هناك العديد من الأسباب لمعالجة تشوه أجزاء الألومنيوم، والتي تتعلق بالمادة وشكل الجزء وظروف الإنتاج وما إلى ذلك. وهي تشمل بشكل رئيسي الجوانب التالية: التشوه الناجم عن الإجهاد الداخلي للفراغ، والتشوه الناجم عن قوة القطع وحرارة القطع، والتشوه الناجم عن قوة التثبيت.




1 تدابير العملية للحد من تشوه الآلات 1. تقليل الضغط الداخلي للفراغ. يمكن للشيخوخة الطبيعية أو الاصطناعية ومعالجة الاهتزاز أن تقضي جزئيًا على الضغط الداخلي للفراغ. المعالجة المسبقة هي أيضًا طريقة معالجة فعالة. بالنسبة للفراغات ذات الرأس الدهني والأذنين الكبيرة، نظرًا للبدل الكبير، يكون التشوه بعد المعالجة كبيرًا أيضًا. إذا تمت معالجة الجزء الزائد من الفراغ مسبقًا وتم تقليل هامش كل جزء، فلا يمكن تقليل تشوه المعالجة للعملية اللاحقة فحسب، بل يمكن أيضًا تحرير جزء من الضغط الداخلي بعد وضعه لفترة من الوقت. 2. تحسين قدرة القطع للأداة، فإن المعلمات المادية والهندسية للأداة لها تأثير مهم على قوة القطع وحرارة القطع. يعد الاختيار الصحيح للأداة أمرًا مهمًا للغاية لتقليل تشوه الجزء بالقطع.


1) حدد المعلمات الهندسية للأداة بشكل معقول. زاوية الخليع: في حالة الحفاظ على قوة الشفرة، يجب أن تكون زاوية الخليع أكبر بشكل مناسب. من ناحية، يمكنها طحن حافة حادة، ومن ناحية أخرى، يمكنها تقليل تشوه القطع، وجعل إزالة الرقاقة سلسة، ومن ثم تقليل قوة القطع ودرجة حرارة القطع. لا تستخدم أدوات أشعل النار السلبية. الزاوية الخلفية: حجم الزاوية الخلفية له تأثير مباشر على تآكل سطح القاطع الخلفي وجودة السطح المُشكَّل. يعد سمك القطع شرطًا مهمًا لاختيار الزاوية الخلفية. أثناء الطحن الخشن، بسبب معدل التغذية الكبير، حمل القطع الثقيل والقيمة الحرارية الكبيرة، من الضروري أن تكون ظروف تبديد الحرارة للأداة جيدة. لذلك، يجب أن تكون الزاوية الخلفية أصغر. أثناء الطحن النهائي، يجب أن تكون حافة القطع حادة لتقليل الاحتكاك بين الخاصرة والسطح المُشكل وتقليل التشوه المرن. ولذلك، يجب أن تكون الزاوية الخلفية أكبر. الزاوية الحلزونية: من أجل جعل الطحن سلسًا وتقليل قوة الطحن، يجب أن تكون الزاوية الحلزونية كبيرة قدر الإمكان. زاوية الانحراف الرئيسية: يمكن أن يؤدي تقليل زاوية الانحراف الرئيسية بشكل صحيح إلى تحسين ظروف تبديد الحرارة وتقليل متوسط ​​درجة الحرارة لمنطقة المعالجة.


2) تحسين هيكل الأداة. تقليل عدد أسنان قطع الطحن وزيادة مساحة الاحتفاظ بالرقاقة. بسبب اللدونة الكبيرة لأجزاء الألومنيوم، وتشوه القطع الكبير في التشغيل الآلي ومساحة احتجاز الرقاقة الكبيرة، فمن الأفضل أن يكون لديك نصف قطر كبير من الرقاقة التي تحمل قاع الأخدود وعدد صغير من أسنان قطع الطحن. طحن ناعم للأسنان القاطعة. يجب أن تكون قيمة خشونة حافة القطع لسن القاطع أقل من RA = 0.4um. قبل استخدام سكين جديد، قم بطحن الجزء الأمامي والخلفي من أسنان السكين بلطف باستخدام حجر زيت ناعم للتخلص من النتوءات المتبقية والتسننات الطفيفة عند طحن أسنان السكين. بهذه الطريقة، لا يمكن تقليل حرارة القطع فحسب، بل أيضًا يكون تشوه القطع صغيرًا نسبيًا. التحكم الصارم في معيار تآكل الأداة. بعد تآكل الأداة، تزداد خشونة سطح قطعة العمل، وتزداد درجة حرارة القطع، ويزداد تشوه قطعة العمل. لذلك، بالإضافة إلى اختيار مواد الأداة ذات مقاومة التآكل الجيدة، يجب ألا يزيد معيار تآكل الأداة عن 0.2 مم، وإلا فمن السهل إنتاج تراكم الرقائق. أثناء القطع، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة قطعة العمل 100 درجة لمنع التشوه.


