(Блумберг) - Производитель металлов подделал результаты испытаний и предоставил НАСА бракованные материалы, что привело к убыткам на сумму более 700 миллионов долларов и двум неудачным запускам спутников, согласно расследованию, проведенному США. В мошенничестве участвовала орегонская компания Sapa Profiles Inc., которая в течение 19 лет фальсифицировала тысячи сертификатов на алюминиевые детали для сотен клиентов, включая НАСА. Плохие детали были использованы при изготовлении ракеты Taurus XL, которая предполагалось доставить спутники, изучающие климат Земли в ходе миссий, осуществленных в 2009 и 2011 годах. Согласно заявлению НАСА, обтекатель ракеты-носителя, конструкция-раскладушка, которая несет спутник во время его путешествия через атмосферу, не полностью открылся, что привело к неудачному запуску. потерпит неудачу», — сказал Джим Норман, директор службы запуска НАСА в Вашингтоне. Он добавил, что годы научной работы были потеряны из-за мошенничества. Новость о сбоях спутников пришла через неделю после того, как Norsk Hydro ASA, нынешняя материнская компания Sapa, согласилась выплатить 46 миллионов долларов НАСА, Министерству обороны и другим для решения проблемы. уголовные обвинения и гражданские иски, связанные с мошенничеством, имевшим место с 1996 по 2015 год. Компания признала, что сотрудники подделали результаты испытаний, связанных с прочностью и надежностью металла под давлением. Sapa Profiles, теперь известная как Hydro Extrusion Portland Inc., также согласилась признать себя виновной по одному пункту обвинения в мошенничестве с использованием почты, и ей запретили въезд в США. контракты с федеральным правительством. «Корпоративная и личная жадность увековечила это мошенничество против правительства и других частных клиентов, и эта резолюция возлагает на эти компании ответственность за ущерб, причиненный их схемой», — сказал Брайан Бенчковски, помощник генерального прокурора уголовного отдела департамента. юстиции в заявлении от 23 апреля. Представитель Norsk Hydro заявил, что дело урегулировано. На прошлой неделе компания заявила, что вложила «значительное время и ресурсы в полную реорганизацию наших организаций, занимающихся качеством и соблюдением требований.

Алюминиевые детали, изготовленные с использованием фальсифицированных данных, сегодня летают на лайнерах Boeing и широко используются во всех коммерческих продуктах компании, по словам человека, проинформированного о влиянии на производителя самолетов. Этот материал вряд ли вызовет проблемы безопасности, добавил источник. Но эта проблема представляет собой серьезную головную боль для производителя самолетов, которому придется учитывать весь подозрительный алюминий и обеспечивать соответствие каждого компонента нормативным стандартам. Boeing (BA) признал, что был уведомлен о проблемах с японской металлургической компанией. Boeing «тесно и постоянно сотрудничает с нашими поставщиками… чтобы обеспечить своевременные и соответствующие действия, включая комплексные проверки и анализы по всей нашей цепочке поставок», — заявил представитель компании. «Ничто в нашем обзоре на сегодняшний день не позволяет нам прийти к выводу, что эта проблема представляет собой угрозу безопасности», — заявил Боинг. Скандал с Kobe Steel потряс корпоративную Японию и вызвал обеспокоенность во всей глобальной цепочке поставок в аэрокосмической, а также автомобильной и железнодорожной отраслях. По теме: Акции Kobe Steel снова обвалились. Сможет ли он пережить скандал с фальшивыми данными? Kobe Steel признала, что сфабриковала данные, касающиеся качества и прочности алюминия и меди, используемых в ряде продуктов сотен компаний — от автомобилей до оборонной техники и самолетов. Компания заявила, что проводит широкое расследование своих первоначальных выводов. Подозреваемый алюминий использовался для изготовления деталей японских производителей Mitsubishi, Kawasaki и Subaru, которые изготавливают основные конструктивные части самолетов Boeing, а также Nabtesco, которая поставляет производителю самолетов механические компоненты, называемые приводами, которые приводят в движение органы управления полетом самолета. Представитель Subaru заявил: «Мы все еще расследуем эту ситуацию с нашей базой поставщиков, чтобы увидеть, какие детали содержат эту сталь, и увидеть, существует ли вообще