απόψεις. Δεν λαμβάνω αποζημίωση για αυτό (εκτός από το Seeking Alpha). Δεν έχω επιχειρηματική σχέση με καμία εταιρεία της οποίας η μετοχή αναφέρεται σε αυτό το άρθρο. Πρόσθετη γνωστοποίηση: Μπορώ να διαπραγματευτώ οποιονδήποτε από τους τίτλους που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο ανά πάσα στιγμή, συμπεριλαμβανομένων των επόμενων 72 ωρών.