3. تحسين طريقة لقط الشغل. بالنسبة لقطع عمل الألومنيوم ذات الجدران الرقيقة ذات الصلابة الضعيفة، يمكن اعتماد طرق التثبيت التالية لتقليل التشوه: بالنسبة لأجزاء الجلبة رقيقة الجدران، إذا تم تثبيتها بشكل قطري باستخدام ظرف ذو ثلاثة مخالب ذاتية التمركز أو طوق زنبركي، بمجرد فكها بعد المعالجة، سوف تشوه الشغل حتما. في هذا الوقت، يجب استخدام طريقة ضغط الوجه الطرفي المحوري بصلابة جيدة. حدد موقع الفتحة الداخلية للجزء، واصنع شياقًا ملولبًا ذاتيًا، وأدخله في الفتحة الداخلية للجزء، واضغط على الوجه النهائي بلوحة غطاء، ثم قم بتشديده بالجوز. عند معالجة الدائرة الخارجية، يمكن تجنب تشوه التثبيت، وذلك للحصول على دقة معالجة مرضية. عند معالجة قطعة العمل من الصفائح المعدنية ذات الجدران الرقيقة، من الأفضل اختيار كوب الشفط الفراغي للحصول على قوة تثبيت موزعة بالتساوي، ثم معالجتها بمعلمات القطع الصغيرة، والتي يمكن أن تمنع تشوه قطعة العمل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا استخدام طريقة التعبئة. من أجل زيادة صلابة العملية لقطع العمل ذات الجدران الرقيقة، يمكن ملء الوسط في قطعة العمل لتقليل تشوه قطعة العمل أثناء التثبيت والقطع. على سبيل المثال، املأ قطعة الشغل بذوبان اليوريا الذي يحتوي على 3% 6% نترات البوتاسيوم. بعد المعالجة، قم بغمر قطعة العمل في الماء أو الكحول حتى تذوب وتسكب الحشو.




4. عندما يتم ترتيب العملية بشكل معقول للقطع عالي السرعة، نظرًا لمساحة المعالجة الكبيرة والقطع المتقطع، فإن عملية الطحن غالبًا ما تنتج اهتزازًا، مما يؤثر على دقة المعالجة وخشونة السطح. لذلك، يمكن تقسيم عملية التصنيع عالية السرعة NC بشكل عام إلى: المعالجة الخام - شبه التشطيب - تنظيف الزوايا - التشطيب وما إلى ذلك. بالنسبة للأجزاء ذات متطلبات الدقة العالية، يكون من الضروري في بعض الأحيان إجراء التشطيب الثانوي وشبه النهائي، ومن ثم الانتهاء من المعالجة الآلية. بعد المعالجة الخشنة، يمكن تبريد الأجزاء بشكل طبيعي للتخلص من الضغط الداخلي الناتج عن المعالجة الخشنة وتقليل التشوه. يجب أن يكون البدل المتبقي بعد المعالجة الخام أكبر من التشوه، بشكل عام 1 2 مم. أثناء المعالجة النهائية، يجب أن يحافظ السطح النهائي للأجزاء على بدل معالجة موحد، بشكل عام 0.2 إلى 0.5 مم، بحيث تكون الأداة في حالة مستقرة في عملية المعالجة، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من تشوه القطع، والحصول على جودة معالجة سطحية جيدة وضمان دقة المنتجات. 2 بالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه، فإن طريقة التشغيل مهمة جدًا أيضًا في التشغيل العملي.


1. بالنسبة للأجزاء ذات سعة المعالجة الكبيرة، من أجل الحصول على ظروف أفضل لتبديد الحرارة أثناء المعالجة وتجنب تركيز الحرارة، يجب اعتماد المعالجة المتماثلة. إذا كانت هناك حاجة إلى معالجة لوحة بسمك 90 مم إلى 60 مم، إذا تم طحن جانب واحد على الفور وتم طحن الجانب الآخر إلى الحجم النهائي في وقت واحد، فإن التسطيح سيصل إلى 5 مم؛ إذا تم اعتماد المعالجة المتماثلة للتغذية المتكررة، تتم معالجة كل جانب إلى الحجم النهائي مرتين لضمان أن يصل التسطيح إلى 0.3 مم. 2. إذا كان هناك تجاويف متعددة على أجزاء اللوحة، فلا ينبغي اعتماد طريقة المعالجة المتسلسلة لتجويف واحد أثناء المعالجة، وهو ما من السهل أن يسبب ضغطًا غير متساوٍ وتشوهًا للأجزاء. إنها تعتمد معالجة متعددة في الطبقات، ويجب معالجة كل طبقة لجميع التجاويف في نفس الوقت قدر الإمكان، ثم تتم معالجة الطبقة التالية لجعل الأجزاء تتحمل القوة بالتساوي وتقليل التشوه. 3. يمكن تقليل قوة القطع وحرارة القطع عن طريق تغيير معلمات القطع. من بين العناصر الثلاثة لمعلمات القطع، فإن المسودة الخلفية لها تأثير كبير على قوة القطع. إذا كان بدل المعالجة كبيرًا جدًا وكانت قوة القطع للأداة لمرة واحدة كبيرة جدًا، فلن يؤدي ذلك إلى تشويه الأجزاء فحسب، بل سيؤثر أيضًا على صلابة عمود دوران أداة الماكينة ويقلل من متانة الأداة. إذا قمنا بتقليل كمية السكين الخلفي، سيتم تقليل كفاءة الإنتاج بشكل كبير. ومع ذلك، في التصنيع NC، يمكن للطحن عالي السرعة التغلب على هذه المشكلة. أثناء تقليل المسودة الخلفية، طالما يتم زيادة التغذية وفقًا لذلك ويتم زيادة سرعة دوران أداة الآلة، يمكن تقليل قوة القطع ويمكن ضمان كفاءة التشغيل الآلي.