какой-либо риск». Mitsubishi Heavy Industries и Nabtesco не сразу ответили на запросы о комментариях. Kobe Steel обязана предоставлять данные, подтверждающие свойства материалов деталей, которые она производит, компаниям, поставляющим детали на заводы Boeing. Часть материала, из которого он строится, откладывается для испытаний. Во многих случаях данные, собранные в ходе испытаний, не прошли испытания на прочность и были проигнорированы, сообщил источник, проинформированный о результатах Boeing. Кобе сообщил в отчете, опубликованном в пятницу, что «часть объектов проверки... не проводилось, а данные проверки были переписаны» на ее алюминиевую продукцию. Кобе сказал, что рассматриваемые алюминиевые детали были изготовлены в период с сентября 2016 года по август 2017 года, но компания Boeing и ее поставщики изучают более раннюю историю, чтобы определить степень воздействия. Компания Mitsubishi Aircraft Corporation, производитель нового самолета Mitsubishi Regional Jet, заявила, что затронутые детали используются на испытательных самолетах, которыми она летает сегодня. Серийный самолет не будет поставлен до 2020 года. Представитель Airbus, конкурента Boeing, заявил, что компания не использует алюминий Kobe в своих авиалайнерах, но части шасси нового A350 XWB выкованы из титана Kobe. Кобе также поставляет неалюминиевые детали для двигателей многих самолетов Airbus. Кобе не сообщил, что титан является частью расследования фальсифицированных данных.

ВАТЕРЛОО - Когда Рон Бендер сказал своей жене Кристине, что подумывает об инвестировании в новый завод по анодированию рядом с обрабатывающим бизнесом, которым они владели более двух десятилетий, она колебалась.
«Я просто подумал: «Правда?» У нас в этом 22 года. Действительно ли мы хотим сейчас начать еще один бизнес?» — вспоминает Кристина.
Но колебание длилось недолго. В октябре прошлого года Бендеры открыли KW Anodizing Ltd., расположенную по соседству с их предприятием RJB Machining в Ватерлоо.
Они поняли, что установка анодирования — лучший способ защитить жизнеспособность их машиностроительного бизнеса, который производит детали для камер, лазеров и другую электронную продукцию для высокотехнологичных компаний в этом районе.
Новое предприятие способно выполнять средние работы по анодированию для клиентов RJB, а также выполнять работы по субподряду с другими механическими мастерскими в этом районе. Он может выполнять черное и прозрачное анодирование, а также желтое и прозрачное хроматное покрытие на металле.
Анодирование — это процесс, при котором алюминиевые детали помещаются в ванну с раствором электролита и пропускают через нее электрический ток, чтобы образовать прочную, устойчивую пленку на металле.
В отличие от краски, пленка впитывается в металл и придает ему законченный вид. Это гладкий черный металлический вид, который вы видите, например, на объективе камеры или на смартфонах и музыкальных плеерах. Детали для авиационной промышленности также подвергаются анодированию, поскольку этот процесс придает металлу большую устойчивость под нагрузкой.
Конечно, анодирование — это совершенно другой вид бизнеса, чем обработка прецизионных деталей. Он включает в себя химические растворы, моющие средства и красители, а также большие резервуары с кипящей водой. «Было немного страшно, потому что для нас это был совершенно другой мир», — говорит Рон.
Это было рискованно и с коммерческой точки зрения, поскольку для установки линии анодирования потребовались инвестиции в размере почти 1 миллиона долларов. А анодирование представляет собой лишь часть, возможно, десятую часть того, что Бендеры получают за деталь, что объясняет, почему для них имело смысл отдавать эту работу на подряд на столько лет.
Но жесткие требования клиентов заставили их действовать. Небольшие субподрядчики по анодированию могут не располагать новейшими технологиями, которые могли бы удовлетворить высокотехнологичных клиентов, которые чрезвычайно требовательны к окончательному виду и функциям своих деталей.
«Это наша ниша», — говорит Рон. «Наше внимание к деталям очень велико». По его словам, если даже немного масла застрянет в крошечном отверстии или углу из-за того, что металлическая деталь не была очищена должным образом, анодированное покрытие может быть неоднородным, что может означать списание очень дорогой детали.