4. انتبه إلى ترتيب القطع. تؤكد المعالجة الخام على تحسين كفاءة المعالجة والسعي إلى معدل القطع لكل وحدة زمنية. بشكل عام، يمكن استخدام الطحن العكسي. وذلك لقطع المواد الزائدة على سطح الفراغ بأسرع سرعة وفي أقصر وقت لتشكيل الشكل الهندسي المطلوب للتشطيب. التشطيب يؤكد على الدقة العالية والجودة العالية، وينبغي اعتماد الطحن الأمامي. نظرًا لأن سمك القطع لأسنان القطع يتناقص تدريجيًا من الحد الأقصى إلى الصفر أثناء الطحن الأمامي، فإن درجة تصلب العمل تقل بشكل كبير ويتم تقليل درجة تشوه الأجزاء في نفس الوقت. 5. من الصعب تجنب تشوه قطعة العمل ذات الجدران الرقيقة أثناء المعالجة بسبب التثبيت حتى الانتهاء من المعالجة. من أجل تقليل تشوه قطعة العمل، يمكن فك جزء الضغط قبل أن تصل عملية التشطيب إلى الحجم النهائي، بحيث يمكن استعادة قطعة العمل بحرية إلى حالتها الأصلية، ثم الضغط عليها قليلاً، وفقًا للقدرة لتثبيت قطعة العمل (بالشعور اليدوي بالكامل)، وذلك للحصول على تأثير المعالجة المثالي. باختصار، تكون نقطة عمل قوة التثبيت هي الأفضل على سطح المحمل. يجب أن تعمل قوة التثبيت في اتجاه الصلابة الجيدة لقطعة العمل. على أساس ضمان أن قطعة العمل ليست فضفاضة، كلما كانت قوة التثبيت أصغر، كان ذلك أفضل. 6. عند معالجة الأجزاء ذات التجويف، حاول ألا تدع قاطع الطحن يغوص مباشرة في الأجزاء مثل لقمة الحفر، مما يؤدي إلى عدم وجود مساحة كافية لتثبيت الرقاقة في قاطع الطحن وإزالة الرقاقة غير الناعمة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة والتوسع وانهيار الأداة وكسر الأداة و الظواهر السلبية الأخرى للأجزاء. قم أولاً بحفر ثقب القاطع بمثقاب من نفس الحجم أو أكبر من قاطع الطحن، ثم قم بالطحن باستخدام قاطع الطحن. وبدلاً من ذلك، يمكن إنتاج برنامج القطع الحلزوني باستخدام برنامج CAM. العامل الرئيسي الذي يؤثر على دقة المعالجة وجودة سطح أجزاء الألومنيوم هو أن هذه الأجزاء عرضة للتشوه في عملية المعالجة، الأمر الذي يتطلب من المشغلين أن يكون لديهم خبرة ومهارات تشغيل معينة.


العنوان الأصلي: تدابير العملية ومهارات التشغيل لتقليل تشوه معالجة الألومنيوم! معرفة عملية فائقة بالتصنيع!مصدر المقال: حساب WeChat الرسمي: المنتدى العالمي لتكنولوجيا التصنيع المتقدمة، مرحبًا بكم في إضافة الاهتمام! يرجى الإشارة إلى مصدر المقال.

الألومنيوم عنصر غني في الطبيعة. إنها تتميز بمزايا الوزن الخفيف، الليونة الجيدة، المعالجة السهلة، مقاومة التآكل وما إلى ذلك. بالإضافة إلى الألومنيوم، فإن المادة الرئيسية لألومنيوم الطيران تضيف أيضًا المغنيسيوم، وهو معدن من سبائك الألومنيوم. تعتبر سبائك الألومنيوم مادة خام مهمة في التصنيع الصناعي. لديها كثافة منخفضة ولكن قوة عالية. إنه قريب أو أعلى من الفولاذ عالي الجودة. لديها اللدونة الجيدة. يمكن معالجتها في ملفات تعريف مختلفة. لديها موصلية ممتازة ، والتوصيل الحراري ومقاومة التآكل. ويستخدم على نطاق واسع في الصناعة. وخاصة في مجال صناعة السيارات، تمثل أجزاء سبائك الألومنيوم الغالبية العظمى.




نظرًا لخصوصية المواد، فإن أجزاء سبائك الألومنيوم لديها متطلبات عالية لتكنولوجيا المعالجة. يتم إنتاج الأزيز عن طريق قذف المعدن عن طريق أدوات القطع في عملية التصنيع. تعتبر إزالة الأجزاء المصنعة من سبائك الألومنيوم خطوة أساسية في عملية الإنتاج. تؤثر جودة عملية إزالة الأزيز بشكل مباشر على جودة المنتج للأجزاء. يتميز المغزل الآلي عالي السرعة sycotec بتحميل الروبوت بكفاءة عالية في إزالة الأزيز ودقة عالية، ويحقق الأتمتة الصناعية، وهو أمر له أهمية كبيرة في التطوير طويل المدى لمؤسسات المعالجة. إن مبدأ إزالة أجزاء الألومنيوم من الطيران بواسطة مغزل الروبوت الصناعي مشابه لـ إزالة الأزيز يدويًا، ولكنها تغير الطاقة إلى روبوت. بدعم من تكنولوجيا البرمجة وتكنولوجيا التحكم في القوة، يتم تحقيق الطحن المرن (تحويل الضغط والسرعة)، ومزايا إزالة الأزيز الروبوتية بارزة. هذه طريقة إزالة الأزيز الأوتوماتيكية الشائعة جدًا لأجزاء ألومنيوم الطيران. إن إزالة الأزيز لأجزاء ألومنيوم الطيران لها متطلبات قليلة على إخراج العمود الرئيسي، ولكن لها متطلبات كبيرة على دقة وسرعة العمود الرئيسي. إذا كانت السرعة منخفضة والدقة منخفضة، فإن تأثير إزالة الأزيز لن يكون كافيًا. المغزل الميكانيكي عالي السرعة Kasite 4036 DC-T ER11 لديه سرعة قصوى تبلغ 60000 دورة في الدقيقة، وقوة قصوى تبلغ 850 واط، وجريان مخروطي لا يزيد عن 1 متر. إنها مجهزة بظرف ER11، والذي يمكن تطبيقه على الروبوتات الصناعية مثل abb، KUKA، Stauber، إلخ.


Kasite 4036 DC-T ER11 عبارة عن مغزل بمحرك عالي السرعة مزود بنظام عائم مرن ومحوري نصف قطري. يمكن ضبط ضغط التلامس مع قطعة العمل هوائيًا للحفاظ على ثبات الضغط عند 360 درجة. عندما تكون هناك أخطاء معينة في تصنيع الأجزاء ذات الأشكال المعقدة أو أبعاد تحديد الموضع (ضمن نطاق معين)، فإن المغزل سوف يتوازن تلقائيًا ويطفو نصف قطري أو محوري، وذلك لتحقيق تأثير إزالة الأزيز الدقيق.

بقلم ويليام ج. CONNOLLYDEC. 16 نوفمبر 1973 هذه نسخة رقمية من مقال من أرشيف التايمز المطبوع، قبل بدء النشر على الإنترنت في عام 1996. للحفاظ على هذه المقالات كما ظهرت في الأصل ، لا تقوم The Times بتغييرها أو تعديلها أو تحديثها. في بعض الأحيان ، تقدم عملية الرقمنة أخطاء النسخ أو مشاكل أخرى. يرجى إرسال تقارير عن مثل هذه المشاكل إلى archive_feedback@nytimes.com. دينفيل، نيوجيرسي، وزعت يد صغيرة من السكك الحديدية وصناعة النفط ألفريد شناير جونيور. ضربة قاسية. منذ أربعة عشر عامًا، السيد. قرر شناير نقل شركة عائلته، وهي شركة Advance Pressure Castings Corporation، من بروكلين إلى هذه المدينة الواقعة في مقاطعة موريس والتي تقع بين خط سكة حديد إيري لاكاوانا والطريق السريع 80. وكانت هناك عدة أسباب وراء قراره بالانتقال. بالإضافة إلى عدم توفير أي مجال للتوسع، كان مصنع بروكلين القديم يفتقر إلى حاجز للسكك الحديدية، وتم شحن جميع المواد الخام للشركة عن طريق السكك الحديدية. رفض شناير بعض المباني المناسبة لأنها لم تكن تحتوي على جوانب جانبية. تتطلب أعماله، التي تنتج أجزاء معقدة من الزنك والألمنيوم لجميع أنواع الآلات، أيضًا قدرًا كبيرًا من الماء لتبريد المعدات الثقيلة التي تتعامل مع المعدن المنصهر بدرجات حرارة تصل إلى 1250 درجة. فهرنهايت.إعلان كان لدى ملكية دينفيل حاجز للسكك الحديدية، ومع القليل من حفر الآبار والضخ، يمكن أن تنتج 80 جالونًا من الماء النقي في الدقيقة. لكن أكثر من أي شيء آخر، كانت دينفيل تمتلك طاقة كهربائية لتشغيل المضخات والمنافيخ وأجهزة التحكم، والأنظمة الطبيعية. الغاز الذي السيد. تستهلك آلات الصب والأفران العكسية الضخمة التابعة لشركة شناير بمعدل 50 مليون قدم مكعب سنويًا. كانت شركة الغاز وشركة الكهرباء تفركان أيديهما بالبهجة عندما قررنا الحضور يا سيد. قال شناير في أحد الأيام عندما قام عامل بإزالة نصف أنابيب الفلورسنت من تركيبات السقف في مكتبه المغطى بألواح. كان العامل الأساسي في اختيارنا للموقع هو توفر طاقة غير محدودة. تم نقل مسبوكات الضغط المتقدمة في عام 1959. 1، 1960، السيد. وقال شناير بابتسامة ساخرة، إن صناعة المعادن بأكملها تحولت من النقل بالسكك الحديدية إلى النقل بالشاحنات. لم يكن لدينا قط عربة صندوقية على هذا الجانب. والأسوأ من ذلك، قال المدير التنفيذي دون أن يبتسم: لقد مرت عدة سنوات منذ أن حصلنا على غاز غير محدود. لم يكن شناير فريدًا من نوعه في استخدام توفر الطاقة كأساس لقراره بشأن مكان إقامة أعماله. منذ اليوم الذي بنى فيه مصنعو المنسوجات مصانع الطوب الخاصة بهم على طول أنهار نيو إنجلاند والتي من شأنها تشغيل آلاتهم، وبنى أباطرة الفولاذ مجمعاتهم الضخمة في إن حقول الفحم البيتوميني التي من شأنها أن تغذي أفرانهم الجائعة بأطنان من فحم الكوك، وقد لعب توفر الطاقة إلى جانب القرب من السوق والقوى العاملة والمواد الخام دورًا مهمًا في تحديد مكان الصناعة. العرض، قد يتعين على قادة الصناعة التفكير في شروط مخصصة غير مخصصة. مع إبعاد موردي زيت الوقود والغاز الطبيعي للعملاء الجدد ومع تعرض القوى العاملة لخطر تقنين البنزين، قد تبدو البيئات الرعوية والأراضي الرخيصة في الضواحي والضواحي أقل جاذبية. I. وترى شركة كيسلاك ريالتي، إحدى أكبر الشركات العقارية الصناعية والتجارية في نيوجيرسي، بداية اتجاه نحو الانتقال إلى المباني القائمة في المدن المركزية القديمة. وقال إن شركته التي شاركت في 150 حركة صناعية في الولاية خلال في العام الماضي، تم تلقي عدد متزايد من الاستفسارات حول المصانع في مدن مثل نيوارك، وجيرسي سيتي، وبايون، ونيو