«Многие детали, которые мы производим, например, детали фотоаппаратов, имеют очень высокие косметические характеристики», — говорит Кристина.
В Онтарио есть крупные специализированные заводы по анодированию с более новым оборудованием, но этим предприятиям нужны большие объемы и быстрые производственные задания, говорит она. «Они не хотели нянчиться с нашими частями тела так, как нужно было нянчиться с нашими частями». Бендеры, у которых в RJB работают 66 человек, расширили почти 8000 квадратных футов своего основного завода на Колби Драйв, чтобы перевезти некоторое механическое оборудование из арендованного ими соседнего здания. Затем по соседству было установлено оборудование для анодирования, в том числе 18 резервуаров для водных и электролитных растворов, стеллажи и фильтрующее оборудование.
Установка анодирования была построена с использованием новейшего оборудования для очистки воздуха и воды. «Мы смогли воспользоваться преимуществами новейших технологий», — говорит Рон.
Один из сотрудников RJB, Эмиль Спатар, был назначен генеральным директором KW Anodizing. Родом из Румынии, Спатар уже зарекомендовал себя как трудолюбивый сотрудник, внимательный к деталям.
Хотя анодирование было для него большим испытанием, «он знал об этом больше, чем большинство людей здесь, и понимает качество, лежащее в основе этого процесса, и то, как оно должно выглядеть», — говорит Рон. Установкой анодирования управляют три человека.
Потребовалось до марта, чтобы все заработало так, как Бендеры удовлетворились. «Но теперь мы получаем качество, которое на самом деле немного лучше, чем ожидалось», — говорит Рон. «Мы получаем красивые, насыщенные цвета». Бендеры надеются заполнить завод площадью 3300 квадратных футов за счет контрактов с другими механическими цехами. «Мы думаем, что здесь достаточно рынка», — говорит Рон.
Кристина, которая ведет бухгалтерский учет в RJB, говорит, что процент брака в машиностроительном бизнесе снижается, поскольку компания занимается анодированием собственными силами, «и это помогает экономить затраты на всем протяжении линии». Их машины не производят столько деталей заново, что позволяет им делать больше. «У нас более высокая пропускная способность», — говорит Рон.
В 2009 году, когда Бендеры начали инвестировать в анодирование, производство переживало глубокую рецессию. «Но иногда рецессия — лучшее время для начала бизнеса», — говорит Рон.
«Мы действительно не могли позволить себе не сделать этого», — говорит теперь Кристина. «Даже после 22 лет работы в бизнесе мы явно не закончили, и чтобы сохранить бизнес жизнеспособным, нужно продолжать двигаться вперед.

Пожарные очистили 150-футовую зону представительского аэропорта Опа-Лока на юге Флориды после того, как было обнаружено, что в 55-галлонной бочке, расположенной на или рядом с частью разобранного самолета, содержался обнаженный обедненный уран, сообщает NBC 6 South Florida. Офицер общественной информации пожарно-спасательной службы Майами-Дейд Арнольд Пьедрахита-младший написал в Твиттере, что на место происшествия было отправлено защитное покрытие, чтобы оценить серьезность ситуации и контролировать уровень радиации. Позже спасательная команда сократила размер пострадавшей «горячей зоны» до пяти футов по периметру и заявила, что обедненный уран представляет минимальную опасность или вообще не представляет никакой опасности. Когда расследование началось во второй половине дня, Министерство охраны окружающей среды заявило, что кто-то разобрал старый самолет, а затем поместил некоторые детали в барабан, в котором, как позже выяснилось, содержался уран-238. По сообщению местного филиала NBC, представитель DEP определил, что обедненный уран содержался в алюминиевых деталях, снятых с самолета. Опа-Лока - это вспомогательный аэропорт, который служит вторичной посадочной площадкой для самолетов, обычно прибывающих и вылетающих из более крупного международного аэропорта Майами. Это также центр, используемый Береговой охраной США для авиационных и морских спасательных станций. Обедненный уран — это радиоактивный продукт, используемый в военных боеприпасах и ядерных бомбах, и его использование регулируется Комиссией по ядерному регулированию США. Ранее на этой неделе RT сообщил, что, по словам некоторых местных врачей, использование американскими военными обедненного урана во время войны в Ираке привело к резкому увеличению случаев лейкемии и врожденных дефектов. «После начала войны в Ираке в Наджафе резко возрос уровень заболеваемости раком, лейкемией и врожденными дефектами. Наибольший рост наблюдался в районах, пострадавших от американских атак. Мы считаем, что это из-за «незаконного» оружия, такого как обедненный уран, которое использовали американцы. Когда вы посещаете здешнюю больницу, вы видите, что рак встречается чаще, чем грипп», — сказал доктор. Об этом RT рассказал Сундус Нсаиф. По сообщению местного филиала NBC, официальные лица Опа-Лока говорят, что о пострадавших не сообщается. Пожарно-спасательная служба Майами-Дейд обратилась за помощью в Агентство по охране окружающей среды США.