برونزويك، وباترسون. وقال إن العديد من العوامل، جميعها بطريقة أو بأخرى تتعلق بأزمة الطاقة، تؤثر على هذا الاتجاه. وأن المحطات القائمة قد تكون لديها مصادر ثابتة للنفط والكهرباء والغاز الطبيعي؛ عادة ما تكون قريبة من مجمع العمالة المركزة التي يجب أن تقطع مسافات طويلة للوصول إلى مصنع في الضواحي؛ غالبًا ما تخدمها أنظمة النقل الجماعي، وهي قريبة من مرافق الشحن مثل مستودعات الشاحنات وساحات السكك الحديدية والأرصفة. لا يخطط ألفريد شناير، رئيس شركة Advance Castings، للعودة إلى المدينة أو إلى أي مكان آخر. قال: إذا خرجت من الخط الرئيسي لشركة الغاز، فهذا كل شيء. أعتقد أنني سأواجه صعوبة في التحرك عبر الشارع. بدأت أزمة الطاقة بالنسبة للسيد هاموند. شناير عندما أبلغته شركة نيوجيرسي للغاز الطبيعي منذ حوالي 10 سنوات بأنها ستقطع خدمته المتقطعة بشكل دوري بسبب الطلب الأقصى من المستخدمين ذوي الأولوية الأعلى. وبعد هذا التحذير، قامت شركة Advance Castings بتركيب نظام احتياطي لزيت الوقود. وبعد ذلك تفاوضت على عقد جديد مع شركة نيوجيرسي للغاز الطبيعي، حيث أعادت وضع اتفاقها للخدمة غير المنقطعة، والتي يستخدمها عادة العملاء الصناعيون الذين لديهم مصادر بديلة للطاقة، مع عقد للخدمة غير المنقطعة. إنها أكثر تكلفة بنسبة 20 في المائة تقريبًا، السيد. قال شناير، لكن شركة الغاز حذرتنا من أن العملاء المنقطعين سيكونون أول من ينقطع. وما الفائدة من وجود غاز فورسنت إذا لم يكن هناك أي شيء؟ ربما يكون لدينا أيضًا غاز بقيمة 11 سنتًا. تمثل الطاقة 2 في المائة من دولار المبيعات، ويمكنني أن أتوقع مضاعفة هذا الرقم. يتحول شناير إلى النفط إذا طلبت منه شركة الغاز ذلك. وقال: يمكننا خفض استخدامنا للغاز بنسبة 60 في المائة، وعندما يواجهون مشكلة نقوم بذلك. بعد كل شيء، يمكنهم فقط إغلاقك من أجل الصالح العام إذا وصل الأمر إلى ذلك. قال رئيس الشركة إن صهاريج تخزين النفط الثلاثة التي تم تركيبها بواسطة شركة Advance Casts تحتوي على إجمالي 14000 جالون كافية للحفاظ على تشغيل المصنع لمدة عامين أو أكثر. ثلاثة أسابيع ماذا يحدث إذا تم إيقاف خدمة الغاز وتوقف السيد؟ يحدد موردا النفط لشناير نسبة مئوية من الوقود الذي اشتراه في عام 1972، كما يبدو أن اللوائح الفيدرالية تتطلب ذلك، بدءًا من أواخر هذا الشهر؟ ربما أستطيع التنقل لمدة ستة إلى ثمانية أسابيع. هذا تخمين. بعد ذلك، سيبدأ 200 موظف في شركة Advance Pressure Castings Corporation في فقدان وظائفهم، وسيكون ذلك، كما يقول رئيس الشركة، مجرد البداية: كل ما نصنعه يستخدمه شخص آخر لصنع شيء آخر، لذا سيكون هناك تأثير الدومينو. ومن بين منتجات المصنع المتنوعة أعقاب سكاكين الصيد، وإطارات صناديق بريد الشقق، وحلقات تركيبات الإضاءة، وأغطية مكبرات الصور الفوتوغرافية، وأجزاء لآليات النقل في آلات النسخ، والمشتتات الحرارية، وأغطية التغيير. فتحات في آلات البيع وأجزاء المجاهر وألعاب القطارات الكهربائية. تقريبًا لا يوجد لدى أي من عملاء Advance Pressure Castings 400 الدائمين مصدر بديل للإمداد. اعتمادًا على حجم وتعقيد عملية الصب التي سيتم إنتاجها، قال أحد مسؤولي الصناعة، إن صنع قالب أو قالب يمكن أن يكلف ما بين 2500 دولار إلى 20000 دولار أو أكثر، لذلك لا نركض في صنع قوالب إضافية نظرًا لأن Advance Castings هي المصدر الوحيد لبعض الأجزاء، فيمكن لعملائها الاستمرار في العمليات الكاملة فقط طالما أن مخزوناتهم صامدة إذا أغلقت Advance. روزنبلوم، مدير المشتريات في شركة Lightolier, Inc.، في مدينة جيرسي، والتي تصنع تركيبات الإضاءة باستخدام الأجزاء التي توفرها شركة Advance Castings، لم نتمكن من الاستمرار لأكثر من شهر أو شهر ونصف. وقال روزنبلوم إن ما يصل إلى ثلث موظفي لايتوليير البالغ عددهم 900 موظف في جيرسي سيتي، وفول ريفر، ماساشوستس، وإلجين، إلينوي، قد يتم طردهم من العمل بسبب إغلاق مصنع الصب. وإذا لم نتمكن من العمل بدون وأضاف أننا لن نحتاج إلى الكثير من الأجزاء الأخرى، لذلك سنقوم بتقليص أو إيقاف الطلبات من موردينا الآخرين. في بعض الحالات، سيكون التأثير عليهم مدمرًا. جولز براجر، نائب رئيس شركة تشارلز بيسيلر في فلورهام بارك، ن. J.، التي تشتري من شركة Advance Pressure Castings قطع غيار لمكبرات الصور الفوتوغرافية وأجهزة العرض، أنه سيتم تسريح 120 موظفًا في شركة Beseler إذا قرر السيد جيه. اضطر شناير إلى إغلاق مصنعه. ولم يضطر شناير إلى وقف الإنتاج، وكان يحصل على إمدادات كافية من الوقود. ومن أجل الحفاظ على البيئة، قام بتقليص الإضاءة في مكتبه ومصنعه، ولن يظهر عرض عيد الميلاد المعتاد هذا العام أمام شركة Advance Pressure Castings. وهو يدرس ويناقش مع United Auto Workers، الذين يمثلون موظفي الإنتاج لديه. التحول إلى أربعة أيام، 40 ساعة في الأسبوع. وقال إنه سيسمح لنا بتشغيل معداتنا 20 ساعة يوميا بدلا من 16 وإغلاقها ثلاثة أيام في الأسبوع بدلا من يومين. شناير مالية. وقال إن هذا جعلنا ننظر بجدية إلى ما سنقبله كأعمال تجارية جديدة. كما يعني ذلك ارتفاع التكاليف: فنحن ننفق أكثر من 100 ألف دولار سنوياً على الطاقة، وهذا يمثل زيادة بنسبة 25 في المائة على مدى السنوات الثلاث الماضية وما زال يرتفع. تمثل الطاقة 2 في المائة من دولار المبيعات، ويمكنني أن أتوقع مضاعفة هذه الأرقام. شناير ليس قلقا للغاية. وقال إن فواتير الخدمات العامة ارتفعت، لكنني لا أعتقد أنها كانت مذهلة. ولن تكون مشكلة كبيرة إذا كانت عالمية. وليس كل رجال الأعمال متفائلين إلى هذا الحد. بيتر هايد، نائب الرئيس ومدير العمليات لشركة Henry Heide, Inc.، وهي شركة في نيو برونزويك تقوم بتصنيع حبوب الجيلي وغيرها من متع الطفولة مثل Jujubes وJujyfruits، الحلوى القائمة على العلكة، شاهد فواتير الوقود الخاصة به ترتفع بنسبة 18 في المائة مقارنة بالعام الماضي. وقال إن صناعة الحلوى تعد من الصناعات المنخفضة نسبة إلى 4.0% من معدل العائد. ويبلغ الصافي بعد الضرائب حوالي 3 في المائة لهذه الصناعة. وهي تنافسية للغاية لدرجة أننا لم نتمكن من تعويض الزيادات في التكاليف، حتى عندما يكون ذلك مسموحًا به. وقال هايد إن مكالمات الانقطاع من شركة الخدمة العامة للكهرباء والغاز جاءت في كثير من الأحيان ولم تكن الانقطاعات ناجمة دائمًا عن انخفاض درجات الحرارة. وقال: لقد انقطعنا عن الغاز لمدة شهرين متواصلين. وأضاف أنه في عدة نقاط في الشتاء الماضي، كان مصنع هايد على بعد ساعة أو نحو ذلك من إغلاقه. وقال هايد إن خدمة الغاز انقطعت ثلاث أو أربع مرات لعدة أيام. انها مجرد مثل العام الماضي. من المؤكد أن الانقطاعات لا تعتمد على الطقس. وأضاف أن وضع النفط هذا العام حرج للغاية بالنسبة لنا. وأضاف أن إمدادات النفط الخاصة بالشركة خفضت مخصصاتها لشهر ديسمبر بنسبة 30 في المائة، وليس هناك ما يضمن أنه قد لا يضطر إلى خفضها أكثر. خزان النفط لشركة هايد تبلغ طاقته الإنتاجية 20 ألف جالون، وهو ما يكفي، كما قال مدير العمليات، لاستمرار عمل المصنع لمدة لا تزيد عن أسبوع. تظهر نسخة من هذا الأرشيف مطبوعة في 16 ديسمبر 1973، في الصفحة 411 من طبعة نيويورك. مع العنوان : . طلب إعادة طباعة | ورقة اليوم | اشتراك

اعتُبر الألومنيوم معدنًا "ثمينًا" خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر نظرًا لندرته النسبية. في معرض باريس عام 1855، عُرضت قطعة من الألومنيوم باعتبارها أعجوبة. في الوقت الحاضر، بطبيعة الحال، الألومنيوم شائع. ومع ذلك، في بعض النواحي، يبدو الأمر عزيزًا إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالتطبيقات في سيارات أمريكا الشمالية، على الأقل في حالة غياب كتل المحرك والعجلات. في الواقع، عندما تنظر إلى تطبيقات الجسم في الولايات المتحدة، بالمقارنة مع الأبواب والأغطية والمصدات وأغطية الأسطح المنتجة للمصنعين الأوروبيين، فإن الفرق ليس أقل من مذهل. وفقا لتوماس ب. غانون، نائب الرئيس للمبيعات & تسويق المنتجات الصناعية والسيارات، شركة ألكان للألمنيوم. (فارمنجتون هيلز، ميشيجان)، لا توجد أبواب ألمنيوم منتجة في أمريكا الشمالية. وفي الوقت نفسه، في أوروبا، يتم إنتاج أبواب الألمنيوم