Alcoa (NYSE:AA) сообщила о прибыли за третий квартал, которая превзошла прогнозы, и цена акций выросла на этой новости. Положительные результаты были обусловлены успехом в перерабатывающем бизнесе (производстве алюминиевых деталей для автомобилей, самолетов и т. д.) и повышением производительности. Однако результаты Alcoa следует рассматривать в контексте цен на алюминий, которые были стабильными в третьем квартале и не создавали встречного ветра, как в предыдущих кварталах. В дальнейшем цены на алюминий будут продолжать влиять на цену акций. Цены на алюминий торгуются вблизи многолетних минимумов и сталкиваются с встречными ветрами, но пока удерживаются на ключевом уровне. В этой статье я проанализирую динамику цен на алюминий и ее влияние на Alcoa. Хотя я по-прежнему с осторожностью отношусь к алюминию, есть несколько положительных моментов, на которые следует обратить внимание. Основной тезис об Alcoa Ниже приводится мой основной тезис об Alcoa из моей предыдущей статьи: Мои недавние статьи об Alcoa можно найти здесь: Цены на алюминий на LME Цена на алюминий на бирже Лондонская биржа металлов (LME) — $1,875 млн/т (покупатель на 3 месяца). Цены на алюминий были слабыми в течение нескольких лет: (Источник: LME.com) Однако в третьем квартале цена на алюминий была довольно стабильной. (Источник: LME.com) В результате цены на алюминий не играли существенной роли. встречный ветер для Alcoa, как и в предыдущих кварталах. Тот факт, что Alcoa добилась хороших результатов в третьем квартале, не означает, что цены на алюминий больше не являются ключевым фактором роста компании или акций. По оценкам руководства Alcoa, колебание цен на алюминий на 100 миллионов долларов за тонну оказывает влияние на годовую чистую прибыль на 240 миллионов долларов (источник: презентация доходов Alcoa за третий квартал 2013 года) Alcoa может противодействовать негативному эффекту снижения цен на алюминий за счет повышения производительности и других действий. Однако встречный ветер все еще существует. Премии Цена, которую Alcoa получает за производимый ею алюминий, основана на цене LME плюс региональные премии (плюс любое влияние на добавленную стоимость). Региональные премии начали проявлять некоторую слабость: (Источник: Alcoa Презентация доходов за третий квартал 2013 года) Предлагаемые изменения в правилах LME могут привести к снижению региональных премий: изменения на LME нанесли ущерб премиям по алюминию – руководители Alcoa. больший дефицит, чем прогнозировалось на конец последнего квартала. (Источник: презентация доходов Alcoa за 3 квартал 2013 г.) Несмотря на прогнозы дефицита, цены на алюминий были слабыми. «Русал», еще один крупный производитель алюминия, похоже, больше обеспокоен балансом спроса и предложения. . Руководство «Русала» недавно заявило: «Подробнее о сокращении производства читайте в моей предыдущей статье». Другие металлы Тенденция в алюминии аналогична тенденциям в меди, золоте и серебре. Будет интересно посмотреть, продолжится ли общая слабость металлов или возникнут расхождения. Между тем, слабость золота/серебра может продолжать оставаться негативным катализатором для алюминия. Алюминий (3-месячный покупатель): (Источник: LME. com)Copper — субиндекс общей доходности меди iPath Dow Jones UBS ETN (NYSEARCA:JJC)Данные JJC от YChartsGold — SPDR Gold Trust ETF (NYSEARCA:GLD): данные GLD от YChartsSilver — iShares Silver Trust ETF (NYSEARCA:SLV): Данные SLV от YChartsFinancials & Оценка Ключевые аспекты оценки Alcoa: Оценки аналитиков немного выросли после результатов третьего квартала. Цена акций Акции Alcoa достигали более низких максимумов начиная с 2011 года. Я наблюдал за уровнем 8 долларов как за ключевой точкой «отскока или пробоя». Хотя летом акции упали ниже 8 долларов, они восстановились. Обнадеживает тот факт, что цена акций Alcoa достигла более высоких минимумов с июля и хорошо себя показала после прибыли за третий квартал. (Источник: FreeStockCharts.com) Короткий интерес Короткий интерес к акциям Alcoa Акции росли в течение последних нескольких месяцев. (Источник: Nasdaq.com) Мнения аналитиков. До публикации результатов за третий квартал произошло несколько заметных понижений рейтингов: После отчетности за третий квартал аналитики все еще казались осторожными: Ключевые позитивные моменты: Я был (и остаюсь) осторожным. об Alcoa, но важно признать несколько положительных моментов. Цена акций может упасть до появления хороших новостей. ВыводыAlcoa показала хорошие результаты в третьем квартале. Однако цены на алюминий были нейтральными по сравнению с встречным ветром в предыдущих кварталах. Это заставляет меня полагать, что цена на алюминий по-прежнему является ключевым фактором роста акций, несмотря на положительные операционные показатели компании. Алюминий по-прежнему сталкивается с новыми препятствиями. Прогноз спроса/предложения Alcoa, похоже, находится на самом оптимистичном уровне в отрасли. Избыток предложения может продолжать оказывать давление на цены на алюминий. Несмотря на негатив, цена акций Alcoa держится на высоком уровне. Возможно, негатив учтен в цене. Ключевыми уровнями остаются цена акций в 8 долларов и алюминий выше 1800 долларов за тонну. Отказ от ответственности: мнения, высказанные выше, не должны быть истолкованы как инвестиционные рекомендации. Эта статья не предназначена для конкретных инвестиционных целей. Доверие к этой информации с целью покупки ценных бумаг, к которым относится эта информация, может подвергнуть человека значительному риску. Информация, содержащаяся в этой статье, не предназначена для предложения, побуждения, приглашения или обязательства покупать, подписываться, предоставлять или продавать какие-либо ценные бумаги, услуги или продукты или предоставлять какие-либо рекомендации, на которые следует полагаться в финансовых, ценных бумагах, инвестициях. или другой совет или принять какое-либо решение. Читателям рекомендуется обратиться за индивидуальной консультацией к своим личным, финансовым, юридическим и другим консультантам, прежде чем принимать какие-либо инвестиционные или финансовые решения или покупать какие-либо финансовые услуги или продукты, связанные с ценными бумагами или инвестициями. Предоставляемая информация, будь то графики или любые другие заявления, касающиеся рынка, реальных информация о недвижимости или другая финансовая информация получена из источников, которые мы и наши поставщики считаем надежными, но мы не гарантируем и не гарантируем своевременность или точность этой информации. Ничто в этой статье не должно интерпретироваться как утверждение или подразумевание того, что прошлые результаты являются показателем будущих результатов. НЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ОТНОСИТЕЛЬНО ТОЧНОСТИ, СВОЕВРЕМЕННОСТИ, ПОЛНОТЫ ИЛИ РЕЗУЛЬТАТОВ, ПОЛУЧЕННЫХ ИЗ ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ В ЭТОЙ СТАТЬЕ ИЛИ ЛЮБОГО СВЯЗАННОГО ВЕБ-САЙТА. Раскрытие информации: у меня нет позиций ни по одной из упомянутых акций, но я могу открыть длинную позицию по AA в течение следующих 72 часов. Эту статью я написал сам, и она выражает мое собственное мнение. Я не получаю за это компенсации (кроме Seeking Alpha). У меня нет деловых отношений ни с одной компанией, акции которой упомянуты в этой статье. Дополнительное раскрытие: я могу торговать любыми ценными бумагами, упомянутыми в этой статье, в любое время, в том числе в течение следующих 72 часов.