للسيارات التي تتراوح أسعارها بين سيارات مايباخ (A) التي يبلغ سعرها 350 ألف دولار إلى سيارات فولكس فاجن لوبو التي يبلغ سعرها 12 ألف دولار. شركات تصنيع السيارات التي تستفيد من المواد خفيفة الوزن لا تشمل فقط العلامات التجارية المرموقة مثل جاكوار (ب)، وأستون مارتن، ولوتس، وأودي، ولكن أيضًا العلامات التجارية التي يسهل الوصول إليها مثل سمارت وبيجو. في الواقع، ربما يكون الأوروبيون قد تجاوزوا قضبان الألمنيوم في العلبة الزجاجية، في حين أن الولايات المتحدة. لا يزال المصنعون، مع استثناءات قليلة، يبحثون عن الألومنيوم من خلال العشب. وهذا لا يعني أن الألومنيوم لا يستخدم بكميات كبيرة في أمريكا الشمالية. إنها. وفقًا لغانون، فإن سوق النقل بشكل عام هو أكبر مستخدم للألمنيوم في أمريكا الشمالية وأن سوق سيارات الركاب هو الأكبر في مجال النقل، حيث يمثل حوالي 5.3 مليار رطل من هذه المادة. وعندما يتم النظر إلى السيارات من حيث الوزن، فإن الألومنيوم هو ثالث أكثر المواد استخدامًا، بعد الفولاذ والحديد. يقول غانون: "لقد تفوقت على البلاستيك في عام 2001 بمقدار رطلين. نحن نعمل على توسيع الفجوة ولا يفصلنا سوى بضعة جنيهات عن الحديد. ومن المحتمل أن نتفوق على الحديد بحلول عام 2007." ربما لا ينبغي لمنتجي الصلب أن يشعروا بالقلق بشكل مفرط، حيث إنهم يقلبون الموازين إلى حوالي 1800 رطل. في السيارة، والمركز الثاني يزيد قليلاً عن 300 رطل. وفقًا لتقرير صادر عن Ducker Worldwide بعنوان "توقعات محتوى الألومنيوم العالمي للسيارات حتى عام 2010"، فمن المتوقع أن يكون هناك 318 رطلاً من الألومنيوم. من الألومنيوم المستخدم في المركبات الخفيفة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2010. يقول غانون أنهم أكثر تفاؤلاً بعض الشيء في Alcan، معتقدين أن المتوسط ​​من المرجح أن يكون في حدود 350 رطلاً. تعتمد الحجة الداعية إلى زيادة الاستخدام على توفير الوزن وحقيقة أن المستهلكين يبحثون على ما يبدو عن مركبات (1) مليئة بوسائل الراحة و(2) كبيرة الحجم. لذلك، من أجل الحصول على أبواب ومقاعد ونوافذ تعمل بالطاقة، وما إلى ذلك، وأنظمة الملاحة، والصفوف الثالثة من المقاعد (C)، وما إلى ذلك، وكلها تضيف وزنًا، يجب على مصنعي المركبات إيجاد الطرق والوسائل لتقليل الكتلة في أماكن أخرى، مما قد يقودهم إلى اختيار الألومنيوم بدلاً من الفولاذ لأن القاعدة الأساسية هي أنه يمكن استخدام رطل واحد من الألومنيوم بدلاً من رطلين من الفولاذ. ثانياً، هناك مسألة الحجم. إحدى المشكلات المتعلقة بالمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات هي ارتفاع مركز ثقلها. يقترح غانون أن إحدى الطرق للحفاظ على حجم السيارة مع خفض مركز الجاذبية هي استخدام ألواح هيكل الألومنيوم: "يمكنك تقليل وزن سيارتك دون التضحية بالحجم أو القوة". على الرغم من أن الألومنيوم قد يكون أخف وزنًا، إلا أنه يرى أن مقابض الألومنيوم تحطم الطاقة بشكل جيد جدًا، بطريقة يمكن التنبؤ بها، لذا فإن "الضوء" لا يعني "واهية" أو "غير آمنة". أحد الاعتبارات التي يمكن اتخاذها بشأن ما يمكن القول أنه لا يزال مادة متميزة (والتي من المرجح أن تظل كذلك، على الأقل مقارنة بالفولاذ) هو احتفاظها بقيمتها. يستشهد غانون بعملية إعادة التدوير ذات الحلقة المغلقة التي طورتها شركة Alcan مع شركة Ford في مصنع Ford Chicago Stamping Plant. هناك، يتم ختم الأغطية، حوالي 1.3 مليون سنويًا. هناك فضلاتها. وهناك (على الأرجح) بعض الخردة. يتم الاحتفاظ بخردة AA6111 منفصلة عن المواد الأخرى. يتم تجميعها وشحنها إلى مصنع Alcan's Oswego، نيويورك، حيث يتم صهرها ثم دحرجتها مرة أخرى إلى صفائح الألومنيوم. يتم بعد ذلك شحن الورقة مرة أخرى إلى Chicago Stamping، حيث يمكن تحويلها إلى المزيد من الأغطية. لا تتحلل المادة، لذا فهي من غطاء محرك السيارة إلى غطاء المحرك، وليس، على سبيل المثال، كتلة من غطاء محرك السيارة إلى المحرك (وهو ما سيكون عليه الحال، كما يعترف غانون، إذا تم خلط سبائك الألومنيوم الأخرى مع AA6111). لذا فإن المشكلة هنا هي أنه يمكن تحقيق قيمة من خلال إعادة استخدام المادة. (في أوروبا، حيث يشترط على مصنعي المعدات الأصلية التعامل مع إعادة تدوير المنتجات المستخدمة، يمكن أن يساعد ذلك في تبرير استخدام الألومنيوم.) أ.) تتمتع سيارة مايباخ 57 بقاعدة عجلات يبلغ طولها 133.5 بوصة؛ تبلغ قاعدة عجلات مايباخ 62 150.7 بوصة. يُزعم أن الأخيرة هي أطول سيارة إنتاج في العالم (الطول الإجمالي: 242.5 بوصة). الأبواب هي دراسة للألمنيوم. ليس فقط الأجزاء الخارجية للباب مصنوعة من الألومنيوم، ولكن أيضًا المكونات الأخرى. يتم إنتاج محيط النافذة باستخدام مقذوفات متعددة الغرف ملحومة بالليزر معًا. تم استخدام تشكيل اللدونة الفائقة، والذي يتضمن الحرارة (حتى 500 درجة مئوية) والضغط، لإنتاج المكونات الداخلية وتعزيزات المفصلات. ألواح الألمنيوم الأخرى الموجودة على هيكل مايباخ هي السقف وغطاء المحرك والرفارف الأمامية. الوزن الإجمالي لهيكل جسم مايباخ 57 هو 1289 رطلاً؛ إنه 1,368 رطل. لمايباخ 62. ب.) سيارة XJ8 عبارة عن سيارة مصنوعة من الألمنيوم بكثافة وهي على ما يبدو رائدة للأشياء التي ستفعلها جاكوار مع مرور الوقت، كما هو الحال في إنتاج بديل XK (X150). يظهر هنا مفهوم R-06. لديها هيكل من الألومنيوم. يجمع الجسم بين الألومنيوم والمواد المركبة. 21 بوصة. العجلات بالطبع من الألومنيوم أيضًا. ومع ذلك، لا تحتوي على كتلة محرك من الألومنيوم. بدلاً من ذلك، فإن محرك الديزل V6 (الذي سيتم استخدامه في منتصف عام 2004 من النوع 5) يحتوي على كتلة حديد جرافيت مدمجة. ج) على ما يبدو، من أجل تعويض وزن الصف الثالث من المقاعد في يوكون، انتقل مهندسو جنرال موتورز إلى الألومنيوم لبوابات الرفع لمركباتها GMT 830. وفقًا لغانون، يتم تشغيل أجزاء الألومنيوم المختومة بنفس المعدل الذي كانت عليه مكونات الفولاذ.

(بلومبرج) - قامت إحدى شركات تصنيع المعادن بتزوير نتائج الاختبار وقدمت مواد معيبة لوكالة ناسا، مما تسبب في خسائر تزيد عن 700 مليون دولار ومهمتين فاشلتين لإطلاق الأقمار الصناعية، وفقًا لتحقيق أجرته الولايات المتحدة. وكالة الفضاء. تورطت عملية الاحتيال في شركة من ولاية أوريغون تدعى Sapa Profiles Inc.، والتي قامت بتزوير آلاف الشهادات لأجزاء الألمنيوم على مدار 19 عامًا لمئات العملاء، بما في ذلك وكالة ناسا. وقد تم استخدام الأجزاء السيئة في صنع Taurus XL، وهو صاروخ تم تصنيعه بواسطة وكالة الفضاء الأمريكية ناسا. ومن المفترض أن تقوم بإيصال الأقمار الصناعية التي تدرس مناخ الأرض خلال المهمات التي نفذت في عامي 2009 و2011. إن واجهة مركبة الإطلاق، وهي هيكل صدفي يحمل القمر الصناعي أثناء انتقاله عبر الغلاف الجوي، لم تفتح بالكامل، مما تسبب في الإطلاق غير الناجح، وفقًا لبيان صادر عن وكالة ناسا. وقال جيم نورمان، مدير خدمات الإطلاق في وكالة ناسا في واشنطن: "الأمر يفشل". وأضاف أن سنوات من العمل العلمي ضاعت بسبب الاحتيال. وتأتي أخبار فشل القمر الصناعي بعد أسبوع من موافقة شركة Norsk Hydro ASA، الشركة الأم الحالية لشركة Sapa، على دفع 46 مليون دولار لناسا ووزارة الدفاع وآخرين لحل المشكلة. تهم جنائية ودعاوى مدنية تتعلق بالاحتيال الذي حدث في الفترة من 1996 إلى 2015. واعترفت الشركة بأن الموظفين قاموا بتزوير نتائج الاختبارات المتعلقة بقوة المعدن وموثوقيته تحت الضغط. وافقت شركة Sapa Profiles، المعروفة الآن باسم Hydro Extrusion Portland Inc.، أيضًا على الاعتراف بالذنب في تهمة واحدة تتعلق بالاحتيال عبر البريد وتم منعها من دخول الولايات المتحدة. وقال بريان بينكزكوفسكي، مساعد المدعي العام للقسم الجنائي في الوزارة: "إن جشع الشركات والجشع الشخصي أدى إلى إدامة هذا الاحتيال ضد الحكومة وعملاء آخرين من القطاع الخاص، وهذا القرار يحمل هذه الشركات مسؤولية الضرر الناجم عن مخططاتها". وزارة العدل، في بيان بتاريخ 23 أبريل. وقال متحدث باسم نورسك هيدرو إن القضية تمت تسويتها. وقالت الأسبوع الماضي إنها استثمرت "قدرًا كبيرًا من الوقت والموارد لإجراء إصلاح شامل لمنظمات الجودة والامتثال لدينا.